Серхио Перес во время квалификации ГП Китая – Твиттер "Форс Индии"

“Форс Индия” изо всех сил пытается удержать свои показатели производительности, показанные за последние два сезона “Формулы-1”, но, на данный момент, заработала всего лишь одно очко в первых трех гонках 2018 года.

Проблемы с разработкой

Одной из проблем, которые возникли в команде, является отсутствие корреляции между данными CFD и теми, что были получены на трассе. Об этом сказал технический директор Энди Грин:

Показатели в аэродинамической трубе и CFD-расчете, к сожалению, не соответствуют действительности.

Эта проблема была обнаружена только после завершения предсезонных тестов, а это означало, что первые три гоночных уик-энда были направлены на то, чтобы найти и исправить проблему. Но это всегда сложно достичь, ведь все элементы, расположенные вблизи земли, будет страдать от разных характеристик воздушного потока, которые прогнозируют инструменты исследования. Иногда такая “ошибка” не будет мешать, но в другом случае, она скроет истинный потенциал автомобиля.

В Китае, как и Бахрейне “Форс Индия” представила несколько вариантов диффузора, призванный решить некоторые аэродинамические проблемы. Рассеиватель каждого варианта не получил сильного развития, а даже был упрощен. Это необходимо, чтобы в момент, когда задняя часть автомобиля находилась близко к земле, уменьшалось сопротивление и росла максимальная скорость. Однако вместе с этим, уменьшается прижимная сила, и во время расчета необходимо учитывать, чтобы поток привязывался к моменту, когда задняя часть машины начнет подниматься. Если этого не произойдет, то на торможении машина будет испытывать огромные проблемы.

Различные аэродинамичские элементы, расположенные в задней части машины, также будут влиять на общий воздушный поток, что подразумевает совместную работу верхней части потока с нижней, исходящей от диффузора. Поэтому, когда у вас имеется проблема фундаментального характера, сложно определить, какая область её создаёт. И для “Форс Индии” важно найти источник, иначе временные решения, представленные командой, не избавят от проблемы, а лишь отодвинут её повторное появление.

В команде опустили руки?

Стоит сказать, что руководителя “Форс Индии” Роберт Фернли признал, что команде вряд ли стоит рассчитывать на защиту четвертой строчки в Кубке конструкторов:

Пока мы не в состоянии претендовать на четвертое место. Думаю, что нам нужно ориентироваться на борьбу за шестую позицию. “Рено” очень хорошо начала сезон, являясь сейчас самой стабильной командой в средней группе. Фернандо Алонсо также постоянно добивается максимума и приносит очки “Макларену”. Стоит также помнить о “Торо Россо” и “Хаас”, выступления которых, как и у нас, чередуются взлетами и падениями. Я полагаю, что при большей стабильности мы могли бы опередить “Макларен” как в Шанхае, так и в Бахрейне.

В любом случае, это только начало сезона, поэтому “Форс Индии” не стоит опускать руки раньше времени.