“Мазда ДПи”/”Мазда Йост Рэйсинг” – Sportscar365

“Мазда”, выступающая в ИМСА североамериканском чемпионате спортивных автомобилей в классе ДПи, готова запустить клиентскую программу.

Это происходит на фоне разделения ДПи и ЛМП2 в Чемпионате Северной Америки, что может вызвать дополнительный интерес со стороны частных команд на участие в ведущем классе. Джон Дунан, руководитель моторспортивной программы производителя, отметил интерес со стороны клиентов к “Мазда РТ24-П” за эти полтора года, но при этом признал, что подготовить автомобиль к старту будущего сезона в Дейтоне может оказаться непростым делом. Но если все же клиентская программа будет запущена, японский производитель может стать единственным в ДПи, готовым открыто предлагать “частникам” свои спортпрототипы. В “Кадиллак” признают, что имеют ограничения на количество обслуживаемых автомобилей, в “Акура” и вовсе пока не планируют продавать свои “Эй-Ар-Икс 05”. Что до “Ниссан”, то проект полностью финансировался командой “Экстрим Спид Моторспортс”, но после ухода главного спонсора будущее всего проекта остается под вопросом.

Напомним, что “Мазда” присоединилась к ДПи в дебютный для нового поколения прототипов Дейтоны 2017 год. Однако в первом сезоне спортпрототип, базировавшийся на автомобиле ЛМП2 производства “Райли/Мультиметик”, испытывал проблемы со скоростью и надежностью. Заметно доработанный усилиями “Мультиметик” и “Йост Рэйсинг”, автомобиль 2018 года под управлением Тристана Нуньеса и Оливера Джарвиса смог подняться на подиум на этапе в Мид-Огайо.