• Tuesday, March 02, 2021
  • Авторизоваться
  • Блог
ПОСЛЕДНЕЕ
  • Гран-при Азербайджана в 2021 году пройдёт без зрителей!
  • Артём Петров поборется за титул в “Инди Про 2000” в составе “Эксклюзив Автоспорт”
  • Мазепин о скандальном видео: Все мои декабрьские действия были неверными
  • И пришёл Уилл. Байрон добыл вторую победу в карьере, обеспечив себе место в плей-офф
  • Не откладывая в долгий ящик. Майатт Снайдер одержал первую победу в карьере
Fun Formula: автоспорт - весело и с удовольствием
  • Ф1
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Календарь 2020
    • Личный зачёт
    • Кубок конструкторов
    • Гонщики
      • Гонщики 2020
      • Гонщики прошлых лет
    • Команды
    • Трассы прошлых лет
  • Формулы
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Личный зачет Ф2
    • Личный зачет Ф3
    • Личный зачёт W Series
    • Супер лицензия
  • ИНДИ
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Календарь-2020
    • Личный зачёт
    • Гонщики
      • Гонщики 2020
      • Гонщики прошлых лет
    • Команды
    • Трассы прошлых лет
  • НАСКАР
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Личный зачет
  • Картинг
    • Новости
    • Статьи
    • Обзоры
  • ФЕ
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Гонщики
      • Гонщики 2020
      • Гонщики прошлых лет
    • Команды
    • Трассы
      • Календарь 2019
      • Трассы прошлых лет
    • Личный зачёт
    • Командный зачёт
  • Спорткары
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Личный зачет Чемпионата мира по гонкам на выносливость (WEC)
    • Личный зачёт чемпионата IMSA
  • Туринг
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
  • РАЛЛИ
    • WRC и рейды
      • Новости
      • Обзоры
      • Статьи
    • Ралли-кросс
      • Новости
      • Обзоры
      • Статьи
    • Личный зачет WRC
    • Личный зачёт WorldRX
  • История
    • Заметки
    • Статьи
    • Этот день
  • Медиа
    • Фото
    • Видео
  • Игры-2019
    • Новости
    • Дисциплины
    • Медальный зачёт
Fun Formula: автоспорт - весело и с удовольствием
  • Главная
  • -
  • Кузовные серии
  • -
  • Спорткары
  • -
  • Статьи - Спорткары
  • -
  • ИМСА и ГТД Про: о перспективах нового класса в чемпионате
Статьи - Спорткары Кирилл Мешков 10.02.2021

ИМСА и ГТД Про: о перспективах нового класса в чемпионате

"Вассер Салливан"/"Лексус РС Ф ГТ3"

“Вассер Салливан”/”Лексус РС Ф ГТ3” – Sportscar365

С будущего года в ИМСА вместо терпящего бедствие класса ГТЛМ будет запущен ГТД Про. Но вопрос о том, спасет ли это второй по силе заводской класс чемпионата, пока остается открытым.

Прежде всего стоит заметить, что по отношению к автоспорту в других странах это решение вовсе не новаторское. Также, как и в ГТД, соревнуясь на технике ГТ3, в европейской серии ГТ Стефана Рателя участники делятся на полностью профессиональные экипажи, полулюбительские и полностью любительские. Но это также означает, что для организаторов, по сути, уже есть готовое решение, чтобы заменить умирающий класс ГТЛМ, он же ГТЕ из Ле-Мана.

В целом производители такое решение поддержали, да и с учетом массовости ГТ3 такое решение вполне логично. Однако при этом все еще не представлены технические и спортивные требования для нового класса в ИМСА, хотя вряд ли стоит ожидать каких-то изменений техники, разве что появятся тонкости в расчете баланса производительности. В «Лексусе» подтвердили свою сильную заинтересованность в ГТД Про, но при этом важную роль сыграет и то, как будет формироваться основной класс ГТД, который на данный момент представлен в чемпионате как полупрофессиональный. Задаваясь вопросом о новом классовом делении, руководитель автоспортивной программы «Лексуса» Джефф Бал рассуждает о возможности награждения сразу трех победителей в ГТД, упоминая как экипажи Про-Ам, так и Ам. Ну, при этом, третьим, вероятно, подразумевается ГТД Про.

"Пол Миллер Рэйсинг"/"Ламборгини Хуракан ГТ3"

“Пол Миллер Рэйсинг”/”Ламборгини Хуракан ГТ3” – Sportscar365

А вот представляющий автоспротивную программу «Ламборгини» в Северной Америке Крис Уорд отмечает важность понимания того, что ГТД Про не будет полностью заводской программой. Прежде всего это клиентская команда, которая будет получать помощь от производителя, в частности усиление заводскими гонщиками. Важно заметить, что это вполне классический подход в ГТ3, ну и само собой это все же отличается от заводских проектов в ГТЕ/ГТЛМ.

