• Monday, May 19, 2025
  • Авторизоваться
  • Блог
ПОСЛЕДНЕЕ
  • Кто есть кто в «Супер Формуле»-2023. Гонщики «Хонда»
  • Почему статистика гонок Ф1 сломана
  • Белов выступит на трёх этапах ФРАК
  • Гонщики «Индикар» в «24 часах Дейтоны» 2022 года
  • Гонщики Ф1 в “24 часах Дейтона” 2022 года
Fun Formula: автоспорт - весело и с удовольствием
  • ИНДИ
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Календарь-2020
    • Личный зачёт
    • Гонщики
      • Гонщики 2023
      • Гонщики прошлых лет
    • Команды
    • Трассы прошлых лет
  • НАСКАР
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Личный зачет
  • Спорткары
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Личный зачет Чемпионата мира по гонкам на выносливость (WEC)
    • Личный зачёт чемпионата IMSA
  • Формулы
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Личный зачет Ф2
    • Личный зачет Ф3
    • Личный зачёт W Series
    • Супер лицензия
  • История
    • Заметки
    • Статьи
    • Этот день
  • Медиа
    • Фото
    • Видео
  • Ф1
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Календарь 2020
    • Личный зачёт
    • Кубок конструкторов
    • Гонщики
      • Гонщики 2020
      • Гонщики прошлых лет
    • Команды
    • Трассы прошлых лет
  • ФЕ
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Гонщики
      • Гонщики 2020
      • Гонщики прошлых лет
    • Команды
    • Трассы
      • Календарь 2019
      • Трассы прошлых лет
    • Личный зачёт
    • Командный зачёт
  • Картинг
    • Новости
    • Статьи
    • Обзоры
  • Туринг
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
  • РАЛЛИ
    • WRC и рейды
      • Новости
      • Обзоры
      • Статьи
    • Ралли-кросс
      • Новости
      • Обзоры
      • Статьи
    • Личный зачет WRC
    • Личный зачёт WorldRX
  • Игры
    • Новости
    • Дисциплины
    • Медальный зачёт
Fun Formula: автоспорт - весело и с удовольствием
  • Главная
  • -
  • Кузовные серии
  • -
  • Спорткары
  • -
  • Статьи - Спорткары
  • -
  • Переход ДТМ на регламент ГТ3-плюс: представители команд и производителей оценили перспективы
Главные новости Статьи - Спорткары Кирилл Мешков 28.08.2020

Переход ДТМ на регламент ГТ3-плюс: представители команд и производителей оценили перспективы

ВРТ/"Ауди Р8 ЛМС"

ВРТ/»Ауди Р8 ЛМС» – Sportscar365

Представители команд и производителей оценили идею перехода ДТМ с текущих «силуэтов» на платформу ГТ3.

После того, как «Мерседес-АМГ», а следом и «Астон Мартин», покинули чемпионат, а «Ауди» объявил об уходе по окончании текущего сезона, немецкий кузовной чемпионат оказался в непростом положении. На сезон-2021 в серии остается только БМВ, при этом новых участников найти не удалось. Не сработал и вариант с платформой Класс 1, которая разрабатывалась вместе с «Супер ГТ». Подход японской и немецкой серий оказался заметно различающимся, что не позволило построить полностью идентичную технику.

Одним из вариантов, которые позволили бы сохранить ДТМ, является переход серии на технику ГТ3, широко распространенную в гонках по всему миру. При этом планируется, что эта платформа будет являться отличной от самой ГТ3 повышенной мощностью автомобилей и наличием обгонной кнопки, которая применяется в современных «силуэтах» ДТМ. Ожидается, что руководство чемпионата должно представить новый регламент немецкой автоспортивной федерации, также он должен получить одобрение со стороны ФИА.

Руководитель бельгийской команды ВРТ, которая представляет «Ауди» в ведущих соревнованиях ГТ3, а также выступает в ДТМ, Винсан Восс положительно оценил инициативу руководителей ДТМ, отмечая, что у Класса 1, как и платформы ГТЕ, нет будущего. При этом он подтвердил приверженность команды к немецкой серии, в которой ВРТ дебютировал в 2019 году. Также об интересе заявил руководитель «Гетспид Перфоменс» Адам Осека, чья команда представляет в ГТ3 «Мерседес-АМГ». Он, в свою очередь, отметил концепцию расширенного регламента ГТ3 и нацеленности на профессиональных гонщиков в спринтерских гонках, видя в этом большой потенциал. Положительно отозвался об изменениях и Ханс-Петерс Наундорф, руководящий «Рове Рэйсинг». Его коллектив работает с «Порше» в европейской серии ГТ, а также с БМВ в гонках на длинные дистанции на «Нюрбургринге».

Также Восс отметил, что не думает, что переход ДТМ на технику ГТ3 создаст проблемы самой серии и немецкому чемпионату АДАК ГТ, где как раз представлена техника ГТ3. В АДАК ГТ в экипаж входят два гонщика с обязательной сменой по ходу дистанции, в то время как в ДТМ автомобилем будет управлять только один человек, хотя при этом спринтерский формат используется в обеих сериях. При этом ВРТ в этом году помимо выступлений в европейской серии ГТ и ДТМ дебютировала в немецкой серии ГТ.

