Кристиан Хорнер – Zimbio

Начало 2018 года для «Ред Булл» получилось самым удачным с начала новой гибридной эры. Коллектив из Милтон Кинса выиграл три гонки усилиями Макса Верстаппена и Даниэля Риккардо. При этом, даже если трасса не слишком подходит команде, то в «Ред Булл» зачастую находятся близко к «Мерседес» или «Феррари» и могут воспользоваться ошибками соперников.
Однако отношения австрийской команды и их поставщиков моторов -«Рено» — последние пару лет трудно было назвать дружескими, как это было до 2014-го. И в «Ред Булл» приняли решение перейти на силовые установки «Хонда» с сезона 2019 года. Сейчас это кажется шагом в неизвестность, ведь конкурентоспособность японцев оставляет желать лучшего. Так почему же австрийский коллектив решился на подобный шаг?
Кристиан Хорнер: «Это ставит нас в положение, когда «Ред Булл» и «Торо Россо» будут оснащаться одинаковыми силовыми установками, а также мы будем пользоваться полной поддержкой «Хонда». Те ресурсы, оборудование и инвестиции, которые они сделали, а также их прогресс – особенно в последние шесть месяцев – подтверждение правильности нашего выбора«.
Не секрет, что прекращение отношений с «Рено» сэкономит для «Ред Булл» большое количество денег, однако Хорнер настаивает, что в конечном счете все дело в усилении конкурентоспособности: «Наше соглашение с «Хонда» полностью сфокусировано на производительности. И решение было принято исходя из инженерного расчета, а не экономических выгод«.
С момента своего прихода в чемпионат у «Ред Булл» были двигатели «Косуорт», «Феррари» и «Рено». В 2009-м «Рено» свернули программу участия заводского коллектива в Ф1 и «Ред Булл» получил исключительное право на поддержку французского концерна. Итогом стали восемь титулов: по четыре в личном и командном зачетах.
Но через некоторое время после начала 2014 года, когда стало ясно, что в «Рено» серьезно отстают в развитии своей силовой установки, между сторонами началась взаимная критика. Ситуация для австрийского коллектива осложнилась и после того, как в 2016-м «Рено» вновь вернулись в чемпионат в качестве заводского коллектива, что при разработке силовых установок подразумевало большую концентрацию на собственном шасси, лишив «Ред Булл» приоритетного статуса.
Хорнер: «Очевидно, сейчас у «Рено» собственная команда. Последние пару лет наши отношения поставщика и клиента стали несколько раздутыми. В контрасте с «Хонда», у которых есть нужная глубина и сила ресурсов, а также желание прогресса. И, конечно, мы будем эксклюзивными партнерами и их внимание будет приковано только к нам«.
По словам Кристиана Хорнера, Дитрих Матешиц полностью уверен в сделке: «Он верит в программу «Хонда». Дитрих полон оптимизма по поводу ее потенциала. Он видит выгоду в том, что впервые в нашей истории мы будем предметом полного внимания поставщика двигателей. Это предоставляет нам возможность очень плотно работать с нашими партнерами и иметь доступ к процессу интеграции шасси и силовой установки на ранних этапах разработки вместо того, чтобы подстраиваться. И это преимущество доказано другими командами«.
От подобного перехода выиграет и «Торо Россо», у которой будет не только такая же силовая установка, но и возможность более тесно работать с «Ред Булл» в процессе разработки шасси.
Хорнер: «»Торо Россо» будет использовать заднюю часть шасси, разработанную «Ред Булл Текнолоджи»«.