«Мазда ДПи»/»Мазда Йост Рэйсинг» – Sportscar365

«Мазда», выступающая в ИМСА североамериканском чемпионате спортивных автомобилей в классе ДПи, готова запустить клиентскую программу.

Это происходит на фоне разделения ДПи и ЛМП2 в Чемпионате Северной Америки, что может вызвать дополнительный интерес со стороны частных команд на участие в ведущем классе. Джон Дунан, руководитель моторспортивной программы производителя, отметил интерес со стороны клиентов к «Мазда РТ24-П» за эти полтора года, но при этом признал, что подготовить автомобиль к старту будущего сезона в Дейтоне может оказаться непростым делом. Но если все же клиентская программа будет запущена, японский производитель может стать единственным в ДПи, готовым открыто предлагать «частникам» свои спортпрототипы. В «Кадиллак» признают, что имеют ограничения на количество обслуживаемых автомобилей, в «Акура» и вовсе пока не планируют продавать свои «Эй-Ар-Икс 05». Что до «Ниссан», то проект полностью финансировался командой «Экстрим Спид Моторспортс», но после ухода главного спонсора будущее всего проекта остается под вопросом.

Напомним, что «Мазда» присоединилась к ДПи в дебютный для нового поколения прототипов Дейтоны 2017 год. Однако в первом сезоне спортпрототип, базировавшийся на автомобиле ЛМП2 производства «Райли/Мультиметик», испытывал проблемы со скоростью и надежностью. Заметно доработанный усилиями «Мультиметик» и «Йост Рэйсинг», автомобиль 2018 года под управлением Тристана Нуньеса и Оливера Джарвиса смог подняться на подиум на этапе в Мид-Огайо.