• Thursday, May 22, 2025
  • Авторизоваться
  • Блог
ПОСЛЕДНЕЕ
  • Кто есть кто в «Супер Формуле»-2023. Гонщики «Хонда»
  • Почему статистика гонок Ф1 сломана
  • Белов выступит на трёх этапах ФРАК
  • Гонщики «Индикар» в «24 часах Дейтоны» 2022 года
  • Гонщики Ф1 в “24 часах Дейтона” 2022 года
Fun Formula: автоспорт - весело и с удовольствием
  • ИНДИ
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Календарь-2020
    • Личный зачёт
    • Гонщики
      • Гонщики 2023
      • Гонщики прошлых лет
    • Команды
    • Трассы прошлых лет
  • НАСКАР
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Личный зачет
  • Спорткары
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Личный зачет Чемпионата мира по гонкам на выносливость (WEC)
    • Личный зачёт чемпионата IMSA
  • Формулы
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Личный зачет Ф2
    • Личный зачет Ф3
    • Личный зачёт W Series
    • Супер лицензия
  • История
    • Заметки
    • Статьи
    • Этот день
  • Медиа
    • Фото
    • Видео
  • Ф1
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Календарь 2020
    • Личный зачёт
    • Кубок конструкторов
    • Гонщики
      • Гонщики 2020
      • Гонщики прошлых лет
    • Команды
    • Трассы прошлых лет
  • ФЕ
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Гонщики
      • Гонщики 2020
      • Гонщики прошлых лет
    • Команды
    • Трассы
      • Календарь 2019
      • Трассы прошлых лет
    • Личный зачёт
    • Командный зачёт
  • Картинг
    • Новости
    • Статьи
    • Обзоры
  • Туринг
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
  • РАЛЛИ
    • WRC и рейды
      • Новости
      • Обзоры
      • Статьи
    • Ралли-кросс
      • Новости
      • Обзоры
      • Статьи
    • Личный зачет WRC
    • Личный зачёт WorldRX
  • Игры
    • Новости
    • Дисциплины
    • Медальный зачёт
Fun Formula: автоспорт - весело и с удовольствием
  • Главная
  • -
  • Эксклюзив
  • -
  • «Не хватило какого-то везения». Михаэль Белов об этапе ФРЕКА в Монце и сезоне в целом
Статьи - Формулы Эксклюзив Мстислав Петров 03.11.2021

«Не хватило какого-то везения». Михаэль Белов об этапе ФРЕКА в Монце и сезоне в целом

Михаэль Белов – "Инстаграм" Михаэля Белова

Российский гонщик команды «Джи-4» Михаэль Белов в эксклюзивном интервью Fun Formula рассказал о причинах не слишком удачного выступления на заключительном этапе региональной европейской «Формулы Альпин» (ФРЕКА) в Монце, а также оценил свой итоговый результат в сезоне-2021.

— Перед началом уик-энда ты рассказывал о том, что в квалификациях в Монце многое будет зависеть от трафика и слипстримов. Показалось, что отдельные коллективы специально нарабатывали командную стратегию, что к квалификации, что к гонке. Работали ли вы над этим в «Джи-4»?

— Нет, мы к этому не готовились. Мы подумывали над тем, чтобы напарник мог дать слипстрим на одной из прямых, но в итоге решили, что лучше работать самим – получится, значит, получится, нет, значит будем ехать круг в одного и показывать хорошее время.

— Твой инженер писал, что в первой квалификационной сессии у вас возникла проблема с колесом. Можешь рассказать об этой ситуации поподробнее?

— Да, в квалификации возникла проблема с колёсами, и, если честно, я до конца так и не разобрался, в чём конкретно она заключалась. Суть в том, что машина была неровной, на прямой руль стоял криво, чуть наклонен вправо или влево на три-четыре градуса. Из-за этого автомобиль вел себя по-разному в правых и левых поворотах.

К примеру, руль был наклонён чуть вправо, машину вело соответственно влево, и когда я заходил в левые повороты, у меня была небольшая избыточная поворачиваемость, машина вела себя слишком агрессивно, ни о какой стабильности не шло и речи. В правых поворотах все наоборот – машина вела себя очень «лениво», не хотела никуда ехать, возникала недостаточная поворачиваемость.

Плюс ещё такая ситуация – при торможении машина кренится вперёд, баланс веса уходит вперёд, и я чувствовал, что возникает максимум веса для правого колеса, но для левого остаётся запас, который я не могу использовать, рискуя заблокировать правое колесо.

