Старт Гран-при Италии 2018 года – Race Fans

В «Либерти», компании, владеющей коммерческими правами на Чемпионат мира Формулы-1, продолжают прорабатывать варианты повышения зрелищности гран-при.

Особенно актуальным это является в свете принятия нового регламента «Формулы-1» на 2021 год и далее, который должен быть утверждён не позднее октября этого года. И пока команды ведут борьбу с ФИА касательно возврата дозаправок — их сторонником является Президент ФИА Жан Тодт, однако по мнению его оппонентов это сделает гонки более предсказуемыми и дорогими, — Росс Брон сотоварищи предлагают отменить квалификации.

Согласно предложения коммерческих правообладателей, на трассах, где гонки на протяжении последних 10 лет получаются скучными, вместо квалификационных заездов в субботу следует проводить спринтерскую 100-километровую гонку, финишный порядок в которой и определит стартовую решётку воскресного гран-при. При этом стартовые позиции в спринте будут распределяться согласно положению в личном зачёте, однако в обратном порядке — лидер чемпионата таким образом будет стартовать последним. По мнению «Либерти», это позволит увидеть прорывы фаворитов как в субботу, так и воскресенье.

Но остаются и нерешённые вопросы. Во-первых, как поступать в случае если в субботу будет идти дождь? Во-вторых, распространять эту практику на все гонки или лишь на некоторые? Например, уже сейчас ведётся обсуждение того, чтобы в Монако и Сингапуре, где обгоны более чем затруднены, сохранить традиционную квалификацию. В-третьих, справедливо ли будет, если лидеры в результате действий аутсайдеров попадут в субботу в аварию? И вообще, спорт ли это, когда в угоду зрителям быстрейших гонщиков принудительно отправляют в хвост пелотона?

В любом случае, в «Либерти» полны решимости изменить формат, обкатав его уже в 2020 году — на Гран-при Китая, Испании, Франции и, возможно, Нидерландов.