Тото Вольфф – Autosport

Руководитель команды «Мерседес» Тото Вольфф подтвердил, что решение по внедрению реверсивных стартовых решёток было заблокировано немецкой командой.

Ранее в этом месяце представители «Либерти Медиа», компании, владеющей правами на коммерческую деятельность, связанную с «Формулой-1», встречались с командами, участвующими в Чемпионате мира Ф1 для обсуждения правил на 2021 год и далее. Однако обсуждались и изменения в регламенте на 2020 год, в т.ч. внедрение квалификационных гонок с реверсивными стартовыми решётками, для чего нужно было одобрение всех десяти команд. Которое получено не было именно из-за возражений «Мерседес».

«Я пошёл на это из-за того что у нас есть определённые обязательства перед Ф1. В частности мы должны следить за ДНК этих гонок, — объяснил своё решение Вольфф. — Возможно, это и выглядит неправильно, не потому что мы хотим сохранить своё преимущество — его нет, посмотрите на скорость «Феррари», они быстрее нас, и реверсивные решётки в какой-то мере были бы даже нам на руки. Я голосовал против потому что это тоже самое, что заставить Усейна Болта стартовать на пять метров позади своих соперников в стометровке на Олимпийских играх только потому что кто-то хочет увидеть захватывающий финиш».

Один из руководителей «Формулы-1», Росс Брон, потративший много времени и усилий для того чтобы убедить команды «сделать уик-энд Ф1 менее предсказуемым», был разочарован таким решением. «Текущая система управления чемпионатом предполагает, что мы обязаны согласовывать все изменения на следующий год анонимно со всеми участниками, — рассказал Брон. — Изначально все команды согласились, но затем две команды на последнем заседании высказались против и всё — решение не принято.»

«Мы всего лишь хотели попробовать другой формат, и всего лишь на нескольких гонках — провести в субботу короткую гонку с порядком старта, обратному положению в чемпионате, которая бы и определила стартовые позиции в воскресенье. Я считаю, что это было захватывающе. Безусловно, гонщики восприняли это новшество несколько нервно, но мы просили дать нам шанс попробовать новый формат в трёх гонках. Если бы это не сработало, мы бы отложили эту идею в сторону и забыли о ней. Но если бы всё прошло ОК, мы бы поняли в каком нам направлении работать дальше, чтобы развивать формат наших гонок. И то, что в итоге всё провалилось, и является классической проблемой «Формулы-1″», — заключил Росс Брон.

При этом один из руководителей команды «Макларен», Андреас Зайдль, не исключил возможность того, что после того как будут согласованы изменения регламента на 2021 год, команды и «Либерти» вернуться к обсуждению формата квалификационных гонок: «Пока что вопрос реверсивной стартовой решётки и нового формата квалификации отложен — две команды против. Но есть другие вопросы по 2020 году для обсуждения, и когда мы определимся с долгосрочным развитием, мы вернёмся к ним».