В “Ауди Лэнд-Моторспорт” прояснили, за счет чего после корректировки баланса производительности экипажу удалось получить преимущество во время дозаправок.

В “Ауди Лэнд-Моторспорт” прояснили, за счет чего после корректировки баланса производительности экипажу удалось получить преимущество во время дозаправок. Напомним, что во время марафона в Дейтоне 29-й экипаж был быстрее соперников на каждой дозаправке, что не скрылось от глаз судей. В результате, автомобиль получил пятиминутный штраф за нарушение баланса производительности, который оказался “выше ожидаемого результата”, хотя все требования баланса были выполнены, а заправочное оборудование было в норме. Немецкая команда объяснила, что внесла изменения в конструкцию бака, благодаря чему топливо быстрее заполняло его, это в свою очередь позволило сократить время дозаправки. Как отметили в “Лэнд”, это “серая зона” в регламенте, которой они и попытались воспользоваться.

Тем не менее, руководство “Лэнд” оказалось не в курсе, что помимо баланса ИМСА было рассчитано некое среднее время дозаправки для класса, за пределы которого экипаж и вышел. Штраф отбросил лидеров далеко назад, в итоге “Лэнд-Моторспорт” закончила гонку только на седьмой позиции.

После этого инцидента в ИМСА готовы изменить подход к расчету “ожидаемого” времени дозаправки, отталкиваясь от конкретной команды. Босс клиентской программы “Ауди” Крис Рейнке предлагает пойти более простым путем и ввести минимальное время пит-стопа. В ИМСА пытались уровнять команды при дозаправке регулированием рестриктора, при этом добавив еще и усредненное время для класса (которого, видимо, и хотели добиться), но Рейнке считает, что проще использовать практику других чемпионатов, и вместо технических регулировок просто ввести временные рамки, что было бы проще и понятнее.

“Команды не должны вносить технические новшества и не должны наказываться. Но минимальное время решило бы проблемы, также это уменьшит и расходы, что положительно сказалось бы на клиентских программах”.