• Friday, July 11, 2025
  • Авторизоваться
  • Блог
ПОСЛЕДНЕЕ
  • Кто есть кто в «Супер Формуле»-2023. Гонщики «Хонда»
  • Почему статистика гонок Ф1 сломана
  • Белов выступит на трёх этапах ФРАК
  • Гонщики «Индикар» в «24 часах Дейтоны» 2022 года
  • Гонщики Ф1 в “24 часах Дейтона” 2022 года
Fun Formula: автоспорт - весело и с удовольствием
  • ИНДИ
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Календарь-2020
    • Личный зачёт
    • Гонщики
      • Гонщики 2023
      • Гонщики прошлых лет
    • Команды
    • Трассы прошлых лет
  • НАСКАР
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Личный зачет
  • Спорткары
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Личный зачет Чемпионата мира по гонкам на выносливость (WEC)
    • Личный зачёт чемпионата IMSA
  • Формулы
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Личный зачет Ф2
    • Личный зачет Ф3
    • Личный зачёт W Series
    • Супер лицензия
  • История
    • Заметки
    • Статьи
    • Этот день
  • Медиа
    • Фото
    • Видео
  • Ф1
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Календарь 2020
    • Личный зачёт
    • Кубок конструкторов
    • Гонщики
      • Гонщики 2020
      • Гонщики прошлых лет
    • Команды
    • Трассы прошлых лет
  • ФЕ
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Гонщики
      • Гонщики 2020
      • Гонщики прошлых лет
    • Команды
    • Трассы
      • Календарь 2019
      • Трассы прошлых лет
    • Личный зачёт
    • Командный зачёт
  • Картинг
    • Новости
    • Статьи
    • Обзоры
  • Туринг
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
  • РАЛЛИ
    • WRC и рейды
      • Новости
      • Обзоры
      • Статьи
    • Ралли-кросс
      • Новости
      • Обзоры
      • Статьи
    • Личный зачет WRC
    • Личный зачёт WorldRX
  • Игры
    • Новости
    • Дисциплины
    • Медальный зачёт
Fun Formula: автоспорт - весело и с удовольствием
  • Главная
  • -
  • Кузовные серии
  • -
  • Спорткары
  • -
  • Статьи - Спорткары
  • -
  • Радостное настоящее и неизвестное будущее: «Корветт» рассматривает варианты продолжения программы ГТ
Главные новости Статьи - Спорткары Кирилл Мешков 18.08.2020

Радостное настоящее и неизвестное будущее: «Корветт» рассматривает варианты продолжения программы ГТ

"Корветт Рэйсинг"/"Корветт С8.Р"

«Корветт Рэйсинг»/»Корветт С8.Р» – Sportscar365

Непростая ситуация с платформой ГТЕ, которая представлена в чемпионате мира и чемпионате Северной Америки, поставила массу вопросов о будущей структуре гонок ГТ.

Одной из наиболее пострадавших сторон в этой ситуации оказался «Корветт», только-только выкативший на трассу новый среднемоторный «С8.Р». На данный момент в чемпионате мира в ГТЕ соревнуются «Астон Мартин», «Порше» и «Феррари», в то время как в Северной Америке после этого сезона остается только «Корветт» и возможно БМВ, а «Порше» вынуждено сворачивает свою заокеанскую программу. «Феррари» в североамериканских гонках представлена только командой «Ризи Компетиционе», которая участвует лишь в отдельных этапах, а ранее программу ГТЕ завершил «Форд». Все это создает не самые радужные перспективы для ведущего класса ГТ в мире.

Менеджер «Корветт Рэйсинг» Бен Джонсон подчеркнул, что для производителя важно сохранить программу в гонках ГТ, однако какое же будущее ждет американскую марку? На фоне кризиса в категории ГТЕ/ГТЛМ заговорили об объединении с ГТ3 или полной замене ГТЕ. При этом не исключается такой вариант, что «Корветт С8.Р» может быть допущен в категорию ГТД, где соревнуются автомобили ГТ3, а одним из вариантов новой структуры классов ИМСА может стать разделение ГТ3 на профессиональные и полупрофессиональные экипажи. Впрочем, президент ИМСА Джон Дунан отметил, что пока сложно говорить о классовом разделении на будущий сезон, и сначала надо дождаться нового календаря.

В то же время в «Корветте» четко дали понять, что им важна заводская программа с возможностью конкуренции на самом высоком уровне. Однако при этом использование разных спецификаций в случае применения в чемпионате мира и в чемпионате Северной Америки разной техники ГТ для производителя нежелательно. Другими словами, в «Корветте» надеются сохранить текущее положение дел, когда со своим автомобилем будет возможность соревноваться и в ИМСА, и в Ле-Мане. Само собой, производитель рассматривает и оценивает платформу ГТ3 и ее новые правила, но все будет зависеть от того, какие решения примут в ведущих чемпионатах.

