«Джей-Ди-Си Миллер Моторспортс»/»Кадиллак ДПи» – Sportscar365

Один из трех производителей в прототипах Дейтоны ИМСА — «Кадиллак», подтвердил, что продолжит выступления до конца будущего сезона.

При этом остается неизвестным, выйдут ли на старт автомобили в 2021 году, а также присоединится ли производитель к новому поколению гибридных прототипов Дейтоны в сезоне-2022. Как отметил директор гоночного направления «Дженерал Моторс» Марк Кент, в руководстве позитивно настроены на продолжение выступлений в ИМСА, но одним из главных условий является возможность на равных бороться с остальными соперниками. Отметим, что с момента запуска платформы ДПи в 2017 году, которая базируется на шасси ЛМП2, «Кадиллак» дважды становился сильнейшим производителем, однако в прошедшем сезоне уступил титул «Акуре», хотя при этом клиентские команды «Кадиллака» «Экшн Экспресс Рэйсинг» и «Уэйн Тэйлор Рэйсинг» одержали четыре победы, в том числе в Дейтоне, Сибринге и малом Ле-Мане.

Говоря о новом гибридном поколении прототипов Дейтоны, Кент отметил, что «Дженерал Моторс» интересно выбранное ИМСА направление, а потому вероятнее всего «Кадиллак» присоединится к новой платформе. При этом в «Дженерал Моторс» не стали развивать гибридные технологии на своих дорожных автомобилях, вместо этого сосредоточившись на электромобилях. А потому основным условием для производителя осталось не то, какая система будет выбрана — большой или малой мощности, о чем в том числе шли обсуждения на встречах руководителей ИМСА и производителей, а отсутствие гонки вооружений, которая сказалась бы на повышении расходов.

В минувшем сезоне шесть автомобилей «Кадиллак ДПи» четырех разных команд соревновались в ИМСА, в общей сложности одержав четыре победы в десяти состоявшихся гонках.