“Порше 911 ГТ1” – Sportscar365

После недавно озвученного нового регламента для ведущего класса Чемпионата мира по гонкам на выносливость и Ле-Мана Франк-Штеффен Валлизер поделился своим мнением о гиперкарах и будущем класса, где представлен “Порше”.

Руководитель “Порше Моторспорт” уверен, что класс ГТЕ останется в порядке, даже несмотря на то, что сейчас в него входят шесть производителей и есть определенный риск того, что кто-то из них решит перейти в ведущий, пока еще безымянный класс.

“Я не думаю, что это будет соперничество с ГТЕ. В конце 90-х, когда был класс ГТ1, пелотон заполнялся и автомобилями класса ГТ. Он базируется на автомобилях большого объема, и мы всегда будем предлагать такие. Гиперкары приходят и уходят, они на один или два года, а через десять лет появляются новые”.

Валлизер так же отметил, что разница в бюджетах, необходимых для ведущего класса, и ГТЕ будет существенная, что позволит отделить классы друг от друга. Но это не означает, что кто-то из текущих участников, к примеру “Форд”, планирующий свернуть программу в ГТЕ после 2019 года, или “Астон Мартин”, недавно обновивший свои версии в ГТЕ и ГТ3, но имеющий гиперкар “Валькирия”, не решат пойти на “повышение”. Но сейчас, по мнению Валлизера, рано строить планы, ведь пока были представлены лишь очертания, в то время как четкого технического регламента еще нет.

Что касательно “Порше”, то и здесь вопрос не столь однозначный. После сезона 2017 года производитель свернул свою программу в ЛМП1, сосредоточив усилия на соревнованиях в ГТЕ и ГТ3, где командам оказывается активная заводская поддержка, а гонщики “Порше” уже добились успеха в “24 часах Ле-Мана” и “24 часах Нюрбургринга”. Кроме того производитель так же “прибудет” и в электрическую формулу, поэтому программа в новом классе, по крайней мере на первых его порах, выглядит маловероятной. Впрочем, Валлизер отмечает, что хоть у “Порше” и есть четкое направление на данный момент, каждый год происходит новое планирование, поэтому ничего нельзя исключать в будущем. Пока что же остается только наблюдать и присматриваться.

“Мы хорошо знаем “окружающую среду”, мы знаем Ле-Ман, Чемпионат мира и все остальное. Мы бы хотели видеть направленность в сторону гонок ИМСА, где создана хорошая платформа [ДПи]. Думаю, некоторые элементы ДПи хорошо сработали бы в Чемпионате мира, это то, чего хотят многие производители”.

Напомним, что ранее был представлен новый регламент для ведущего класса Ле-Мана и Чемпионата мира, который должен базироваться на суперкарах и гиперкарах. Новые правила планируется ввести с сезона 2020-2021 гг.