При этом переход от ГТЕ к ГТ3 для текущей модели «С8.Р» может стать вовсе не «безболезненным», или, как выразился Джонсон, просто поменять омологационные наклейки будет недостаточно. Впрочем, хоть заводской «Корветт» соревнуется только в ГТЕ, в гонках ГТ3 марка представлена довольно давно, и, что особенно важно, вполне успешно. Команда «Коллэвэй Компетишн», или «Коллэвэй Карс» — тюнинг-ателье, работающее с «Корветтами» — уже который год представлена в немецкой серии АДАК ГТ, успев выиграть два чемпионата с моделями «С6.Р» и «С7.Р». Были попытки попробовать себя в Северной Америке, когда свою программу в гонках ГТ3 там свернул другой бренд «Дженерал Моторс» «Кадиллак», однако ничего путного не вышло. Но так или иначе потенциально есть возможности перенять опыт и сотрудничать с американской компанией в немецких гонках, но это лишь предположение на основе реального факта.

В целом, если говорить про ГТ3, то сейчас это массовая и успешная платформа, представленная в различных сериях по всему миру от полу-любительских до полностью профессиональных и заводских гонок, также она готовится обновиться, если не 2022 году, то в 2023-м, а вот что же ГТЕ? О возможных проблемах для класса заговорили еще с момента объявления о запуске новых гиперкаров Ле-Мана, которые подразумевают снижение расходов, скоростей, а также допускают участие серийной продукции. И хотя высказывались мнения, что эти два класса вполне смогут ужиться вместе, с трудом верится, что большинство производителей будет заинтересовано выставить технику разных уровней вместо того, чтобы попробовать сосредоточиться только на борьбе за победы в абсолюте при выборе именно между гиперкарами и текущей техникой ГТЕ. В Северной Америке ситуация выглядит иначе, и текущая платформа не сильно поменяется, поэтому можно ожидать совсем иной ситуации, однако в случае невостребованности глобальной платформы ГТЕ ее смысл для ИМСА может потеряться, да и скорее всего так оно и случится.

Одним словом, только продемонстрировав свой приличное время готовившийся «Корветт С8 Р» со средним расположением двигателя, который к тому же начал побеждать почти с ходу, американский производитель встал перед непростым выбором. И если бы принятие решений в ту или иную сторону давало какой-то ясный ответ, но и его пока не увидеть даже близко.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Источник: Fun Formula


24 часа Ле-Мана, WEC, АДАК ГТ, ГТ3, ГТД, ГТЕ, ГТЛМ, ИМСА, Коллэвэй Компетишн, Корветт, Корветт Рэйсинг
Предыдущая публикация"Пенске" сохранят свой основной состав на 2021 год Следующая публикацияТри заводских экипажа представят "Ауди" в "24 часах Нюрбургринга"

Похожие записи

"Муген Хонда"
Главные новости

Кто есть кто в «Супер Формуле»-2023. Гонщики «Хонда»

03.04.2023
Выбор редакции

Почему статистика гонок Ф1 сломана

13.11.2022
Автомобили "Чип Ганасси Рэйсинг" на Дейтону 2022 году
Статьи - Индикар

Гонщики «Индикар» в «24 часах Дейтоны» 2022 года

29.01.2022

Оставить комментарий Отменить ответ

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

Последнее

  • Кто есть кто в «Супер Формуле»-2023. Гонщики «Хонда»
  • Почему статистика гонок Ф1 сломана
  • Гонщики «Индикар» в «24 часах Дейтоны» 2022 года
  • Гонщики Ф1 в “24 часах Дейтона” 2022 года
  • Ганс Хайер, или неоднозначный курьёз Ф1
  • Ушедшие в 2021-м
  • «Путь рентача»: история Гуаньюя Чжоу
  • «Формула-1″ сейчас в принципе не может стать электрической». Нико Росберг о направле...
  • Робин Миллер. Карьера длиною в жизнь
  • Меломан и голос эпохи. Памяти Боба Дженкинса
  • По страницам истории. Листая программку Большого приза Европы 1950 года
  • Время Икс. Вторая жизнь легендарного «Косуорт DFV» за океаном
  • Новый Льюис? Новый Норрис. История протеже «Макларена» Уго Угочукву
  • Первая гонка Сенны
  • Марио Андретти. До титула чемпиона мира
  • «Макларен». Легенда нового времени
  • Тянак принёс победу «Хёндэ» в Ралли Арктики, Ожье только 20-й
  • Гран-при Азербайджана в 2021 году пройдёт без зрителей!
  • Артём Петров поборется за титул в «Инди Про 2000» в составе «Эксклюзив Автоспорт»...
  • Еще одна перезагрузка: как готовится к сезону американский ГТ Стефана Рателя

Fun Formula

Самая интересная информация о "Формуле-1", "Индикаре", "Формуле-Е", спорткарах и НАСКАРе, а также туринге, гонках по бездорожью и целой туче молодёжных серий. FunFormula - автоспорт весело и с удовольствием!

О проекте

  • Авторы
  • Контакты
  • Реклама
  • Использование информации
  • RSS

Fun Formula 2017 - 2020 © This website is unofficial and is not associated in any way with the Formula 1 companies. F1, FORMULA ONE, FORMULA 1, FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP, GRAND PRIX and related marks are trade marks of Formula One Licensing B.V.

Top.Mail.Ru

Спасибо!

Теперь редакторы в курсе.

Закрыть