«Скудерия Кэмерон Гликенхаус»

«Скудерия Кэмерон Гликенхаус» продолжает готовить свой автомобиль для дебюта на новой платформе гиперкаров Ле-Мана.

После объявленных технических подробностей сближения гиперкаров Ле-Мана и новых спортпрототипов ИМСА для «Эс-Си-Джи 007» появилась необходимость в снижении мощности двигателя. Изначально команда работала с двигателями от «Альфа Ромео», однако после того, как было объявлено о мощности двигателя в 785 л.с., «Скудерия Кэмерон Гликенхаус» была вынуждена перейти к работе с более мощными установками от «Пипо Мотёр», потому как производимые серийно двутурбированные установки итальянского производителя даже вместе с гибридной системой не смогли бы выдать необходимые показатели. Текущие же правила означают, что двигатели «Альфа Ромео» могли бы подойти по мощности, однако владелец команды Джим Гликенхаус заявил, что еще одна смена поставщика двигателей — это слишком большой удар в финансовом плане, поэтому продолжится работа с французским мотористом.

Кроме того Гликенхаус высказал предположение, что двигатели «Пипо Мотёр» могли бы подойти к американским ЛМДХ. Напомним, что основанные на ЛМП2 спортпрототипы ИМСА используют собственные двигатели, при этом на «Кадиллаке» установлен брендированный двигатель «Корветта», а на «Мазде» — брендированный АЕР. Также Гликенхаус предположил, что его «Эс-Си-Джи 007» мог бы стать более гибким вариантом для стилизации под автомобили других брендов, чем могут предложить спортпрототипы ИМСА, отметив, что сейчас проходят переговоры с двумя крупными производителями. Тем не менее, Гликенхаус высказал сомнения, что крупный производитель предпочтет взять за основу готовое шасси вместо того, чтобы построить собственный спортпрототип, если это не запрещено правилами.

Гиперкары Ле-Мана готовятся к дебюту в 2021 году. Предположительно, первой гонкой для них станет мартовский марафон «1000 миль Сибринга».