В Энстоуне, где непосредственно базируется команда Ф1 «Рено», нынешний заместитель главного конструктора Мэтт Харман стал директором по инжинирингу в техническом департаменте команды и теперь будет подчиняться непосредственно техническому директору по шасси Нику Честеру. Также все трое новых управленцев войдут в управляющий совет команды Ф1.

Ранее Кристоф Мари отработал 14 лет в команде Ф1 «Феррари» и четыре — в подразделении «Мерседес», занимающимся подготовкой гоночных двигателей. Последним местом работы Мари до «Рено» была должность главного инженера по силовым установкам в автоспортивном подразделении концерна «Пежо-Ситроен». Стефан Родригес работает в «Рено Спорт» с 2001 года, занимав ранее должности главы подразделения по увеличению надежности автомобилей и главой испытательного отдела. На момент своего нового назначения Родригес был руководителем проекта по разработке двигателей V8 последнего поколения, а также гибридных силовых установок. Мэтт Харман присоединился к «Рено» в 2018 году, став заместителем главного конструктора команды Ф1 после 11 лет работы в моторостроительном подразделении «Мерседес» (бывший «Илмор») и семи — в команде Ф1 «Мерседес» на должности главы отдела, ответственного за конструирование трансмиссий и интеграции силовых установок.

Новые назначения позволят техническим директорам «Рено» Таффину и Честеру сосредоточиться непосредственно на улучшении шасси и двигателя, а также усилить восприятие картины в целом. Ожидается, что помимо положительных сдвигов, которые произойдут в результате усиления технического штаба команды в 2019-2020 гг., это поможет «Рено» лучше подготовится к вызовам 2021 года, когда изменится технический регламент, и достичь целей, намеченных в программе развития команды в далёком 2016-м.