Ник де Врис в доминирующем стиле выиграл пятничный е-при Эд-Диръии – первый этап Чемпионата мира Формулы-Е, который впервые в истории электроформулы проходил при искусственном освещении.
Нидерландский гонщик стартовал с поула, не отдав ни одного круга лидирования. Ближе к середине гонки к нему было начал подъезжать Рене Раст, однако первый выезд автомобиля безопасности из-за столкновения Алекса Линна и Сэма Бёрда нейтрализовал возможность атаки, а на последовавших рестартах де Врис уверенно отъезжал от пелотона, выиграв в итоге в “топливной” концовке на финише у своих соперников более четырёх секунд. Его партнёр по “Мерседес” Стоффель Вандорн финишировал только восьмым, однако при этом бельгиец начинал гонку только с 15-го места.
При этом победы заводской команды “Мерседес” могло и не быть – финишировавший вторым Эдоардо Мортара располагал большим запасом энергии и выглядел на трассе гораздо более живо. Так, проиграв было четвёртую позицию Митчу Эвансу, швейцарец двумя кругами спустя провёл невероятный двойной обгон Эванса и Паскаля Верляйна, а в период между двумя выездами автомобиля безопасности прошёл и Раста. Однако в “Вентури” ошиблись тактически – Мортаре надо было активировать режим атаки ещё под жёлтыми флагами, но этого сделано не было, что и привело к потере времени.
Раст, несмотря на блестяще проведённую гонку, в итоге стал только четвёртым, так и не сумев отыграться под финиш после обгона Эванса. Топ-5 замкнул Верляйн – после пяти кругов его “Порше” начал терять скорость. Ещё хуже гонку провёл второй гонщик команды из Штутгарта – Андре Лоттерер, стартовав седьмым, финишировал только 16-м.
Финиш во второй половине первой десятки получился достаточно напряжённым – гонщики доезжали буквально на последних десятых процента заряда аккумулятора. Но, несмотря на это, единственным изменений позиций после второго рестарта (Макс Гюнтер в достаточно безобидной ситуации задел барьер) стал обгон Оливером Роулендом Александра Симса. Гонщик “Ниссан” провёл достаточно боевую гонку, последовательно пробиваясь с десятого места на старте, в отличие от лидера (бывшего?) команда Себастьена Буэми, у которого заряд автомобиля закончился буквально в последнем повороте, спровоцировав хаос на финише. Также традиционно хорошо удался прорыв Лукасу ди Грасси – бразилец финишировал девятым, стартовав 16-м.
Абсолютно провальной стала первая гонка в Саудовской Аравии для гонщиков “Течиты”, чемпионов “Формулы-Е” Жана-Эрика Верня и Антониу Феликса да Кошты, которых по ходу заезда было не видно не слышно. Но ещё хуже 45-минутную гонку проехали гонщики “Вёрджин” и “Дрэгон”, которые фактически на протяжении всех кругов замыкали пелотон.
Второй этап “Формулы-Е”, получившей с этого года статус Чемпионата мира, пройдёт в субботу всё в той же Эд-Диръии. Старт гонки в 20:00 мск.
Racing at night is something we should do more of! 🥰
Your 60 second highlights from Round 1 in Diriyah of the ABB FIA Formula E World Championship ⚡️#DiriyahEPrix pic.twitter.com/3jhuoz6ZhW
— Formula E (@FIAFormulaE) February 26, 2021
Место | Старт | Nº | Гонщик | Страна | Команда | Круги | Время | Отставание |
1 | 1 | 17 | Ник де Врис | Нидерланды | “Мерседес” | 32 | 46’44.765 | |
2 | 4 | 48 | Эдоардо Мортара | Швейцария | “Вентури Мерседес” | 32 | 46’48.884 | 4.119 |
3 | 6 | 20 | Митч Эванс | Новая Зеландия | “Ягуар” | 32 | 46’49.384 | 4.619 |
4 | 3 | 33 | Рене Раст | Германия | “Ауди” | 32 | 46’49.617 | 4.852 |
5 | 2 | 99 | Паскаль Верляйн | Германия | “Порше” | 32 | 46’52.727 | 7.962 |
6 | 10 | 22 | Оливер Роуленд | Великобритания | “и.ДАМС Ниссан” | 32 | 46’54.083 | 9.318 |
7 | 11 | 27 | Александер Симс | Великобритания | “Махиндра” | 32 | 46’54.451 | 9.686 |
8 | 15 | 5 | Стоффель Вандорн | Бельгия | “Мерседес” | 32 | 46’54.738 | 9.973 |
9 | 16 | 11 | Лукас ди Грасси | Бразилия | “Ауди” | 32 | 46’55.854 | 11.089 |
10 | 13 | 8 | Оливер Тёрви | Великобритания | НИО | 32 | 47’00.283 | 15.518 |
11 | 18 | 13 | Антониу Феликс да Кошта | Португалия | “Ди-Эс Течита” | 32 | 47’00.990 | 16.225 |
12 | 14 | 27 | Джейк Деннис | Великобритания | “Андретти БМВ” | 32 | 47’01.790 | 17.025 |
13 | 17 | 23 | Себастьен Буэми | Швейцария | “и.ДАМС Ниссан” | 32 | 47’02.038 | 17.273 |
14 | 12 | 71 | Норман Нато | Франция | “Вентури Мерседес” | 32 | 47’02.077 | 17.312 |
15 | 19 | 25 | Жан-Эрик Вернь | Франция | “Ди-Эс Течита” | 32 | 47’03.167 | 18.402 |
16 | 7 | 36 | Андре Лоттерер | Германия | “Порше” | 32 | 47’03.182 | 18.417 |
17 | 24 | 4 | Робин Фряйнс | Нидерланды | “Вёрджин Ауди” | 32 | 47’03.587 | 18.822 |
18 | 22 | 88 | Том Бломквист | Великобритания | НИО | 32 | 47’03.837 | 19.072 |
19 | 21 | 37 | Ник Кэссиди | Новая Зеландия | “Вёрджин Ауди” | 32 | 47’04.716 | 19.951 |
20 | 20 | 7 | Серджиу Сетте Камара | Бразилия | “Дрэгон Пенске” | 32 | 47’04.939 | 20.174 |
21 | 23 | 6 | Нико Мюллер | Швейцария | “Дрэгон Пенске” | 32 | 47’05.351 | 20.586 |
9 | 28 | Макс Гюнтер | Германия | “Андретти БМВ” | 23 | 33’08.003 | Авария | |
8 | 10 | Сэм Бёрд | Великобритания | “Ягуар” | 22 | 32’32.824 | Столкновение | |
5 | 94 | Алекс Линн | Великобритания | “Махиндра” | 16 | 19’40.152 | Столкновение |