«Тойота» ЛМП1 – Racer

23-24 июля на трассе Барселона-Каталунья состоится «Пролог» Чемпионата мира по гонкам на выносливость — традиционные предсезонные тесты участников грядущего сезона. За две недели до их начала организаторы серии опубликовали заявочных список тех команд, что на протяжении двух дней будут работать в Испании.

В самой старшей категории, ЛМП1, заявлено всего шесть автомобилей: «СМП Рэйсинг» решили отказаться от участия в сезоне 2019/2020 гг., а в «Дрэгонспид» и «Байколлес» предпочли сконцентрироваться на своём будущем, в «Индикаре» и гиперкарах 2020/2021 соответственно. При этом в «Ребейон» заявили оба автомобиля несмотря на то, что в чемпионате на регулярной основе примет участие лишь один экипаж. Кто сядет за руль швейцарских автомобилей, ещё не известно.

В «Тойоте» планируют использовать всех шестерых своих основных гонщиков (по сравнению с прошлым сезоном произошло лишь одно изменение — Брендон Хартли занял место Фернандо Алонсо), в то время как на две «Джинетты», заявленные их придворной командой «Эл-Эн-Ти», пока что подтверждены лишь Чарли Робертсон и Майкл Симпсон. При этом «Джинетта G60-LT-P1» всё ещё ожидает омологации ФИА.

В младшей категории спортпрототипов ЛМП2 заявлено восемь автомобилей, включая четырёх дебютантов, «Юнайтед Автоспортс», «Хай Класс Рэйсинг», «Кул Рэйсинг» и «Сетилар Рэйсинг», сделавших шаг наверх после Европейской серии Ле-Ман. Итальянцы «Сетилар» заявили «Даллару П217» с Андреа Беликки, Роберто Лакорте и Джорджио Сернаджьотто. В «Кул», взявших «Ореку», и команде Зака Брауна, который выбрал «Лижье» в качестве шасси, также заявили по три гонщика (Николя Лапьер/Антонин Борга/Александр Коиньи и Фил Хэнсон/Филипе Альбукерке/Пол ди Реста), в то время как в «Хай Класс» («Орека») пока что планируют работать лишь с Марком Паттерсоном.

В «Йота», как и планировалось, будут работать Энтони Дэвидсон, Пастор Мальдонадо и Роберт Гонсалес, равно как и в «Альпин», команде Джеки Чана и «Рэйсинг Тим Недерланд» предпочли сохранить составы. Примечательно, лишь пять из восьми команд объявили о том, какой поставщик шин будет использоваться ими. Пока что единственной командой, выбравшей «Гудьир», которые сменили «Данлоп», является экипаж «Хай Класс Рэйсинг».

В старшем зачёте ГТ в Испанию поедут пять автомобилей — две «Феррари», две «Порше» и один «Астон Мартин». Итальянцы из «АФ Корсе» ещё загодя объявили свои составы как на ГТЕ-Про, так и на ГТЕ-Ам — именно эти гонщики и приедут в Барселону. Немецкая команда сохранила гонщиков с прошлого сезона, а вот британцы приняли решение при помощи одного автомобиля обкатать всю четвёрку своих гонщиков — Алекса Линна, Марко Соренсена, Ники Тиима и Максима Мартена.

Недостаток участников в других категориях с лихвой восполнили в ГТЕ-Ам — суммарно на тесты заявлено 11 автомобилей: два «АФ Корсе» плюс ещё по одной «Феррари» от новичков чемпионата, британской команды «Ред Ривер Спорт», которой помогает «Спирит оф Рэйс»,  и «Эм-Ар Рэйсинг», по два «Порше» от «Тим Проджект 1» и «Демпси-Протон» плюс один от «Галф Рэйсинг», и два «Астон Мартина» (заводской и «ТФ Спорт»).

Всего в Испании участники тестов проведут на трассе 16 часов, по восемь в каждый из двух дней. Следует отметить, что неучастие в заездах в Барселоне не означает, что команда не будет принимать участие в сезоне ВЕК 2019/2020.