Пелотон ГТ3 в АДАК ГТ – Sportscar365

Продолжаем следить за перезагрузкой ДТМ, который с этого года будет выступать на технике ГТ3. Эта платформа активно используется крупными производителями, однако станет ли это спасением для немецкого чемпионата и поможет ли привлечь достаточное число участников?

В «Ауди» первее всех заговорили о поддержке новой платформы ДТМ, пообещав Бергеру четыре автомобиля в сезоне. Пока окончательных деталей нет, но известно, что работать производитель будет с командами «Абт» и «Росберг», остальные желающие выставить «Ауди Р8 ЛМС» вынуждены будут обходится своими собственными силами, конечно же, в первую очередь речь здесь о финансовой составляющей.

“Рутроник Рэйсинг”/”Ауди Р8 ЛМС” – Sportscar365

«Мерседес-АМГ» стал тем производителем, который фактически вдохнул жизнь в, казалось, не столь успешную инициативу Бергера. Именно возвращение штутгартцев стало столь нужной и важной новостью, впрочем, совсем недавно именно их уход во многом подкосил и без того не самый стабильный в плане перспектив чемпионат. Предполагается поддержка более четырёх автомобилей, однако кроме «Группе-М Рэйсинг», которая готова самостоятельно тянуть свою программу, остальных подробностей нет. Но если в финансовом плане все очень заманчиво, то вот с заводскими гонщиками для полного сезона все не так очевидно.

При этом была информация о постройке новых автомобилей для ДТМ и «24 часов Нюрбургринга», а в целом можно ожидать от четырёх до шести участников от штутгартцев в пелотоне.

“Хаупт Рэйсинг”/”Мерседес-АМГ ГТ3” – Sportscar365

«Феррари» вместе с придворной командой «АФ Корсе» и финансированием от «Ред Булла» взорвал заявочную кампанию на сезон ДТМ, вдобавок заявив Алекса Албона, Лиама Лоусона и Ника Кессиди. Однако, вероятно, двумя «Феррари 488 ГТ3» представительство итальянского бренда в серии и ограничится. Финансовой поддержки не планируется, ровно как и помощи с заводскими гонщиками. А сам автомобиль заметно дороже остальных в классе ГТ3.

В перспективе есть ещё команда «Рэйсинг Уан», однако там перед руководством стоит непростой выбор, хотя у команды есть «Феррари 488 ГТ3» в гараже.

“АФ Корсе”/”Феррари 488 ГТ3” – Sportscar365

В ДТМ очень хотят привлечь к участию «Порше», но на данный момент в продаже «911 ГТ3 R» нет, все распродано, плюс клиентам никакой финансовой поддержки для ДТМ выделять не планируется. Более того, очень сильный и широкий штат заводских гонщиков уже фактически разобран для разных программ. Плюс ко всему, сейчас производитель куда больше озадачен проектом в ИМСА ЛМДХ и возвращением в Ле-Ман, где «Порше» едва ли не икона, в то время как с ДТМ никакой исторической связи просто нет.

“Рове Рэйсинг”/”Порше 911 ГТ3 Р” – Sportscar365

В БМВ вслед за «Ауди» поддержали «новейший» ДТМ, однако с гарантиями особенно не обнадёжили. Пообещали четыре машины в пелотоне, да вот только это всё планируется в 2022 году. Причины в общем-то просты и всем известны: М6 докатывает последний год, после чего баварцев в ГТ3 будет представлять совершенно свежая М4.

Впрочем, представитель от БМВ все-таки нашёлся: «Валькенхорст Моторспорт» вступает в ДТМ, однако подробностей программы от команды пока нет. Есть вероятность, что в деле на М6 будет «Рове Рэйсинг», который также выступает на «Порше», но пока говорить об этом рановато, спонсоры присматриваются к чемпионату, но ранее было озвучено мнение о том, что минимум для входа – 18 участников на полный сезон. Однако при этом появились разговоры, что от БМВ по ходу сезона появится даже шесть машин, если команда РМГ выйдет на старт отдельных гонок с готовящейся к будущему году моделью «М4 ГТ3».

“Валькенхорст Моторспорт”/”БМВ М6 ГТ3” – Sportscar365

«Астон Мартин» недолго побыл в ДТМ, и недавно был представлен в другом немецком чемпионате, и как раз на технике ГТ3 – в АДАК ГТ. Однако ни там, ни там у британцев не задалось. В данной ситуации всё упирается в финансы – впрочем, ничего нового. «Астон Мартин» финансовой поддержки оказать не сможет, а найдутся ли команды с собственным бюджетом, готовые выставить «Вэнтедж ГТ3»? Как раз здесь вновь всплывает «Рэйсинг Уан», стоящий на перепутье: ни «Феррари», ни «Астон Мартин» не обеспечат финансовой поддержки, однако британский производитель куда больше заинтересован в немецком рынке и готов предложить немного больше. Но при этом, как было сказано выше, у «Рэйсинг Уан» уже есть «Феррари» для соревнований в ГТ3, а также «Ауди» для гонок ГТ4, но нет автомобилей от «Астон Мартин».

