“Тойота” ЛМП1 – Racer

23-24 июля на трассе Барселона-Каталунья состоится “Пролог” Чемпионата мира по гонкам на выносливость – традиционные предсезонные тесты участников грядущего сезона. За две недели до их начала организаторы серии опубликовали заявочных список тех команд, что на протяжении двух дней будут работать в Испании.

В самой старшей категории, ЛМП1, заявлено всего шесть автомобилей: “СМП Рэйсинг” решили отказаться от участия в сезоне 2019/2020 гг., а в “Дрэгонспид” и “Байколлес” предпочли сконцентрироваться на своём будущем, в “Индикаре” и гиперкарах 2020/2021 соответственно. При этом в “Ребейон” заявили оба автомобиля несмотря на то, что в чемпионате на регулярной основе примет участие лишь один экипаж. Кто сядет за руль швейцарских автомобилей, ещё не известно.

В “Тойоте” планируют использовать всех шестерых своих основных гонщиков (по сравнению с прошлым сезоном произошло лишь одно изменение – Брендон Хартли занял место Фернандо Алонсо), в то время как на две “Джинетты”, заявленные их придворной командой “Эл-Эн-Ти”, пока что подтверждены лишь Чарли Робертсон и Майкл Симпсон. При этом “Джинетта G60-LT-P1” всё ещё ожидает омологации ФИА.

В младшей категории спортпрототипов ЛМП2 заявлено восемь автомобилей, включая четырёх дебютантов, “Юнайтед Автоспортс”, “Хай Класс Рэйсинг”, “Кул Рэйсинг” и “Сетилар Рэйсинг”, сделавших шаг наверх после Европейской серии Ле-Ман. Итальянцы “Сетилар” заявили “Даллару П217” с Андреа Беликки, Роберто Лакорте и Джорджио Сернаджьотто. В “Кул”, взявших “Ореку”, и команде Зака Брауна, который выбрал “Лижье” в качестве шасси, также заявили по три гонщика (Николя Лапьер/Антонин Борга/Александр Коиньи и Фил Хэнсон/Филипе Альбукерке/Пол ди Реста), в то время как в “Хай Класс” (“Орека”) пока что планируют работать лишь с Марком Паттерсоном.

В “Йота”, как и планировалось, будут работать Энтони Дэвидсон, Пастор Мальдонадо и Роберт Гонсалес, равно как и в “Альпин”, команде Джеки Чана и “Рэйсинг Тим Недерланд” предпочли сохранить составы. Примечательно, лишь пять из восьми команд объявили о том, какой поставщик шин будет использоваться ими. Пока что единственной командой, выбравшей “Гудьир”, которые сменили “Данлоп”, является экипаж “Хай Класс Рэйсинг”.

В старшем зачёте ГТ в Испанию поедут пять автомобилей – две “Феррари”, две “Порше” и один “Астон Мартин”. Итальянцы из “АФ Корсе” ещё загодя объявили свои составы как на ГТЕ-Про, так и на ГТЕ-Ам – именно эти гонщики и приедут в Барселону. Немецкая команда сохранила гонщиков с прошлого сезона, а вот британцы приняли решение при помощи одного автомобиля обкатать всю четвёрку своих гонщиков – Алекса Линна, Марко Соренсена, Ники Тиима и Максима Мартена.

Недостаток участников в других категориях с лихвой восполнили в ГТЕ-Ам – суммарно на тесты заявлено 11 автомобилей: два “АФ Корсе” плюс ещё по одной “Феррари” от новичков чемпионата, британской команды “Ред Ривер Спорт”, которой помогает “Спирит оф Рэйс”,  и “Эм-Ар Рэйсинг”, по два “Порше” от “Тим Проджект 1” и “Демпси-Протон” плюс один от “Галф Рэйсинг”, и два “Астон Мартина” (заводской и “ТФ Спорт”).

Всего в Испании участники тестов проведут на трассе 16 часов, по восемь в каждый из двух дней. Следует отметить, что неучастие в заездах в Барселоне не означает, что команда не будет принимать участие в сезоне ВЕК 2019/2020.