Впрочем, не всем переход ДТМ на технику ГТ3 показался хорошей идеей. Президент АДАК Герман Томчик выразил обеспокоенность такой инициативой Герхарда Бергера, считая, что это нанесет вред всему немецкому автоспорту, ведь по сути в Германии попросту появятся две серии ГТ3. Бергер же в ответной реакции заявил, что в этой инициативе риск есть только для серии АДАК ГТ, считая ДТМ куда более важным и ценным чемпионатом с большей историей и большим числом поклонников.

Если оценить высказывания Бергера об АДАК ГТ, который австриец назвал любительским, причем нотки пренебрежения в этом мнении задели многих, то негативный фон от потенциального столкновения действительно может возникнуть. При этом общественность может встать вовсе не на сторону Бергера, который позволил себе немало колкостей в адрес АДАК и его серии ГТ. При этом австриец продолжает очень высоко оценивать свой чемпионат, не обращая внимание на откровенный провал Класса 1 и по-прежнему не ясные перспективы для ДТМ.

Не в плюс ДТМ и судебный процесс с организацией Стефана Рателя, которая имеет права на технику ГТ4. Эксклюзивные права на ее использование в Германии получил АДАК, проводящий серию ГТ4, однако недавно в Германии также появился «ДТМ Трофи» на технике ГТ4. Подобная конкуренция вряд ли может считаться здоровой, а потому опасения Томчика вполне могут оказаться не напрасными.

При этом интересным образом оба чемпионата упомянул в своем мнении гонщик «Ауди» в ДТМ Лоик Дюваль, считая, что ДТМ полезнее было бы объединиться с АДАК ГТ, хотя после перепалки Томчика и Бергера такой вариант выглядит еще менее реальным, чем раньше.

Другим минусом потенциальной платформы ДТМ на ГТ3 является фактическая невозможность для участия полностью профессиональных гонщиков и заводских команд, о чем говорил руководитель «БМВ Моторспорт» Йенс Марквардт. Он отметил, что производители строят и продают автомобили ГТ3 клиентским командам, а участие против них же полностью заводской программой фактически ломает всю бизнес-модель. При этом остается непонятным, планирует ли Бергер привлекать большее число частных команд или же обновленный ДТМ должен остаться полостью профессиональным и заводским.

Ожидается, что новый регламент будет представлен для санкционирующих органов до конца августа.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Источник: Fun Formula


АДАК ГТ, Ауди, БМВ, Герхард Бергер, ГТ3, ДТМ, Мередес-АМГ, Порше
Предыдущая публикацияНа Гран-при Сахира будет использовано внешнее кольцо трассы Следующая публикацияЦунода взял поул к первой гонке "Формулы-2" в Спа, Мазепин второй

Похожие записи

"Муген Хонда"
Главные новости

Кто есть кто в «Супер Формуле»-2023. Гонщики «Хонда»

03.04.2023
Выбор редакции

Почему статистика гонок Ф1 сломана

13.11.2022
Автомобили "Чип Ганасси Рэйсинг" на Дейтону 2022 году
Статьи - Индикар

Гонщики «Индикар» в «24 часах Дейтоны» 2022 года

29.01.2022

Оставить комментарий Отменить ответ

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

Последнее

  • Кто есть кто в «Супер Формуле»-2023. Гонщики «Хонда»
  • Почему статистика гонок Ф1 сломана
  • Гонщики «Индикар» в «24 часах Дейтоны» 2022 года
  • Гонщики Ф1 в “24 часах Дейтона” 2022 года
  • Ганс Хайер, или неоднозначный курьёз Ф1
  • Ушедшие в 2021-м
  • «Путь рентача»: история Гуаньюя Чжоу
  • «Формула-1″ сейчас в принципе не может стать электрической». Нико Росберг о направле...
  • Робин Миллер. Карьера длиною в жизнь
  • Меломан и голос эпохи. Памяти Боба Дженкинса
  • По страницам истории. Листая программку Большого приза Европы 1950 года
  • Время Икс. Вторая жизнь легендарного «Косуорт DFV» за океаном
  • Новый Льюис? Новый Норрис. История протеже «Макларена» Уго Угочукву
  • Первая гонка Сенны
  • Марио Андретти. До титула чемпиона мира
  • «Макларен». Легенда нового времени
  • Тянак принёс победу «Хёндэ» в Ралли Арктики, Ожье только 20-й
  • Гран-при Азербайджана в 2021 году пройдёт без зрителей!
  • Артём Петров поборется за титул в «Инди Про 2000» в составе «Эксклюзив Автоспорт»...
  • Еще одна перезагрузка: как готовится к сезону американский ГТ Стефана Рателя

Fun Formula

Самая интересная информация о "Формуле-1", "Индикаре", "Формуле-Е", спорткарах и НАСКАРе, а также туринге, гонках по бездорожью и целой туче молодёжных серий. FunFormula - автоспорт весело и с удовольствием!

О проекте

  • Авторы
  • Контакты
  • Реклама
  • Использование информации
  • RSS

Fun Formula 2017 - 2020 © This website is unofficial and is not associated in any way with the Formula 1 companies. F1, FORMULA ONE, FORMULA 1, FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP, GRAND PRIX and related marks are trade marks of Formula One Licensing B.V.

Top.Mail.Ru

Спасибо!

Теперь редакторы в курсе.

Закрыть