• Saturday, July 19, 2025
  • Авторизоваться
  • Блог
ПОСЛЕДНЕЕ
  • Кто есть кто в «Супер Формуле»-2023. Гонщики «Хонда»
  • Почему статистика гонок Ф1 сломана
  • Белов выступит на трёх этапах ФРАК
  • Гонщики «Индикар» в «24 часах Дейтоны» 2022 года
  • Гонщики Ф1 в “24 часах Дейтона” 2022 года
Fun Formula: автоспорт - весело и с удовольствием
  • ИНДИ
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Календарь-2020
    • Личный зачёт
    • Гонщики
      • Гонщики 2023
      • Гонщики прошлых лет
    • Команды
    • Трассы прошлых лет
  • НАСКАР
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Личный зачет
  • Спорткары
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Личный зачет Чемпионата мира по гонкам на выносливость (WEC)
    • Личный зачёт чемпионата IMSA
  • Формулы
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Личный зачет Ф2
    • Личный зачет Ф3
    • Личный зачёт W Series
    • Супер лицензия
  • История
    • Заметки
    • Статьи
    • Этот день
  • Медиа
    • Фото
    • Видео
  • Ф1
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Календарь 2020
    • Личный зачёт
    • Кубок конструкторов
    • Гонщики
      • Гонщики 2020
      • Гонщики прошлых лет
    • Команды
    • Трассы прошлых лет
  • ФЕ
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Гонщики
      • Гонщики 2020
      • Гонщики прошлых лет
    • Команды
    • Трассы
      • Календарь 2019
      • Трассы прошлых лет
    • Личный зачёт
    • Командный зачёт
  • Картинг
    • Новости
    • Статьи
    • Обзоры
  • Туринг
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
  • РАЛЛИ
    • WRC и рейды
      • Новости
      • Обзоры
      • Статьи
    • Ралли-кросс
      • Новости
      • Обзоры
      • Статьи
    • Личный зачет WRC
    • Личный зачёт WorldRX
  • Игры
    • Новости
    • Дисциплины
    • Медальный зачёт
Fun Formula: автоспорт - весело и с удовольствием
  • Главная
  • -
  • Кузовные серии
  • -
  • Спорткары
  • -
  • Статьи - Спорткары
  • -
  • Производители не планируют модернизировать технику ГТ3 ради ДТМ
Статьи - Спорткары Кирилл Мешков 17.09.2020

Производители не планируют модернизировать технику ГТ3 ради ДТМ

АДАК ГТ

АДАК ГТ – Sportscar365

Продолжаются обсуждения вокруг перехода ДТМ на так называемую платформу «ГТ Плюс».

Напомним, что на данный момент немецкий кузовной чемпионат находится фактически на краю пропасти: на будущий сезон в серии может не остаться производителей. Текущие «силуэты» завершат выступление в серии по окончании сезона, а вместо них руководитель чемпионата Герхард Бергер предложил модифицированные автомобили ГТ3, что с одной стороны может помочь ДТМ привлечь в чемпионат новых производителей, а с другой сохранит эксклюзивность представленной техники.

Тем не менее, «ГТ Плюс» пришелся не по вкусу основным производителям, которые могут прийти в обновленный ДТМ. БМВ и «Мерседес-АМГ», еще два года назад формировавшие с «Ауди» «большую немецкую тройку» ДТМ, не изъявили желания модифицировать свои автомобили ГТ3, отметив, что инициатива может быть только за их клиентами, если сами изменения будут под силу частным командам.

При этом спортивный директор «Мерседес-АМГ» Штефан Вендл отметил, что трудности перед ГТ3 поставит и старт с места, который применяется в немецком кузовном чемпионате. По его мнению, предназначенные скорее для гонок на длинные дистанции автомобили ГТ3 придется обновлять, что приведет к росту затрат. Однако при этом такой подход не выглядит разумным ради одного единственного чемпионата.

В БМВ ссылаются на то, что вариант модифицировать «М6 ГТ3», для которой будущий сезон станет последним, попросту не окупится. Руководитель «БМВ Моторспорт» Йенс Марквардт, еще недавно искавший спасение для ДТМ в совместной с «Супер ГТ» платформе Класс 1, отмечает, что сейчас производитель занят подготовкой нового поколения ГТ3 на базе модели М4. При этом появление нового автомобиля раньше для участия в ДТМ Марквардт назвал нереальным сценарием. При участии же команд на текущем «М6 ГТ3» в БМВ не исключили и поддержку со стороны завода. Однако Марквардт напомнил руководителям ДТМ о пагубности влияния заводских программ на текущей платформе.

О необходимости сохранения частных команд в основе гонок ГТ3 говорят и в «Ауди», при этом заявляя о поддержке платформы «ГТ Плюс». Однако руководитель «Ауди Спорт» Дитер Гасс сразу делает оговорку, что под вопросом степень вмешательства в подготовку техники от производителя, ведь каких-то конкретных правил на данный момент не представлено. Однако при этом в Ингольштадте заверили, что даже при условии, что частные команды найдут необходимый бюджет и заручатся поддержкой «Ауди» в ДТМ, приоритетом в Германии для «Ауди» останется АДАК ГТ, где производитель представлен достаточно мощно.

