«Тойота» во врямя «Пролога» – Daily Sportscar

После «Пролога» — официальных общих предсезонных тестов команд Чемпионата мира по гонкам на выносливость, частники, выступающие в ЛМП1 на негибридных автомобилях, получили двойной удар под дых от организаторов — их «придушили», а «Тойота», наоборот, получила послабления.

Для гонки в Спа, которая пройдёт в следующие выходные, японским автомобилям подняли лимиты энергии, вырабатываемой топливом, с 58.9 до 71.3 мДж за один круг. При этом частникам его увеличили с 99.5 до 106.4 мДж (а не до 120, если принимать во внимание длину трассы) с неизменным лимитом расхода топлива в 110 кг в час. При этом им сократили лимит топлива, которое можно использовать во время отрезка на одной заправке — с 54 до 47.1 кг, в то время как для «Тойот» 35 кг остались неизменными.

Данные изменения были внесены в баланс на основании результатов тестов, во время которых японцы ехали круги на четыре секунды быстрее, чем негрибридные прототипы. Правда, при этом в «Тойоте» не обращали внимания на баланс, существенно выйдя за его рамки — это было сделано для того чтобы максимально нагрузить систему охлаждения, протестировав её работы в экстремальных условиях. В противном случае гибридные прототипы оказались медленнее и BR1, и частников на двигателях «Гибсон» и «Ниссан».

Естественно, всё это вызвало недовольство частных команд, в частности, «СМП Рэйсинг». Так, Михаил Алёшин сравнил подобный подход с тем, если бы одна из команд «Формулы-1» получила в своё распоряжение двигатель V12 с неограниченным запасом силовых установок, в то время как все остальные остались бы в рамках действующего регламента.