«Мерседес» на Хоккенхаймринге – Официальный твиттер автоспортивного подразделения "Пирелли"

На недавних совещаниях, посвященных регламенту «Формулы-1» на 2020 год, был сделан акцент на уменьшение деградации шин, при этом гонщики сами изъявляют желание иметь резину, которая позволит гоняться на долгих отрезках.

Проблема состоит в том, что тестовая программа «Пирелли» 2020 года включала в себя четыре сессии на трассах в Бахрейне, Испании, Австрии и Великобритании и итальянские шинники до этого момента работали над улучшением рабочего диапазона покрышек и попытках убрать перегрев резины. И до летнего перерыва «Пирелли» уже трижды проводили тесты. Таким образом, у них осталась только одна тестовая сессия — с «Мерседесом» на трассе «Поль Рикар», которая пройдет 12 и 13 сентября. На ней у итальянцев и будет возможность попробовать шины с пониженной деградацией — уже в Абу-Даби мы должны увидеть готовый продукт, который будет использоваться в 2020 году.

При этом конкретные требования по шинам на следующий сезон для «Пирелли» будут предоставлены в письме, которое они рассчитывают получить во время БП Венгрии. В нём будет объяснено какая деградация шин нужна «Формуле-1» в следующем году, какой рабочий и температурный диапазоны будут использованы для шин и какая должна быть разница между составами резины.

«Общие требования, похоже, касаются шин с низким уровнем деградации, — сказал руководитель программы «Пирелли» в «Формуле-1» Марио Изола. — Надо правильно всё рассчитать, чтобы и деградация резины, и дельта между составами были в пределах разумного. Если изменений в регламенте на следующий сезон не последует, то это означает, что мы просто улучшим наши составы резины и адаптируем к требованиям чемпионата. Мы работаем над живучестью, температурным диапазоном и берём все необходимые данные от гонщиков, чтобы усовершенствовать продукт. Это основные задачи на грядущий сезон. Мы прогрессируем. Нам нужно ускорится, потому что времени у нас мало. Мы должны быть уверены на 100%, что цель, которая стоит перед нами будет конечной. Думаю, у нас есть черновик того самого письма, который мы сможем распространить между командами, прежде, чем случится этап в Венгрии, и мы уже там получим обратную связь и закроем вопрос».

Изола подтвердил, что новые требования по деградации резины усложнили жизнь компании, так как тестовая программа практически закончена. «Мы говорили о большем рабочем диапазоне, борьбой с перегревом, но более низкая деградация шин – это что-то новое. Я не совсем уверен, что у нас есть составы, которые они ищут, поэтому нам надо делать что-то новое. У нас есть в распоряжении только тесты во Франции на трассе «Поль Рикар» в середине сентября. Это большая проблема, но мы надеемся, что правильно выбрали путь развития. Одна сессия – это не так много. Мы продвигаемся шаг за шагом. Самое главное — выполнить все пожелания», — добавил Изола.

Марио сказал, что новые цели будут более конкретными, чем раньше, с которыми «Пирелли» работали на протяжении последних трёх сезонов: «Это новое письмо с целями, оно более полное, по сравнению с прошлыми, которое было выпущено в 2016-м году для сезонов-2017-2018-2019, поэтому мы работаем над новой версией. Очевидно, делая новое мы применяем старые наработки, чтобы быть точнее и лучше. Быть точнее означает, что у нас есть более четкие цели и мы готовы пойти на всё, чтобы достичь этой планки. Я не могу заверить вас, что мы достигнем всех целей, но, по крайней мере, у нас есть четкое направление, которое устраивает всех. В противном случае мы продолжим получать жалобы от разных людей и не придём к общему мнению».