«Тойота Рэйсинг» – Sportscar365

Технический директор «Тойота Рэйсинг» Паскаль Васселон выразил обеспокоенность перед дебютом новых гиперкаров Ле-Мана в будущем году.

Дело в том, что вместе с ними в ведущем классе прототипов проведут сезон и ЛМП1, которые в будущем должны полностью уступить место гиперкарам. При этом, по словам Васселона, ЛМП1 необходимо замедлить по отношению к новому классу, иначе это может убить его еще до полноценного дебюта. Это мнение прозвучало после того, как «Альпин» подтвердил присоединение к классу ведущих прототипов чемпионата мира, но на автомобиле ЛМП1 — модифицированном «Ребейон Р13». «Альпин» стал первым участником на ЛМП1 в заявке на будущий год, в то время как «Тойота», а также частные команды «Скудерия Кэмерон Гликенхаус» и «Байколлес Рэйсинг» готовят к дебюту свои гиперкары. Не исключается вариант участия в будущем сезоне и «Джинетты», если британский производитель сможет найти клиентов.

Добавляет сложностей ситуации и тот факт, что устаревающие автомобили ЛМП1 потенциально могут остаться в чемпионате больше, чем на один сезон, так как дебют сближенной с гиперкарами Ле-Мана платформы спортпрототипов ИМСА, как предполагается, может быть отложен до 2023 года. Об этом, в частности, говорили участники североамериканского чемпионата. А при таком раскладе совместных соревнований для двух ведущих платформ спортпрототипов ждать еще два сезона.

Впрочем Васселон отметил и положительный момент в ситуации с присоединением «Альпин» к чемпионату, ведь это потенциально является шагом производителя к присоединению к гиперкарам Ле-Мана или прототипам ИМСА в ближайшее время. Напомним, что также программу в ведущих спортпрототипах готовят в «Пежо».

Старт новых гиперкаров Ле-Мана запланирован на будущий год в рамках Чемпионата мира по гонкам на выносливость. В 2022 году же планируется запуск новых спортпрототипов ИМСА, которые будут сближены с гиперкарами и смогут соревноваться в одном классе.