Было сложно привыкнуть к подобному, да и автомобиль не должен себя так вести. На тестах всё было хорошо, мы улучшались, причём очень хорошее время ставилось именно в одного. То есть с темпом не возникало проблем, но затем что-то произошло – из-за этого я потерял уверенность в машине, она ведь могла как угодно себя повести, учитывая характер проблемы.

— В первой гонке после обгона Вильяма Алатало ты какое-то время отставал от впереди идущей группы. Ты специально экономил резину на финишный спурт или делал небольшой разрыв на случай, если в группе лидеров случится авария?

— В первой гонке с машиной всё было нормально, но мы выставили давление на более позднюю стадию заезда. А после обгона Алатало я просто очень много промахивался по торможениям, было непросто обратно привыкнуть к хорошему автомобилю – из-за этих небольших помарок возникали сложности с тем, чтобы достать соперников. Да, потом уже я смог найти места, в которых можно было много отыгрывать, постепенно подсобрался, нашёл темп, но слишком поздно.

— Во второй квалификации изначально у тебя списали оба быстрых круга после красного флага. С чем это было связано и долго ли пришлось убеждать судей вернуть время?

— На самом деле во второй квалификации помимо двух списанных кругов возникла и ещё одна сложность – у меня оказался сломан левый закрылок на переднем антикрыле. Машина стала вообще неуправляемой. А главное, я когда еду, не вижу эту часть автомобиля, и я ехал и понимал, что у меня недостаточная поворачиваемость возникает даже в третьем повороте, который, по сути, является прямой между двумя шиканами. Это такой, правый «тягун», и я думал, что мы очень сильно промахнулись с настройками. Про сломанный закрылок мне сказали уже после возвращения на пит-лейн.

Ну, а в конце, да, у меня списали два круга за нарушение пределов трассы в 11-м повороте. Дело в том, что если ты нарушаешь границы трассы там, тебе списывают и текущий круг, и следующий, потому что на выходе ты, якобы, получаешь какое-то преимущество. После завершения квалификации мне в команде сказали, что я только 33-й, круги списали, но я по своей памяти помнил, что после красных флагов за линию не выезжал – был на границе, но не за линией. В итоге круги вернули, но это всё равно лишь 11-е время.

К тому же у нас был на один быстрый круг меньше, чем у топ-10 – практически все лидеры проехали по три круга после возобновления сессии, когда трасса подсохла, а я два. Если не ошибаюсь, перед клетчатым флагом я располагался на шестой или седьмой строчке и мог улучшиться. После починки антикрыла я начал снимать по полторы секунды с круга.

— Как бы ты в целом оценил для себя прошедший этап в Монце?

— Впечатления остались смешанные. Всё-таки концовка сезона и вышла она так себе, особенно на фоне предыдущих этапов. Не хватило какого-то везения что ли. На тестах был очень хороший темп, плюс, повторюсь, я ехал в одного – те же «Премы» или «Р-эйсы» наоборот старались всё время работать в слипстриме. Потом возникли те проблемы, я потерял доверие к машине, уверенность в том, на что она способна, а в Монце это очень важный фактор, критически важный, потому что надо чуть ли не вылизывать каждый миллиметр трассы. Уик-энд мог сложиться гораздо лучше.

Девятый и восьмой… (Михаэль финишировал в первой гонке десятым, но позднее Давид Видалес получил штраф в пять секунд – прим.ред.) Не то, что грустно, просто хотелось большего, мы могли быть выше, но технические проблемы не позволили. Тот же закрылок во второй квалификации сломался сам по себе. Какие-то «чудеса». Но что есть, то есть, даже в такой ситуации я заработал очки: в первой гонке после старта 15-м стал девятым, во второй поднялся с 11-го места на восьмое.

Было сложно бороться. В нужный момент не хватало уверенности при борьбе, тем более в Монце: позднее затормозить, вести себя понаглее – а я не мог этого сделать, потому что думал, что машина может заандерстирить или заоверстирить. Грубо говоря, во втором заезде я был банально пассажиром, просто ехал и ждал какой-то ошибки, потому что догнать мог, а обогнать уже нет. Странное ощущение.

Плюс там был момент с Колапинто, когда он меня немного выдавил. Причём мы посмотрели потом онборд, это было достаточно явное выдавливание, но судьи решили не наказывать Франко. Да это и не повлияло бы как-то сильно на итог сезона.

