Президент АСО (Западный автомоибльный клуб Франции) Пьер Фийон и генеральный директор Чемпионата мира по гонкам на выносливость Джерард Неве выразили желание создать единую платформу для ЛМП1 и ДПи для нового регламента, который будет представлен в 2020 году.

Президент АСО (Западный автомобильный клуб Франции) Пьер Фийон и генеральный директор Чемпионата мира по гонкам на выносливость Джерард Неве выразили желание создать единые условия для ЛМП1 и ДПи в 2020 году, когда будет представлен новый регламент.

ЛМП1 может включать в себя эволюцию ДПи ИМСА, но также не исключается и общий регламент ЛМП1-ДПи. При этом Пьер Фийон отмечает, что ДПи довольно далеко ушли от идеи ЛМП2, но зато появилась потенциальная возможность сближения с ЛМП1.

Четырехлетний цикл омологации ИМСА для для текущих автомобилей ДПи истекает в 2020 году, тогда же планируется введение нового регламента и для ЛМП1. Но при этом остается открытым вопрос относительного будущего гибридов в ведущем классе мирового чемпионата: АСО надеется сохранить их, но в более упрощенном виде, при этом оставить среди участников “Тойоту” и привлечь “Пежо”. Предстоит решить вопрос и о том, чтобы ДПи могли стать настоящими конкурентами для ЛМП1, ведь, как отмечает Фийон, сейчас северо-американские прототипы ближе к ЛМП2 (на основе которых они и созданы) и вряд ли смогли бы бороться за победу в Ле-Мане в общем зачете.

Стоит отметить, что на данный момент в “ВейзерТечСпортскар” уже присутствуют “Кадиллак” и “ЕСМ-Ниссан”, в будущем году к чемпионату присоединяется “Тим Пенске” при заводской поддержке “Акуры” и “Мазда”, которая по ходу этого сезона начала сотрудничество с “Тим Йост”. Кроме того, высказывали свою заинтересованность в “Ламборгини” и “Макларене”, и подобные новости вполне могут поспособствовать их приходу в чемпионат, если удастся прийти к единому знаменателю по поводу ЛМП1 и ДПи.