ИМСА ГТЛМ – Sportscar365

По окончании текущего сезона “Порше” завершает программу ГТЛМ в ИМСА, что оставляет в классе всего четыре автомобиля.

Тем не менее, в североамериканской ассоциации не планируют убирать заводской класс, пытаясь при этом найти способы увеличить количество участников. Джон Дунан, президент ИМСА, сообщил, что есть запросы от команд, которые хотели бы выставить в чемпионате “Астон Мартин Вэнтедж ГТЕ” и “Феррари 488 ГТЕ”, не представленные в Северной Америке на данный момент. Предполагается, что это будут полузаводские проекты. При этом помощь ИМСА оказывает и руководитель “БМВ Моторспорт” Йенс Марквардт, который ранее активно участвовал в развитии платформы Класс 1 вместе с ДТМ.

Другим вариантом увеличения числа участников ГТЛМ может стать модернизированная техника ГТ3. Сообщается, что ранее команды из ГТД уже обращались в ИМСА с подобной инициативой, однако тогда они получили отказ. Кроме того, Дунан ведет регулярное общение с боссом ДТМ Герхардом Бергером, который готовит переход немецкого чемпионата на технику ГТ, и возможно это как раз будут модифицированные автомобили ГТ3.

Кроме того, из-за усложнившейся экономической ситуации в результате пандемии все активнее идут разговоры о сближении двух классов ГТ: ГТЕ из Ле-Мана и более массовой платформы ГТ3, которая активно используется как для профессиональных гонщиков, так и для любителей. Предполагается, что в будущем именно ГТ3 ляжет в основу общей платформы ГТ для гонок по всему миру и будет доступна как для профессиональных, так и любительских соревнований. Дунан при этом рассчитывает помочь ускорить процесс сближения двух платформ ГТ, приводя в пример сближение гиперкаров Ле-Мана и ЛМДХ ИМСА.