Подводим итоги сезона-2017 чемпионата Европы по ралли-кроссу.

На прошлых выходных в Латвии прошёл заключительный этап сезона 2017-го года чемпионата Европы по ралли-кроссу. По итогам пяти гонок титул сильнейшего завоевал Антон Маркланд.

Шведский гонщик захватил лидерство в чемпионате уже после первого этапа, получив максимально возможные 30 очков за победы в квалификационных заездах, своём полуфинале и финале. В дальнейшем Маркланд завоевал победы ещё в двух гонках и, ни разу не покидая первой строчки личного зачёта по ходу сезона, уверенно выиграл чемпионат с преимуществом над соперниками в 28 очков.

По большому счёту, серьёзного сражения за титул с Маркландом никто и не вёл. В этом году помимо него хорошими выступлениями отметились Томас Бринтессон и Робин Ларссон, выигравшие по одной гонке, а также Тамаш-Пал Кисс, прорвавшийся в финал практически во всех этапах сезона. Но проблемой каждого из этих гонщиков стало то, что ни один из них, в отличие от Маркланда, не сумел показать впечатляющие результаты во всех гонках сезона сразу. Все они в этом году провалили как минимум один заезд, что привело к значительному снижению их шансов на чемпионство.

Для Бринтессона и Ларссона неудачным стал уже первый этап сезона. Оба гонщика прошли в полуфинал, но Бринтессон на старте заезда угодил в аварию и был вынужден сойти с дистанции, а Ларссон свою гонку смог завершить лишь на 4-м месте, что не позволило ему выйти в финал.

Зато во втором этапе Ларссон сумел немного сократить отставание по очкам о Маркланда и выиграл финальный заезд, в то время как сам Маркланд к финишу добрался лишь на втором месте. Бринтессон же вновь столкнулся с проблемами в полуфинале и финишировал там лишь 4-м.

Третья гонка сезона опять позволила подняться на высшую ступень подиума Маркланду. А Бринтессон в очередной раз не прорвался в финал: на этот раз причиной стала заминка на старте полуфинального заезда, которая позволила норвежцу прийти к финишу лишь 4-м. Ларссон тоже завершил свой полуфинал 4-м, так как на первом круге его автомобиль развернуло в результате жёсткой контактной борьбы с Маркландом.

К четвёртой гонке сезона Маркланд подобрался с отрывом от Робина Ларссона в 19 очков. Перед началом этапа ещё можно было надеяться на интригующе сражение за чемпионский титул, но Ларссон провалил несколько квалификационных заездов и неожиданно не сумел выйти полуфинал. Это фактически поставило крест на шансах шведского гонщика на титул.

Зато успешным четвёртый этап сезона оказался для Томаса Бринтессона. Норвежец стал лучшим в квалификационных заездах, финишировал вторым в полуфинале и выиграл финал. Благодаря этому Бринтессон смог подняться на вторую позицию в личном зачёте и перед заключительной гонкой сезона уступал Маркланду 18 очков, что позволяло сохранить надежду на чемпионство.

Однако в финальном этапе сезона Маркланд решил не томить зрителей ожиданием и досрочно завоевал титул чемпиона, став сильнейшим в отборочных заездах и полуфинале. В довершение всего швед уверенно выиграл и финал, добившись в итоге отрыва от своих соперников в 28 очков.

Подводя итог, можно сказать, что сезон-2017 европейского ралли-кросса, определённо, был сезоном Антона Маркланда. Швед выиграл 3 из 5 гонок чемпионата и на каждом из этапов прорвался как минимум в финал. Маркланд доказал, что в этом году он был сильнейшим среди всех участников и что он заслуживает титул чемпиона.

При этом прошедший сезон ни в коем случае нельзя назвать скучным. Пускай он не подарил зрителям запоминающейся битвы за чемпионство, зато он в течение всех пяти этапов радовал нас яркими и напряжёнными сражениями на трассе, в которых каждый гонщик всеми силами старался добиться максимально хорошего результата и финишировать как можно быстрее соперников. Это ли не настоящий автоспорт?