«Пирелли Челлендж» – Sportscar365

После объявленного недавно нового формата для класса ГТ (ГТ3) в серии «Пирелли Челлендж» появились и новые подробности о формате пит-стопов и формировании экипажей.

В будущем году во время полуторачасовых заездов на пит-стопах будет производиться смена гонщиков, замена резины, а также дозаправка автомобилей. Всего в специально отведенной для обслуживания автомобиля зоне будет находиться два члена экипажа с одним гайковертом, производящие смену колес, и один человек на дозаправке. Еще одним участником пит-стопа будет человек, который контролирует поток топлива через шланг. По примеру «Бланпен ГТ» также будет использоваться минимальное время пит-стопа.

Всего же в гоночный уик-энд участники будут проводить на трассе до шести часов, что включает в себя две гонки протяженностью 90 минут, два тренировочных часа, две квалификационные сессии по 15 минут, а также отдельную 30-минутную тренировку для «бронзовых» гонщиков. На гоночные выходные выходные экипажи будут получать четыре комплекта шин «Пирелли», их распределение по сессиям будет уточнено позже.

Еще одним нововведением станет зачет для «серебряных» гонщиков по примеру «Бланпен ГТ», однако он будет представлен при условии минимум четырех участвующих автомобилей. В противном случае такие экипажи будут соревноваться в Про-Ам с весовой корректировкой. Кроме них в Про-Ам будут соревноваться пары, составленные из «платинового»/»золотого» и «бронзового» гонщиков, в любительскую категорию будут приниматься только гонщики с бронзовым рангом.

Стефан Ратель, чья организация занимается проведением гонок ГТ3 и ГТ4 по всему миру, отмечает, что эти изменения появились после обратной связи, полученной от участников серии. При этом француз реалистично смотрит на будущее класса ГТ (ГТ3), считая, что 18 участников в чемпионате в следующем сезоне будет отличным достижением. Но после 11-12 автомобилей в этом году это действительно станет шагом вперед. Говоря о классе ГТД ИМСА Чемпионата Северной Америки спортивных автомобилей, Ратель не считает, что две серии будут конкурировать, а скорее дополнят друг друга.

«В Европе у нас есть серии «Бланпен ГТ», «АДАК ГТ», «ГТ Оупен», кубок Ле-Ман. Но в итоге это дало огромное пространство для гонок спортивных автомобилей. Мы должны надеяться, что тоже самое произойдет и в Северной Америке. Если мы добьемся успеха, то станем лучшими помощниками для ИМСА. По факту, если команда начинает в ГТ4 и переходит в ГТ3, чего она захочет после двух или трех лет с нами? Несомненно, некоторые захотят отправиться в Дейтону и Сибринг».

Напомним, что в этом сезоне в «Пирелли Челлендж» проходили гонки для ГТ3 и ГТ4, однако класс ГТ3 нередко сталкивался с проблемами в виде недостаточного числа участников.