“Зелус Моторспорт”/”Ламборгини Хуракан ГТ3” – Sportscar365

Пока в ДТМ бурлят новости о перерождении серии, менее заметные события происходят в Северной Америке, где предпринимаются попытки вдохнуть жизнь в другой чемпионат.

Речь об американской серии ГТ, которая входит в мировой ГТ Стефана Рателя. После ребрендинга и полного перехода к СРО экс-«Пирелли Челлендж» несколько подугас: сократилось число экипажей, отмена полностью профессиональной категории ничем не помогла, в итоге в прошлом сезоне жалкий десяток машин (или около того) в объединении с любительским ГТ2 утюжили американские трассы. Что поменялось в этом году?

“Форбуш Перфоменс”/”Тойота Супра ГТ4” – Sportscar365

Ну, прежде всего, хвалебные речи сейчас ни к чему, да и некоторые трудности имеются, но в целом есть как положительные тенденции, так и интересные изменения в структуре всех американских классов ГТ от СРО. Для начала стоит отметить, что наконец разделили форматы Спринт и Спринт-Икс. Что это такое? Еще в «Пирелли Челлендж» в сезон входили зачеты Спринт, где в экипаже только один гонщик, и Спринт-Икс – более привычный для европейских поклонников ГТ формат с двумя гонщиками в экипаже и их обязательной сменой. Это касалось как гонок ГТ3, так и ГТ4. ГТ3 как ведущий класс у Стефана Рателя формировал непосредственно американскую серию ГТ, с 2019 года отказавшись от зачета Спринт и проводя весь сезон с двумя гонщиками в экипаже. ГТ4, наоборот, не только оставил два зачета, но еще и получил отдельные западный и восточный дивизионы, что не особо помогало разобраться во всех гоночных событиях там.

“Ди-Икс-Ди-Ти Рэйсинг”/”Мерседес-АМГ ГТ3” – Sportscar365

В этом году американская серия ГТ и американская серия ГТ4 будут проводиться только с двумя гонщиками в экипаже, то есть в их случае – в формате Спринт-Икс. Опять же, европейцам это несколько ближе. Однако формат с одним гонщиком за рулем, несущий в себе традиции и дух прошлого серии, будет не просто сохранен, но и можно сказать возрожден в новой серии ГТ Америка. В ней будет участвовать техника ГТ2, ГТ3 и ГТ4, при этом в ГТ3 будут допускаться и автомобили прошлых поколений.

Заявочная кампания идет вполне себе живо, но пока рано говорить о том, сколько участников будет на полном расписании. За ГТ4, конечно, волноваться не приходится, этот класс в Северной Америке очень даже успешен, 32 экипажа на старте в Сономе об этом говорят красноречиво. В общей сложности представлено восемь производителей, включая и «Тойоту» со своей «Супрой ГТ4». Среди гонщиков также есть интересные имена, к примеру «заводчанин» БМВ и рекордсмен ИМСА по числу классовых побед Билл Оберлен, Ян Джеймс, Райан Эверсли, Кристина Нильсен, Спенсер Пампелли, Йерун Блекемолен, Тим Паппас. ГТ Америка сразу с тремя классами и ориентиром на любителей также представлен достаточно разнообразно, а на стартовом этапе выступит 22 гонщика, правда обошлось без класса ГТ2. Но самое главное, что получится в ГТ3, то есть американской серии ГТ как ведущей серии для СРО в Северной Америке.

“К-ПАКС Рэйсинг”/”Ламборгини Хуракан ГТ3” – Sportscar365

В целом пока все выглядит довольно позитивно, однако до 20 машин в пелотоне пока не дошло. При этом «К-ПАКС Рэйсинг» вернулся после года в Европе, заявившись в категорию Про, которую упраздняли в попытке привлечь больше участников. Состав у экс-клиента «Бентли», теперь выступающего на «Ламборгини», очень даже внушительный: к заводским гонщикам итальянского производителя Андреа Кальдарелли и Джованни Вентурини присоединились экс-«заводчанин» свернувшей программу в ГТ3 «Бентли» Джордан Пеппер и успешный североамериканский гонщик Кори Льюис. Еще две «Ламборгини» добавили расширившая свою программу команда «Рирден Рэйсинг», соревновавшаяся в ГТ4, и новый коллектив «Зелус Моторспорт» с чемпионом ИМСА ГТД Мэдисоном Сноу. Ну и еще один «Хуракан ГТ3» добавился от «ТР3 Рэйсинг», также выступавшей в серии ранее, но с «Феррари», а в состав команды вошел молодой заводской гонщик «Ламборгини» Джакомо Альтое.

Продолжая о другом итальянском бренде: он тоже будет представлен в пелотоне благодаря любительскому экипажу от «АФ Корсе». И в окончательной заявке на этап в Сономе это единственный любительский экипаж. «Немцы» в американской серии ГТ так же будут: давний партнер БМВ «Тёрнер Моторспорт» выставит «старушку» М6 для Майкла Динана и Робби Фоли, которые заявлены в Про. «Мерседес-АМГ» будет представлен тремя автомобилями от «Ди-Икс-Ди-Ти Рэйсинг» с усилением в виде «разорвавшего» ГТ4 Майкла Купера, остались в составе и Колин Браун и Райан Ди-Эл. Еще одним участником категории Про стала команда «Винуорд Рэйсинг», которая в последние годы выступает вместе с немецким «ХТП Моторспорт» и совсем недавно выиграла «24 часа Дейтоны» в классе ГТД. Коллектив представит «Мерседес-АМГ», а управлять автомобилем будут победители Дейтоны Филлип Эллис и Рассел Уорд. «Порше» будет представлен известной командой «Райт Моторспортс».

“Рэйсерс Эдж Моторспортс” – Sportscar365

«Рэйсерс Эдж Моторспортс» после сильного прошлого сезона возвращается только с одной «Акурой», но при этом даст шанс выпускникам академии «Хонды» ГТ3, в работе которой коллектив принимает участие. Управление «Эн-Эс-Икс ГТ3» разделят Тэйлор Хаглер, Дакота Дикенсон и Джейкоб Абель. Еще одну «Акуру» выставит «Компасс Рэйсинг», ранее представлявший «Макларен» в ИМСА ГТД.

Ну и не обойдется без «Астон Мартина» от команды «Ян Лэйси Рэйсинг», которая повышается в классе после регулярных выступлений в североамериканском ГТ4.

До старта сезона американского ГТ остается всего неделя, и уже в следующий уик-энд в Сономе пройдет масса заездов на различной гоночной технике вместе с американской серией ГТ.

Американская серия ГТ

Сезон-2021

6-7 марта: «Сонома Рэйсвей»;

1-2 мая: «Трасса Америк»;

22 мая: «Тайр Моторспорт Парк»;

12-13 июня: «Виргиния Интернейшнл Рэйсвей»;

28-29 августа: «Роуд Атланта»;

18-19 сентября: «Уоткинз-Глен»;

17 октября: «Индианаполис Мотор Спидвей».

Список участников американской серии ГТ в Сономе – Sportscar365