— Восьмое место по итогам такого года, с учётом всех проблем и пропуска первых этапов. На твой взгляд, можно ли назвать этот сезон хорошим?

— Да, сезон в целом получился довольно неплохим. Если не считать Зандворт, который стал для меня первым в составе «Джи-4», то сложными вышли этапы в Шпильберге и Монце, а на остальных мы были стабильно сильны, попадали в топ-5. Но вот эти две трассы… скажем так, иногда мы попадали не в то время не в то место. В остальном, ещё раз скажу, был темп, часто квалифицировались в топ-5, одерживали победы, приезжали на подиумы – я доволен.

Восьмое место, учитывая, что в первой половине сезона я либо не выступал вообще, либо не мог набирать очки, это достаточно хороший результат. И я благодарен команде за то, что они проделали такую огромную работу, просто невероятную. Очень классный сезон.

Посмотрим, что будет в следующем году, пока, правда, не знаю, чего от него ждать.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Источник: Fun Formula


Джи-4, Михаэль Белов, Монца, Формула Альпин, ФРЕКА, эксклюзив
Предыдущая публикация"Р-эйс" победили в командном зачёте ФРЕКА, Белов закончил год восьмым Следующая публикацияРябов стал лучшим из россиян по итогам сезона в испанской Ф4

Похожие записи

"Муген Хонда"
Главные новости

Кто есть кто в «Супер Формуле»-2023. Гонщики «Хонда»

03.04.2023
Джесси Александер
Статьи - Индикар

Ушедшие в 2021-м

01.01.2022
Новости - Формулы

Михаэль Белов: Тесты прошли по плану, остаётся ждать новостей о будущем

23.12.2021

Оставить комментарий Отменить ответ

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

Последнее

  • Кто есть кто в «Супер Формуле»-2023. Гонщики «Хонда»
  • Ушедшие в 2021-м
  • Михаэль Белов: Тесты прошли по плану, остаётся ждать новостей о будущем
  • Артём Петров: Думаю, на тестах в Хоумстеде все увидят, на что я на самом деле способен
  • «Было непросто справиться с возросшей нагрузкой». Артём Петров о тестах «Инди Лайтс» в Барбере
  • «Путь рентача»: история Гуаньюя Чжоу
  • «Надеюсь, сезон-2022 получится для нас ещё более ярким». Владислав Рябов продлил контракт...
  • «До третьего заезда уик-энд складывался как полный кошмар». Владислав Рябов об этапе испан...
  • «Не хватило какого-то везения». Михаэль Белов об этапе ФРЕКА в Монце и сезоне в целом
  • «Точно поеду на тестах «Инди Лайтс». Артём Петров об итогах сезона в «Инди Про 2...
  • «Не ожидал, что смогу стабильно ехать в топ-3 уже в этом сезоне». Влад Рябов об этапе испа...
  • Михаэль Белов: По поводу погоды в Муджелло не парюсь, темп должен быть в любых условиях
  • «Формула-1″ сейчас в принципе не может стать электрической». Нико Росберг о направле...
  • «Был на 100% уверен, что выиграю вторую гонку». Артём Петров об этапе «Инди Про 2000&...
  • «Обошлось без перелома, но опираться на ногу тяжеловато». Артём Петров об аварии на овале...
  • «Слова Сидорковой — правда, но в куда более глубоком смысле, чем она думает». Руково...
  • Доминатор «четвёрок» с родины радио. Кто такой Оливер Берман
  • «Это мечта, ставшая явью». Рагхунатан провёл частные тесты с «Альфа Ромео» и гот...
  • «Организаторы сказали, что в следующий раз на подиуме будет российский флаг». Итоги этапа...
  • «После победного заезда вызвали к стюардам». Михаэль Белов о прошедшем этапе ФРЕКА в Спа

Fun Formula

Самая интересная информация о "Формуле-1", "Индикаре", "Формуле-Е", спорткарах и НАСКАРе, а также туринге, гонках по бездорожью и целой туче молодёжных серий. FunFormula - автоспорт весело и с удовольствием!

О проекте

  • Авторы
  • Контакты
  • Реклама
  • Использование информации
  • RSS

Fun Formula 2017 - 2020 © This website is unofficial and is not associated in any way with the Formula 1 companies. F1, FORMULA ONE, FORMULA 1, FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP, GRAND PRIX and related marks are trade marks of Formula One Licensing B.V.

Top.Mail.Ru

Спасибо!

Теперь редакторы в курсе.

Закрыть