Дэн Тиктум в Макао – Formula Scout

В эти выходные уже в 65-й раз пройдёт Большой приз Макао. Одна из первых (и старейшая) крупных гонок в Азии, гран-при с 1983 года собирает на трассе Гуя весь цвет мировой Ф3, получив со временем статус Кубка мира Формулы-3 от ФИА. С началом упадка этого класса (количество чемпионатов в последние десять лет сократилось до минимума) несколько поблек и блеск Гран-при Макао, однако гонка всё так же популярна и престижна, чему свидетельство заявочный список этого года.

Правда, не последнюю роль в этом сыграл и тот факт, что с 2018-го БП Макао приносит и очки суперлицензии, нужной для выступления в «Формуле-1» — победитель получит пять баллов. Кроме того, гонщиков ждут и денежные призы. Помимо стартовых 500 дол., положенных каждому, столько же получат обладатели быстрейших кругов в обеих гонках, 1000 дол. достанется победителю квалификации, 1500 дол. — победителю первой гонки (второй призёр получит 1000, а третий — 500 дол.), а первая десятка основной гонки разыграют между собой 48750 дол., из которых 12000 дол. достанутся победителю, 10000 получит серебряный призёр, 8000 — бронзовый, а десятому месту достанется 1000 дол.

Оспаривать победу в Большом призе Макао на этот раз будут 28 гонщиков из 15 стран, в т.ч. из европейской Ф3 на китайскую землю приехало 15 гонщиков, двое представляют Чемпионат Азии Ф3, двое — «варяги» из старших чемпионатов, по одному — из ГП3 и Ф4, остальные семеро из японского чемпионата Ф3:

Фаворитами перед началом уик-энда считались действующий чемпион европейской Ф3 Мик Шумахер, прошлогодний победитель квалификационной гонки Каллум Айлотт, прошлогодний триумфатор Макао Дэн Тиктум, а также показавшие скорость в прошлом году Юэль Эрикссон и Фердинанд Габсбург. И тренировки с квалификацией отчасти подтвердили эти предположения.

Отдельно следует сказать, что Большой приз Макао сохранил традицию проводить большое число сессий по ходу уик-энда. Так, в четверг и пятницу проходят тренировки и квалификации, по итогам которых формируется стартовая решётка субботней, так называемой квалификационной гонки — на основании лучшего времени, показанного в один из дней, в четверг или пятницу. Правда, надо постараться не проиграть в итоге времени поула более 110% — в таком случае у судей есть полное право не допустить гонщика на старт.

Тренировки с места в карьер начал Мик Шумахер — сын Михаэля Шумахера, победившего здесь в 1990-м, прошёл один из своих 12 кругов за 2’12.168, по три сотых выиграв у Айлотта и Випса. Причём, по словам «Према», немецкий гонщик проехал газ в пол только один круг, да и то на нём ему пришлось обгонять Каллума Айлотта в повороте Лиссабон, который уже после заезда Шумахера в боксы показал быстрейшее для себя время. Эрикссон и Тиктум попали в траффик, проиграв лидерам две десятые, и замкнули топ-5. Первая тренировка на удивление обошлась без красных флагов и практически без повреждений — лишь Випс чиркнул колесом по стене в Полис, да местный гонщик Чарльз Леонг проехал лишь два круга, после чего вернулся в боксы на повреждённой машине.

Выходец из Макао и стал автором первого красного флага квалификации — за 25 минут до конца сессии Леона занесло в повороте Полис и он от души приложился левым задним колесом о стену, в результате чего «Даллара» №28 перегородила трассу. А за пять минут до окончания первой квалификации товарищ Леона по «Хайтеку» Ахмед в том же месте практически аналогичным образом также разбил свой автомобиль! Правда, сила удара была повыше и на отскоке автомобиль ударился и передком. Естественно, вновь были вывешены красные флаги.

А за две минуты до конца квалификации произошло то, что и определило итоги четверга — в последнем повороте Сена Сакагучи выбрал неверную траекторию и на выходе влетел в барьер, в результате чего автомобиль вдоль стены протащило аж до середины стартового поля. Вначале судьи вывесили жёлтые флаги, которые вскоре сменили красные — и в выигрыше оказались те, кто уж успел пройти быстрый круг. Протокол к тому моменту возглавлял Дэн Тиктум с временем в 2’11.004, причём сам гонщик был не особо им доволен; 13 сотых ему уступил Каллум Айлотт, а буквально до последнего красного флага на третье место поднялся Мик Шумахер. Правда, гонщик «Према» уступил редбулловцу почти полсекунды. Топ-5 неожиданно замкнули Джейк Хьюз и Юхи Секигучи. Юэль Эрикссон и Юри Випс возглавляли протокол до первого красного флага, однако затянули со следующим выездом и в итоге попали в траффик.