Такое же мнение высказывает и Ли Ниффенггер из «Акуры». При этом он отмечает, что не представляет себе различные технические требования к ГТД и ГТД Про, при этом пока от ИМСА большей конкретики не было. Но пока впереди еще целый сезон-2021, у ИМСА еще достаточно времени, чтобы проработать детали.

Если подытоживать то, что известно на текущий момент, то в целом более-менее высказались производители, активно представленные в ИМСА ГТД, однако до конкретики ни с одной из сторон дело пока не идет. Да и рановато в общем-то. С другой стороны, конечно особых вариантов у североамериканского чемпионата не было и нет, и только так можно сохранить боеспособный класс с профессиональными гонщиками и заводскими программами. Это было очевидно и предсказуемо, а потом чего тянуть, объявление можно было сделать уже сейчас.

Однако вопрос о том, как много производителей в итоге окажется вовлеченными в ГТД Про и у скольких из них будет реальная возможность отправлять своих заводских гонщиков на полный сезон в Северную Америку, вполне себе актуален. Это в том числе и обратная сторона массовости техники ГТ3, ведь одно дело это участие в разовом событии вроде марафона в Дейтоне, а совсем другое – формирование заводского экипажа в ИМСА на полном расписании, при том, что есть активные и плотные программы в Европе и не только. И это даже если не учитывать, что сейчас в мире коронавирус.

"Градиент Рэйсинг"/"Акура Эн-Эс-Икс ГТ3"

“Градиент Рэйсинг”/”Акура Эн-Эс-Икс ГТ3” – Sportscar365

Если попробовать предположить, то к выше упомянутой тройке вполне может присоединиться «Феррари» силами «Ризи Компетиционе» или «Скудерии Корсе», а также вполне можно увидеть там и «Порше» с большим числом заводских гонщиков в своем распоряжении. «Ламборгини» и «Феррари»также активно представлены в Европе, но потенциально у них есть все возможности выставить по одному автомобилю в классе Про. Решит ли кто-то выставить по два автомобиля? Тут вопрос сложный, но у немцев такой опыт был до конца прошлого года в ГТЛМ, причем и у «Порше», и у БМВ. Однако при этом маловероятно увидеть профессиональные заявки от «Ауди» и «Мерседес-АМГ», которые плюсом к довольно плотным программам в Европе и Межконтинентальной серии ГТ (а также вниманием обычно не обходят и некоторые события в Азии и Северной Америке) еще и планируют выступление в ДТМ. Впрочем, ГТД Про только в следующем году, а ДТМ еще предстоит до следующего года дожить… Но если все останется так, как запланировано сейчас, с трудом верится, что кто-то из этих производителей решит отправить своих заводских гонщиков в ГТД Про даже на отдельные этапы.

Отдельно стоит сказать и про «Корветт», ведь производитель нацелен остаться в чемпионате, рассматривая варианты продолжения программы. Из доступных, по сути, это новые спортпрототипы ИМСА и ГТД Про. Ранее в руководстве размышляли о том, чтобы переделать свой текущий «С8» из ГТЛМ в ГТ3, однако сделать это не так-то просто. С другой стороны есть уже готовый вариант от команды «Коллэуэй Компетишн», которая самостоятельно строит «Корветты» для ГТ3 в Германии и вполне успешно выступает в АДАК ГТ. Но сложно сказать, есть ли для руководства производителя интерес в таком предприятии.

"Коллэуэй Компетишн"/"Корветт С7 ГТ3"

“Коллэуэй Компетишн”/”Корветт С7 ГТ3” – Sportscar365

В то же время «Корветт» вполне может оказаться и в ЛМДх, ведь ранее в «Кадиллаке» высказывались на тему того, что гибриды им не так уж и интересны, а вот полностью электрическая техника вполне их тема. Да и сам «Корветт» уже был в ведущих спортпрототипах ИМСА. Еще один довод за то, что один бренд может представить «Дженерал Моторс» сразу в двух классах – ранее «Кадиллак» выступал и в ИМСА ДПи, и в «Пирелли Челлендж» (ныне это американская серия ГТ) в ГТ3. Да-да, «Кадиллак» строил свой ГТ3, однако не для клиентов и минимальной партией, что в принципе было читерством. Так что вопрос о «Корветте» в новом ГТД Про остается открытым.

Так что пока рано говорить о том, что новый класс полностью исправит ситуацию, но что точно можно сказать – с ним шансов сохранить заводской (хотя правильнее здесь все же полузаводской) класс в разы больше.

