Кирилл СагачФредерик Вассёр о том, почему «Заубер» остался с «Феррари»
Руководитель команды «Заубер» Фредерик Вассёр объясняет решение продлить соглашение с «Феррари» на поставку двигателей и отказа от возможного сотрудничествао с «Хонда»
Руководитель команды «Заубер» Фредерик Вассёр объяснил решение продлить соглашение с «Феррари» на поставку двигателей и отказ от возможного сотрудничества с «Хонда»
Предыдущий руководитель швейцарской команды Мониша Кальтенборн анонсировала партнерство с «Хонда» на сезон 2018 года во время Гран-при России. Однако, после ухода Кальтенборн было множество спекуляций по поводу того, что на самом деле швейцарский коллектив не подписывал никаких формальных договоренностей с японцами и что сама сделка находится под угрозой срыва. После того, как Фредерик Вассёр стал новым руководителем «Заубер», француз обозначил принятие решения о двигателях на следующий сезон для своего коллектива как приоритетную задачу.
Затем в «Заубер» официально опровергли, что в следующем сезоне они будут сотрудничать с «Хонда» и объявили о продлении контракта с «Феррари» на поставку двигателей, но уже их актуальных версий. Когда Вассёра попросили прокомментировать текущее положение вещей, он сказал следующее: «Мы с «Хонда» действительно пару недель назад заключили соглашение о намерениях. Но в нашем мире все быстро меняется, так что ситуация оставалась неопределенной, учитывая напряжение в отношениях «Макларен» и «Хонда». С одной стороны, если бы мы перешли на нового поставщика, то должны были решить проблему с коробкой передач. Мы разговаривали по этому поводу с «Макларен», но ход переговоров шёл нелегко. С другой стороны, сотрудничество с «Феррари» основано на многолетних партнерских отношениях и мы обсуждали возможность поставки нам актуальных версий двигателей. Думаю, что в итоге мы сделали правильный выбор, а также смогли без ущерба для обеих сторон прекратить переговоры с японским производителем».
Предположения о поставках «Зауберу» коробки передач от «МакЛарен» возникли практически сразу после анонсирования информации о сотрудничестве с «Хонда», но в самом швейцарском коллективе на официальном уровне это никогда не подтверждали. Хотя Вассёр однажды обмолвился, что разговоры с британским коллективом все-таки велись, но из-за сложностей с ситуацией вокруг «Хонда» они не продвинулись далеко.
Сейчас швейцарская команда использует прошлогодние моторы, но даже последняя спецификация в 2018-м не гарантирует мгновенного повышения конкурентоспособности до уровня ближайших конкурентов. Говоря о ближайших и долгосрочных перспективах Вассёр добавил:
Конечно, в краткосрочной перспективе достигнуть успехов сложно, так что мы ориентируемся на долгосрочный проект. Однако базис для него необходимо закладывать уже сейчас. По сравнению с другими командами наши возможности впечатляют. Думаю, мы на правильном пути. У нас отличный аэродинамический туннель, да и сама команда, думаю, по-прежнему является иконой спорта. У нас настоящий командный дух, в отличие от того, что я чувствовал в Энстоуне в прошлом году. Абсолютно каждый сотрудник целеустремлен, и сейчас, когда наша финансовая структура стабилизировалась, думаю, мы можем позволить себе увеличить штат
В отличии от управленческой структуры, ключевая часть паззла следующего сезона — состав пилотов — до сих пор остается несложенной. И Маркус Эриксон, и Паскаль Верляйн надеются на продление контракта, однако соглашение на поставку двигателей «Феррари», возможно, даст одному из гонщиков молодежной программы итальянской конюшни шанс на дебют в «Заубере» в следующем году. Однако, также не стоит забывать и о пилотах, которые принимали участие в тестах после гран-при Венгрии за «Заубер»– Густаве Малье и Нобухару Мацусите. Кто знает, может быть, они также являются претендентами на место боевого пилота?
Похожие записи
