Владислав Рябов – Личный архив Владислава Рябова

Российский гонщик команды “Глобал Рэйсинг Сервис” Владислав Рябов специально для Fun Formula подвёл итоги первого этапа испанской “Формулы-4”, прошедшего с 30 апреля по 1 мая в бельгийском Спа.

“Первый этап принес много положительных эмоций и многообещающих ожиданий. Честно, не знал, чего можно ожидать от Спа, просто понимал, что надо работать на максимум и всё получится. Мы нашли безумный темп, во второй квалификации могли забираться в топ-3, если бы не вылет пилота передо мной и его опасное возвращение на трассу. В первой же сессии не получилось собрать ни одного чистого круга из-за постоянного трафика – в моей лучшей попытке было два обгона“, – рассказал Рябов.

“Первая гонка не задалась от слова совсем – начинать заезд пришлось последним, смог прорваться на 12 позиций наверх в первой половине гонки, но во второй половине из-за быстрой деградации резины ничего не смог поделать с быстрыми соперниками на новых колесах. В итоге стал только 19-м, – продолжил российский пилот. – Ожидания от второй гонки были куда выше – стартовал с пятой позиции, к связке поворотов “Ле Комб” подходил седьмым, но соперник ошибся с точкой торможения и влетел в меня, пробив радиатор и проколов заднее правое колесо. Я заметил его в самый последний момент перед аварией, сделать, по сути, уже ничего не мог. В целом, неудачно, да, больше сказать нечего. Понимал, что в спринте нужно стопроцентно набирать хоть какие-то очки. После огненного старта, когда удалось прорваться с десятого места на шестое, гонка проходила довольно скучно и однообразно, так как дважды выезжал сейфти-кар. Передо мной стояла задача довести машину до финиша в очках, что я и сделал – стал седьмым, очень неплохо для новичка“.

Также Владислав ответил на вопрос, сильно ли влияет на работу с машиной тот факт, что он является единственным гонщиком команды ГРС.

“Это довольно непростая тема для разговора, – признался 15-летний гонщик. – Буду честен, опций, которые мы меняем от трассы к трассе не так уж и много: заднее антикрыло, высота автомобиля, пару настроек подвески и всё. Работая с различными настройками этих компонентов машины, мы получаем быстрый сетап под каждую трассу. У меня довольно опытная команда, и часто главный инженер принимает неординарные решения, которые на деле оказываются абсолютно правильными, и машина действительно начинает ехать быстрее. В целом, правильная настройка машины зависит только от команды и гонщика – можно сделать хороший сетап и без напарников по коллективу и информации вокруг, но в любом случае, это непросто“.

Добавим, что второй этап испанского чемпионата Ф4 пройдёт на трассе Наварра 29 и 30 мая.