“Джинетта” рассматривает возможности продолжения выступлений в ведущих спортпрототипах

Британский конструктор “Джинетта” рассматривает возможности продолжить выступления в ведущих спортпрототипах.

На данный момент конструктор ведет переговоры с двумя потенциальными клиентами, чтобы предоставить им готовое шасси гиперкара Ле-Мана для дальнейшей доработки, как визуальной, так и интеграции собственной силовой установки. “Джинетта” ранее объявила о том, что хочет продолжить программу в ведущих спортпрототипах, в том числе присоединившись не только к гиперкарам Ле-Мана, но и ЛМДХ ИМСА. При этом возможная концепция с предоставлением готового шасси для производителя, который может использовать визуальную стилизацию и собственный двигатель, напоминает идею ИМСА, где в основе спортпрототипов лежат автомобили ЛМП2. Отличием же является то, что в гиперкарах Ле-Мана производители смогут использовать и собственные гибридные системы, в то время как в ИМСА планируют использовать единую для всех электрическую часть.

Стоит отметить, что ранее о подобной инициативе рассказали и в “Скудерии Кэмерон Гликенхаус”, которая занимается в том числе и разработкой собственного гиперкара Ле-Мана. Одним из возможных клиентов упоминается “Феррари”, хотя никаких подробностей о том, будет ли итальянский производитель разрабатывать собственный автомобиль или же возьмет готовое шасси за основу, пока не поступало.

Кроме того, директор “Джинетты” Лоуренс Томлинсон высказал некоторое негодование по поводу правил допуска гиперкаров Ле-Мана в ИМСА. В то время, как североамериканские спортпрототипы ЛМДХ будут платформой, которая допускается как в чемпионате мира, так и в Северной Америке, гиперкары Ле-Мана смогут участвовать в ИМСА только при условии, что автомобиль представляет крупного производителя. Такое правило означает, что конструкторы и частные команды вроде “Скудерии Кэмерон Гликенхаус” и “Байколлеса”, которые занимаются разработками своих гиперкаров Ле-Мана, не будут допущены в ИМСА. Впрочем, стоит отметить, что в североамериканском чемпионате данное правило применяется и к собственным участникам, а потому помимо ЛМП2 в других категориях представлены только крупные производители.

Также в “Джинетте” не исключили вероятности того, что в 2021 году вместе с новыми гиперкарами Ле-Мана смогут выступить и текущие ЛМП1. Однако это может создать дополнительные сложности в плане мощности двигателя и веса автомобиля ЛМП1 по отношению к новым гиперкарам.

Напомним, что “Джинетта” является одним из участников текущей категории ЛМП1 Чемпионата мира по гонкам на выносливость. Однако программа британского конструктора с самого начала столкнулась с массой проблем, связанных с финансированием и дальнейшим выходом из нее партнера. В текущем сезоне чемпионата мира представляющая “Джинетту” команда ЛНТ выступила на четырех этапах, сумев подняться на подиум в Силверстоуне.

Источник: Sportscar365