В пятницу с утра вновь быстрейшим был Мик Шумахер, и вновь вторым, третью сессию подряд, стал Каллум Аулотт — на этот раз он проиграл гонщику «Према» 91 тысячную секунды. Третьим, опять же, как и в четверг утром, оказался Випс, а Хьюз продемонстрировал, что его время в первой квалификационной сессии не было случайностью — уступив четверть секунды Шумахеру, британец показал четвёртое время. Топ-5 замкнул Тиктум, накатавший больше всех кругов — 18. Эрикссону вновь не повезло с траффиком и, несмотря на скорость автомобиля и гонщика, он проиграл треть секунды лидеру сессии. Которая лишь раз прервалась красными флагами — за две минуты до конца в Матернити свой автомобиль разбил Тосики Ою.

В квалификации не прошло и 11 минут, как сессию прервали красным флагом — из-за двух аварий в разных частях трассы. В повороте Лиссабон Йосияки Катаяма и Кейван Андрес нашли друг друга , а в эсках Солитюд свой автомобиль разложил Шо Цубой.

За 15 минут в Матернити детскую ошибку допускает Маркус Армстронг. А когда до клетчатого флага было уже девять минут, то Ахмед на выходе из последнего поворота чиркнул колесом по отбойнику. Машина вроде бы поехала дальше, но подвеска была сломана и, совершив пирует, «Даллара» №29 замерла посреди стартовой прямой. Естественно, сессию вновь остановили.

Ошибки во время сессии допускали и София Флёрш, и Дрэгон, но развязка случилась на последних секундах, когда на таймере не осталось ни секунды. Каллум Айлотт, стремящийся установить быстрейший круг, едва не убрался в замершего в повороте Полис Сато — британцу показали жёлтый флаг когда он уже находился на торможении и, фактически, он был уже пассажиром. К счастью, ему удалось разминуться с автомобилем японца буквально в считанных сантиметрах. На первых двух секторах Айлотт шёл практически в графике Тиктума, но жёлтые флаги в последнем повороте всё испортили.

Правда, наибольшим пострадавшим стал Випс, который также едва не убрался в японского гонщика. Правда, другого — в Укйо Сасахара в последнем повороте: японец ошибся, задел барьер и от него не успел отвернуть Эрикссон. Но к этому времени лучшее время давно было у Дэна Тиктума — британец с временем в 2’09.910 выиграл поул первой гонки БП Макао, почти на полсекунды опередив Айлотта. Третьим стал Саша Фенестраз, получивший преимущество драфта — француз проехал свой быстрейший круг следом за Тиктумом. Четвёртым, несмотря на аварию, остался Эрикссон (Випс улучшиться не смог и оказался вне пределов топ-10), а Гуанью Чжоу успел показать пятый результат. В итоге Хьюз за последние пару минут провалился на шестое место, в то время как на последнем быстром круге Мик Шумахер задел стену в Муриш, замедлился и свой результат и вовсе не улучшил, параллельно подпортив быстрые круги другим гонщикам.

По итогам двух квалификационных сессий стартовая решётка первой гонки Гран-при Макао имеет следующий вид (все гонщики уложились в 110%):

Теперь гонщикам предстоит 10 кругов квалификационной гонки в субботу, которая и определит окончательный порядок старта основного заезда Гран-при Макао. Правда, если по каким-либо причинам воскресная гонка будет отменена, то победителем БП Макао станет тот, кто выиграл в субботу.

Примечательно также и то, что гонка в Макао рискует стать последним гран-при для автомобилей Ф3. Дело в том, что на данный момент трасса Гуя имеет лицензию класса 3, чего достаточно для гонок автомобилей с соотношением масса/мощность в 2-3 кг на 1 л.с. Но со следующего сезона «Формула-3» становится мощнее и соотношение будет уже 1-2 кг на 1 л.с., а для проведения таких гонок у трассы должна быть лицензия класса 2, для чего Гуя должна быть модернизирована. Однако трасса в Макао — городская, и возможности для изменений весьма ограничены. Выходом может стать дальнейшее использование техники нынешнего поколения, тем более что эти машины по-прежнему будут использоваться в японской и европейской сериях, но в таком случае БП Макао потеряет статус Кубка мира Ф3 от ФИА.

Как бы то ни было, за гонками по улицам бывшей португальской колонии всегда интересно наблюдать. Делать это можно на официальном сайте гран-при, где в 04:00 мск пройдёт трансляция квалификационной гонки Большого приза Макао.