«ДТМ — это ценный бренд, который мы хотим сохранить в Германии и Центральной Европе. Однако с точки зрения клиентских гонок приоритетной является поддержка нашего партнера АДАК и «ГТ Мастерс».

В «Ламборгини», которая представлена в немецкой серии ГТ, лишь отметили, что немецкий рынок важен для производителя, но о перспективах участия в платформе «ГТ Плюс» отозвались неоднозначно: в случае интереса клиентов производитель может быть представлен там.

А вот в «Порше» столкнулись с простой, но при этом почти нерешаемой проблемой. «ГТ Плюс» предполагает увеличить мощность двигателей на автомобилях ГТ3 до 600 л.с., однако 520 л.с. это предел для «911 ГТ3 Р». В лучшем случае можно говорить о регулировке веса или аэродинамики.

Таким образом, введение платформы «ГТ Плюс» вероятнее всего просто не состоится, в то время, как переход ДТМ на ГТ3 также не гарантирует чемпионату светлого будущего. Более того, наличие сразу двух серий ГТ3 в Германии — ДТМ и АДАК ГТ — может пагубно сказать на немецких спорткарах, но на данный момент какой-то конкретики о будущем ДТМ все еще нет.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Источник: Motorsport-Total


АДАК ГТ, Ауди, БМВ, ГТ3, ДТМ, Ламборгини, Мерседес-АМГ, Порше
Предыдущая публикацияВ "Тойоте" говорят о замедлении ЛМП1 для выступлений с новыми гиперкарами Ле-Мана Следующая публикацияЭкс-гонщик ДТМ Рёйтер раскритиковал Бергера

Похожие записи

Автомобили "Чип Ганасси Рэйсинг" на Дейтону 2022 году
Статьи - Индикар

Гонщики «Индикар» в «24 часах Дейтоны» 2022 года

29.01.2022
Борьба спортпрототипов в Дейтоне в 2021 году
Статьи - Спорткары

Гонщики Ф1 в “24 часах Дейтона” 2022 года

29.01.2022
Джесси Александер
Статьи - Индикар

Ушедшие в 2021-м

01.01.2022

Оставить комментарий Отменить ответ

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

Последнее

  • Гонщики «Индикар» в «24 часах Дейтоны» 2022 года
  • Гонщики Ф1 в “24 часах Дейтона” 2022 года
  • Ушедшие в 2021-м
  • Марио Андретти. До титула чемпиона мира
  • Еще одна перезагрузка: как готовится к сезону американский ГТ Стефана Рателя
  • Как там в ДТМ, или на кого из производителей может рассчитывать Бергер
  • Алези вновь перёсекся с «Феррари»: недельный дайджест новостей «Супер ГТ»
  • ИМСА и ГТД Про: о перспективах нового класса в чемпионате
  • «Ниссан», «Тойота» и «Хонда» готовы к бою. Составы ГТ500 на 2021-й
  • ДТМ 3.0: как проходит перезагрузка немецкого чемпионата
  • Грядет новая эра спортпрототипов. Об изменениях, которые предстоят уже в 2021 году
  • Гайд новичка. Ле-Ман. Ответы на вопросы которые вы боялись задать
  • Производители не планируют модернизировать технику ГТ3 ради ДТМ
  • Переход ДТМ на регламент ГТ3-плюс: представители команд и производителей оценили перспективы
  • Радостное настоящее и неизвестное будущее: «Корветт» рассматривает варианты продолжения пр...
  • Своя битва по зову… сердца. Невероятная история Патрика Келли
  • «Новый» ДТМ и старые грабли. Есть ли будущее у немецкого кузовного чемпионата
  • Гонщики в изоляции. Дрис Вантор о любимых местах, автоспорте и теннисе
  • Гонщики в изоляции. Том Дильман о симуляторах, любимых трассах и «Супер ГТ»
  • Гонщики в изоляции. Томми Милнер о симрейсинге, опасных радиопереговорах и домашнем зоопарке

Fun Formula

Самая интересная информация о "Формуле-1", "Индикаре", "Формуле-Е", спорткарах и НАСКАРе, а также туринге, гонках по бездорожью и целой туче молодёжных серий. FunFormula - автоспорт весело и с удовольствием!

О проекте

  • Авторы
  • Контакты
  • Реклама
  • Использование информации
  • RSS

Fun Formula 2017 - 2020 © This website is unofficial and is not associated in any way with the Formula 1 companies. F1, FORMULA ONE, FORMULA 1, FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP, GRAND PRIX and related marks are trade marks of Formula One Licensing B.V.

Top.Mail.Ru

Спасибо!

Теперь редакторы в курсе.

Закрыть