Подводим итоги третьего сезона электрической формулы.

В Монреале завершился третий сезон “Формулы-Е”. Битва за чемпионский титул между Себастьеном Буэми и Лукасом ди Грасси держала болельщиков в напряжении вплоть до финала чемпионата.

Буэми вышел на первую строчку личного зачёта сразу после первой гонки сезона и не упускал лидерства до заключительного этапа чемпионата. Швейцарец выиграл шесть гонок из двенедцати, пропустив при этом две гонки в Нью-Йорке из-за участия в этапе чемпионата мира по гонкам на выносливость. Даже пропуск 1/6 части этапов чемпионата не помешал гонщику команды “и.дамс” сохранить первое место в личном зачёте. Зато ему помешали собственные ошибки в финале чемпионата.

Первой серьёзой ошибкой стала авария швейцарца в субботней тренировке в Монреале, отбросившая его в хвост пелотона на стартовой решётке, а в конечном итоге приведшая к дисквалификации и выходу в лидеры чемпионата Лукаса ди Грасси. Второй ошибкой, уже практически окончательно решившей исход битвы за титул, стала блокировка колес гонщиком “и.дамс” в самом первом повороте единственного квалификационного круга в воскресенье. Плохая квалификация и, соответственно, плохая стартовая позиция, лишили Буэми шансов побороться за титул.

Лукас ди Грасси, в свою очередь, две заключительные гонки сезона провёл самым лучшим образом: выиграл первую, создав отрыв от Буэми в личном зачёте, и спокойно завершил вторую на седьмом месте, оформив титул с преимуществом над швейцарцем в 24 очка. Что касается общего уровня ди Грасси, показанного им по ходу сезона, то он тоже весьма неплох. Да, титул достался бразильцу во многом благодаря пропущенным Буэми гонкам, но ещё раз отмечу, что финальную страницу в историю своего поражения вписал сам швейцарец, проваливший заключительный этап чемпионата. Ди Грасси завершил практически все гонки сезона (кроме Парижа) в первой десятке и именно своей стабильностью завоевал титул чемпиона “Формулы-Е”.

В командном зачёте чемпионата уже третий раз подряд победу по итогам сезона одержала команда “и.дамс”. Главным добытчиком очков во французском коллективе, конечно, является Себастен Буэми, но надо отметить, что Николя Прост очень неплохо справляется с ролью второго гонщика, главной задачей которого является стабильный финиш в очковой зоне и постоянное пополнение копилки очков команды.

В команде “АБТ” примерно такую же работу выполняет Даниэль Абт. Немецкий гонщик за сезон ни разу не поднялся на подиум (хотя мог бы это сделать в субботней гонке в Нью-Йорке, если бы не возникло проблем с батареей), но стабильно приносил своей команде очки и внёс свой вклад в завоёванное коллективом второе место в командном зачёте.

Очень хорошо в третьем сезоне электроформулы показал себя дебютант серии Феликс Розенквист. Гонщик команды “Махиндра” в 12 этапах завоевал три поул-позиции и выиграл одну из гонок в Берлине. Во многом именно благодаря его результатам индийский коллектив сумел занять третье место в командном зачёте и провести свой самый успешный сезон в “Формуле-Е”. Партнёр Розенквиста по команде, Ник Хайдфельд, тоже выступал в этом году весьма неплохо, но на фоне шведа его результаты выглядят совсем невпечатляющими.

Ещё одним дебютантом третьего сезона “Формулы-Е” был Хосе-Мария Лопес, выступающий за команду “Вёрджин”. Выступления аргентинца получились не такими успешными, как у Розенквиста, но были более чем приемлемыми для гонщика, который уже много лет не гонялся в открытых колёсах. За прошедший сезон Лопес дважды попал на подиум, а также дважды отметился неприятными авариями, вмешавшимися в ход гонок и сражений за победу путём вызова на трассу машины безопасности. Но с кем не бывает? Его партнёр по команде, Сэм Бёрд, в этом сезоне, как и во все предыдущих, выступал очень даже неплохо, особенно это заметно по двум его потрясающим победам в Нью-Йорке. Британский гонщик стал одним из немногих, кто сохранял матматические шансы на чемпионство вплоть до финала сезона.

Команда “ТЕЧИТА”, пришедшая в этом сезоне на замену покинувшему “Формулу-Е” коллективу “Тим Агури”, начала свою историю в электрических гонках достаточно уверенно. Это стало возможным главным образом благодаря стараниям Жана-Эрика Верня, перешедшего в китайский коллектив из команды “Вёрджин” в конце прошлого сезона. Именно француз принёс своей команде большую часть очков, пять подиумов и добыл первую в её истории победу.

Напарники Верня по ходу сезона несколько раз менялись: сначала за “ТЕЧИТА” выступал Ма Цинь Хуа, затем его место занял Эстебан Гутьеррес, а за шесть гонок до конца сезона в китайский коллектив из “Вентури” перешёл Стафан Сарразан. Именно Сарразан стал самым успешным из этих трёх гонщиков: француз дважды финишировал на подиуме и принёс команде достаточно большое количество очков, чего не удалось сделать его предшественникам.

Третий сезон электроформулы запомнится нам множеством захватывающих сражений, обгонов и аварий, но самый яркие впечатления в памяти останутся, пожалуй, от напряжённейшего сражения за чемпионский титул. Буэми сражался за чемпионство до последнего. На заключительном этапе сезона бороться ему пришлось не столько с ди Грасси, сколько с самим собой. В этот раз швейцарец проиграл свою битву. Очень интересно будет посмотреть, как это поражение отразится на чемпионе второго сезона “Формулы-Е”, и каким он вернётся в следующем сезоне.

Старт четвёртого сезона электрической формулы намечен на первые числа декабря. Начнётся чемпионат 2017/2018 со сдвоенного этапа в Гонконге.