А дальше начинается головоломка: команда выступит в «ДТМ Трофи» на ГТ4 только при условии участия в основном чемпионате ДТМ. Но при этом, если удаётся договориться с «Астон Мартин», то команде нужно будет представлять в других сериях именно этого производителя. Таким образом, перспектив для сотрудничества с британцами больше, однако всё может быть решено проще – выбрать вместо ДТМ другие серии, в частности, европейский ГТ. В общем, вопросов тут больше, чем ответов.

“Гараж 59″/”Астон Мартин Вентэдж ГТ3” – Sportscar365

«Ламборгини» в перспективе вполне и очень даже ожидался в ДТМ, однако с течением времени ситуация поменялась. «Эмиль Фрай Рэйсинг» финансирования на сезон в ДТМ не нашёл, а в «Грассер Рэйсинг» выставят сразу четыре автомобиля в конкурентном чемпионате АДАК ГТ, плюс у австрийцев программа в ИМСА ГТД. Так что «немецкие кузова», видимо, вне сферы интересов ГРТ. Есть ещё флагман в ГТ3 в виде «ФФФ Рэйсинг», но пока команда приготовилась штурмовать «Нордшляйфе» да настраивается на борьбу в Межконтинентальной серии ГТ Стефана Рателя. О программе в европейской серии ГТ ничего не упомянуто, может ли быть так, что вместо нее как раз будет ДТМ?

“Грассер Рэйсинг”/”Ламборгини Хуракан ГТ3” – Sportscar365

«Макларен» по-настоящему удивил по ходу заявочной кампании, и в итоге новички гонок ГТ3 из «2 Сис Моторспорт» и коллектив Дженсона Баттона «Дженсон Рокет» подали заявки на участие на эффектном «720С ГТ3». Вместе с заявкой от «Феррари» и «Ред Булла», а так же потенциальным участием «большой немецкой тройки», это может вдохнуть в ДТМ новую жизнь.

Правда, позже «2 Сис Моторспорт» несколько охладил пыл всех причастных к перерождению серии. Команда отозвала оба автомобиля, в итоге выставив их на продажу и пересев на «Мерседес-АМГ», при этом речь о программе в ДТМ на данный момент уже не идёт.

“Дженсон Рокет”/”Макларен 720С ГТ3” – Sportscar365

Вкратце поговорим на тему: «А кто же ещё?». Ещё есть японцы, например, «Хонда», которая, впрочем, в Европе представлена не слишком охотно, в то время как в Азии и Северной Америки у «Эн-Эс-Икс ГТ3» дела обстоят бодрее. Заводских гонщиков производитель не предоставит, ровно как и финансовой поддержки. При этом в АДАК ГТ два автомобиля выставит команда «Фугель Спорт», но предпосылок к тому, что в ДТМ японский производитель так же будет представлен, пока нет. В «Ниссане» с гоночной программой ГТ3 в Европе все также довольно печально, хотя при этом в Азии «ГТ-Р ГТ3» выступает не без успеха. «Лексус» удостоится тех же эпитетов: в Европе программа была завершена, но в Азии и Северной Америке она продолжается и более чем активна. В общем, не клеится у ДТМ с японцами, как не посмотри.

“Майер Шенк Рэйсинг”/”Акура Эн-Эс-Икс ГТ3” – Sportscar365

В потенциале мог быть «Бентли», но закрытие программы в ГТ3 красноречиво говорит о том, что британцев ждать не стоит. Ещё есть успешный «Корветт С7.Р ГТ3», который представлен в АДАК ГТ. Но тут важно понимать, что о заводских мощностях говорить не приходится, ведь автомобиль частной постройки. А значит финансы и заводские гонщики категории  “Про” в данной ситуации идут мимо.

“М-Спорт”/”Бентли Континенталь ГТ3” – Sportscar365

Есть или были в деле и другие бренды в ГТ3, например «Форд» и «Додж», который и сейчас можно увидеть в гонках НЛС, но это всё та же частная постройка, и явно не для больших целей. Ещё из экзотики – «Кадиллак», успешно выступавший в «Пирелли Челлендж» (сегодня это американская серия ГТ), но тот проект был заводским и уже несколько лет как завершён.

“Кадиллак Рэйсинг” – Sportscar365

Сам Бергер уверен, что дело движется в нужном направлении, и чемпионат сможет набрать 20 автомобилей, которые позволят увидеть бескомпромиссную и яркую борьбу на трассе. Это, конечно же, привлечёт зрительский интерес, ведь бренд ДТМ все ещё на слуху. Так ли все позитивно и реалистично – покажет только время, пока же все выглядит так, что выжат если не максимум, то довольно близко к нему. Любопытно будет посмотреть и на то, как ДТМ уживётся с АДАК ГТ и европейским ГТ, а точнее, как командам удастся распланировать свои программы. Так что продолжаем следить и наблюдать.

Использованы материалы сайта motorsport-total