В пятницу, 19 октября, на автодроме имени Рикардо Тормо завершились предсезонные тесты «Формулы-Е». Заезды на 4-километровой конфигурации трассы проходили в течение трёх дней. В рамках тестов впервые на одной трассе собрались все 22 автомобиля нового поколения.
По итогам каждого дня лучшие времена круга показывали гонщики команды «БМВ»: в первый и третий дни быстрейшим оказался дебютант Александр Симс, а во второй день список лидеров возглавил Антониу Феликс да Кошта. При этом португальский пилот оказался единственным, кто за всё время тестов смог пройти круг по трассе меньше чем за минуту и 17 секунд.
Такой успех не может остаться незамеченным с учётом того, что «БМВ» (бывшая «Андретти») — одна из двух команд, выступающих в электроформуле с первого сезона, и пока не достигших ни одной победы. В новом сезоне «БМВ» дебютирует в «Формуле-Е» в роли заводского коллектива, и результаты, показанные командой на тестах, позволяют ожидать, что её дебют будет весьма успешным.
Второй по скорости своих гонщиков на прошедших тестах оказалась команда «Течита». Её пилоты — действующий чемпион электроформулы Жан-Эрик Вернь и Андре Лоттерер — после трёх дней заездов заняли в таблице лидеров второе и пятое места соответственно. В конце прошлого сезона «Течита» прекратила техническое партнёрство с «Рено» и теперь сотрудничает с компанией «ДеЭс», которая ранее была партнёром команды «Вёрджин». Пока трудно сказать, как это изменение повлияет на уровень выступлений команды в предстоящих гонках, но на тестах команда выглядела очень уверенно.
Неплохой темп в Валенсии продемонстрировали также гонщики «Ауди» — Лукас ди Грасси и Даниэль Абт. Пилоты немецкого коллектива, выигравшего командный зачёт в прошлом сезоне, по итогам почти всех тестовых сессий оказались в первой десятке и показали, что «Ауди» намерена побороться за титул и в следующем чемпионате.
Заметно менее успешными на тестах были результаты команды «Махиндра». Перешедший в индийский коллектив из «Дрэгона» Жером д’Амброзио и дебютирующий в электроформуле Паскаль Верляйн выступали в Валенсии с переменным успехом, и показанный ими результат вряд ли позволяет ожидать повторения прошлогоднего успеха в виде двух побед Феликса Розенквиста в первых трёх гонках сезона.
Отдельно стоит рассмотреть темп пилотов заводской команды «Ниссан», которая в предстоящем сезоне придёт на смену коллективу «Рено». Чемпион второго сезона электроформулы Себастьен Буэми на тестах показывал весьма хорошие результаты и по итогам почти всех сессий попал в первую десятку. А вот оценить скорость второго гонщика японской команды не так легко: на первые два дня тестов был заявлен Александер Элбон, но тайский гонщик пропустил все заезды, и в заключительный день его заменил Оливер Роуленд. Из-за ограниченности времени и плохих погодных условий в пятницу утром британец не сумел показать достойного результата.
Хорошей скоростью на тестах отметился дебютант из «Вентури» Фелипе Масса. Бразилец в течение всех дней заездов был быстрее своего партнёра по команде Эдоардо Мортары и в целом показал впечатляющий темп для новичка. Это же, вероятно, могли бы сделать и дебютанты из «ХВА», Гари Паффетт и Стоффель Вандорн. Но автомобили немецкой команды оказались не такими уж быстрыми и надёжными. Пилотам «ХВА»за время тестов пришлось несколько раз столкнутся с техническими проблемами и в результате они почти ни разу не попади в топ-10 по итогам заездов. По тем же причинам не отличились успехами и представители команд «Ягуар» и «НИО».
В целом по результатам прошедших тестов трудно назвать фаворитов и аутсайдеров предстоящего сезона. Всё-таки «Формула-Е» часто бывает слишком непредсказуемой, и шансы на успех есть у всех команд; топ-коллективы не застрахованы от технических проблем (стоит вспомнить «Ауди» в начале прошлого сезона), а не самые сильные команды не лишены шансов на успех (например, поул «Ягуара» в Цюрихе). Именно поэтому пятый сезон электроформулы, как и все остальные её сезоны, обещает стать интересным и интригующим.
Напомним, что сезон 2018/2019 гг. стартует 15 декабря в Саудовской Аравии.