Использованы материалы с сайта Sportscar365

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Источник: Fun Formula


Акура, Ауди, БМВ, ГТ3, ГТД, ГТЕ, ГТЛМ, ИМСА, Ламборгини, Лексус, Мерседес-АМГ, Порше
Предыдущая публикацияЧейз Эллиотт подарил победу Кайлу Бушу, выбив Райана Блэйни Следующая публикацияЧейз Эллиотт признал вину в инциденте с Райаном Блэйни

Похожие записи

"Зелус Моторспорт"/"Ламборгини Хуракан ГТ3"
Главные новости

Еще одна перезагрузка: как готовится к сезону американский ГТ Стефана Рателя

27.02.2021
Пелотон ГТ3 в АДАК ГТ
Главные новости

Как там в ДТМ, или на кого из производителей может рассчитывать Бергер

25.02.2021
Жуан Паулу де Оливейра и Кийото Фудзинами
Статьи - Спорткары

Алези вновь перёсекся с «Феррари»: недельный дайджест новостей «Супер ГТ»

20.02.2021

Оставить комментарий Отменить ответ

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

Последнее

  • Еще одна перезагрузка: как готовится к сезону американский ГТ Стефана Рателя
  • Как там в ДТМ, или на кого из производителей может рассчитывать Бергер
  • Алези вновь перёсекся с «Феррари»: недельный дайджест новостей «Супер ГТ»
  • ИМСА и ГТД Про: о перспективах нового класса в чемпионате
  • “Ниссан”, “Тойота” и “Хонда” готовы к бою. Составы ГТ500 на 2021...
  • ДТМ 3.0: как проходит перезагрузка немецкого чемпионата
  • Грядет новая эра спортпрототипов. Об изменениях, которые предстоят уже в 2021 году
  • Гайд новичка. Ле-Ман. Ответы на вопросы которые вы боялись задать
  • Производители не планируют модернизировать технику ГТ3 ради ДТМ
  • Переход ДТМ на регламент ГТ3-плюс: представители команд и производителей оценили перспективы
  • Радостное настоящее и неизвестное будущее: “Корветт” рассматривает варианты продолжения...
  • Своя битва по зову… сердца. Невероятная история Патрика Келли
  • “Новый” ДТМ и старые грабли. Есть ли будущее у немецкого кузовного чемпионата
  • Гонщики в изоляции. Дрис Вантор о любимых местах, автоспорте и теннисе
  • Гонщики в изоляции. Том Дильман о симуляторах, любимых трассах и “Супер ГТ”
  • Гонщики в изоляции. Томми Милнер о симрейсинге, опасных радиопереговорах и домашнем зоопарке
  • Гонщики в изоляции. Майк Конвей о домашних увлечениях и любимой музыке
  • Гонщики в изоляции. Колин Браун о симрейсинге, Моспорте и мокром сиденье
  • Гонщики в изоляции. Маро Энгель о кулинарных талантах жены и розыгрышах в командном радио
  • Гонщики в изоляции. Ренгер ван дер Занде о тихом Амстердаме и Питере Бароне

Fun Formula

Самая интересная информация о "Формуле-1", "Индикаре", "Формуле-Е", спорткарах и НАСКАРе, а также туринге, гонках по бездорожью и целой туче молодёжных серий. FunFormula - автоспорт весело и с удовольствием!

Самое популярное за 7 дней

  • “Мерседес” доминировал в первой гонке Чемпионате мира Формулы-Е в Эд-Диръии 102 просмотра
  • И пришёл Уилл. Байрон добыл вторую победу в карьере, обеспечив себе место в плей-офф 55 просмотров
  • Мазепин о скандальном видео: Все мои декабрьские действия были неверными 55 просмотров
  • Как там в ДТМ, или на кого из производителей может рассчитывать Бергер 54 просмотра
  • Еще одна перезагрузка: как готовится к сезону американский ГТ Стефана Рателя 42 просмотра

Самое популярное за 30 дней

  • ДТМ 3.0: как проходит перезагрузка немецкого чемпионата 302 просмотра
  • «Формула-1» в 2021: Расписание гонок, тестов и презентаций 275 просмотров
  • Когда никто не ждал. Майкл Макдауэлл выиграл “Дейтону 500” 205 просмотров
  • В “Макларен” представили автомобиль 2021 года 202 просмотра
  • Лидерство в азиатской Ф3 после третьего этапа перешло от Дарувалы к Шове 183 просмотра

О проекте

  • Авторы
  • Контакты
  • Реклама
  • Использование информации
  • RSS

Fun Formula 2017 - 2020 © This website is unofficial and is not associated in any way with the Formula 1 companies. F1, FORMULA ONE, FORMULA 1, FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP, GRAND PRIX and related marks are trade marks of Formula One Licensing B.V.

Top.Mail.Ru

Спасибо!

Теперь редакторы в курсе.

Закрыть