Владислав Рябов – Личный архив Владислава Рябова

Российский гонщик команды «Глобал Рэйсинг Сервис» Владислав Рябов специально для Fun Formula подвёл итоги первого этапа испанской «Формулы-4», прошедшего с 30 апреля по 1 мая в бельгийском Спа.

«Первый этап принес много положительных эмоций и многообещающих ожиданий. Честно, не знал, чего можно ожидать от Спа, просто понимал, что надо работать на максимум и всё получится. Мы нашли безумный темп, во второй квалификации могли забираться в топ-3, если бы не вылет пилота передо мной и его опасное возвращение на трассу. В первой же сессии не получилось собрать ни одного чистого круга из-за постоянного трафика — в моей лучшей попытке было два обгона«, — рассказал Рябов.

«Первая гонка не задалась от слова совсем — начинать заезд пришлось последним, смог прорваться на 12 позиций наверх в первой половине гонки, но во второй половине из-за быстрой деградации резины ничего не смог поделать с быстрыми соперниками на новых колесах. В итоге стал только 19-м, — продолжил российский пилот. — Ожидания от второй гонки были куда выше — стартовал с пятой позиции, к связке поворотов «Ле Комб» подходил седьмым, но соперник ошибся с точкой торможения и влетел в меня, пробив радиатор и проколов заднее правое колесо. Я заметил его в самый последний момент перед аварией, сделать, по сути, уже ничего не мог. В целом, неудачно, да, больше сказать нечего. Понимал, что в спринте нужно стопроцентно набирать хоть какие-то очки. После огненного старта, когда удалось прорваться с десятого места на шестое, гонка проходила довольно скучно и однообразно, так как дважды выезжал сейфти-кар. Передо мной стояла задача довести машину до финиша в очках, что я и сделал — стал седьмым, очень неплохо для новичка«.

Также Владислав ответил на вопрос, сильно ли влияет на работу с машиной тот факт, что он является единственным гонщиком команды ГРС.

«Это довольно непростая тема для разговора, — признался 15-летний гонщик. — Буду честен, опций, которые мы меняем от трассы к трассе не так уж и много: заднее антикрыло, высота автомобиля, пару настроек подвески и всё. Работая с различными настройками этих компонентов машины, мы получаем быстрый сетап под каждую трассу. У меня довольно опытная команда, и часто главный инженер принимает неординарные решения, которые на деле оказываются абсолютно правильными, и машина действительно начинает ехать быстрее. В целом, правильная настройка машины зависит только от команды и гонщика — можно сделать хороший сетап и без напарников по коллективу и информации вокруг, но в любом случае, это непросто«.

Добавим, что второй этап испанского чемпионата Ф4 пройдёт на трассе Наварра 29 и 30 мая.