Наоки Ямамото – Пресс-служба "Супер Формулы"

Спортивные мероприятия в Японии в 2020 году по понятным причинам, как и во всём остальном мире, были проведены позже запланированного. 7 апреля в Японии был объявлен режим чрезвычайной ситуации, который продлился до 25 мая. Пускать людей в страну начали лишь в августе. И всё же, многого «Супер Формула» от ковида не потеряла.

БОРЬБА ЗА ТИТУЛ

В зачёт чемпионата шли пять лучших результатов из семи, но наибольшие шансы были у гонщиков, выступающих на полном расписании. В итоге, сложился следующий пул пилотов, принимающих участие в чемпионской гонке: Ник Кэссиди, Рио Хиракава, Сё Цубои, Наоки Ямамото, Томоки Нодзири.

Начнём с новозеландца. Ник провел очередной сильный сезон, подтвердив заслуженность своих достижений – он выигрывал СуперГТ, «Супер Формулу», японскую «Формулу-3» и «Формулу-Тойота». Кэссиди взял поул на этапе в Судзуке, однако лишь три раза за сезон смог квалифицироваться в десятке, что, возможно, и стоило ему титула. В итоге приходилось прорываться сквозь пелотон, и он делал это блестяще. Он отыгрывал по шесть-восемь позиций за первый круг, после чего делал невероятно затяжной отрезок без пит-стопа, но при этом мог иметь быстрейший в пелотоне темп. Иногда он менял шины за круг-два до конца гонки. В работе с резиной Кэссиди очень хорош. Жаль, что в следующем сезоне работать ему придётся с гражданской резиной. Японский автоспорт теряет титулованного самобытного гонщика.

Опытный пилот “Импула” Рио Хиракава был в шаге от своего первого чемпионства в «Супер Формуле». В начале сезона Рио доминировал как в квалификациях, так и в гонках. Не хватило результата, который он мог бы привезти в первой Судзуке. Цубои проводит всего лишь второй сезон в «Супер Формуле», поэтому упустить титул для него не так страшно – всё ещё впереди. Он очень талантлив и всё ещё перспективен, хотя ему уже 25. Сё одержал блестящую победу в Окаяме, сдерживая на более старых шинах опытного напарника. Нодзири был стабильным, демонстрировал уверенные выступления, но сверхскорости не показывал.

Объективно лучшим стал Наоки Ямамото, который заслуженно и взял титул. Он проводил уверенные старты, не допускал ошибок, хорошо обращался с резиной – словом, вел себя как настоящий чемпион. Японца можно сравнить с Феттелем образца 2013 года – он чувствует, что именно он должен быть впереди остальных. Ямамото часто проводил дерзкую альтернативную стратегию – и всегда она срабатывала. Будет интересно посмотреть, на что способен пилот за пределами Японии.

Камуи Кобаяси – Японская автомобильная федерация

ВЕТЕРАНЫ:

КАДЗУКИ НАКАДЗИМА

В свое время японец стал символом позора, откатав три бесславных сезона за увядающий «Уильямс». Однако, несмотря на огромную сумму уже вложенных средств, “Тойота” продолжила инвестировать в пилота, и в итоге он стал самым титулованным японцем в современной истории. Шутка ли – кроме двух титулов в «Супер Формуле» Кадзуки имеет в своём активе три победы в “Ле-Мане” и два чемпионства в WEC! Довольно странно видеть такую нестабильность от столь опытного пилота, и тем не менее Накадзима продолжает “радовать” своими авариями.

КАМУИ КОБАЯСИ

В руках Камуи оказалась не лучшая техника, но когда она позволяла ему ехать, он ехал. Кобаяси вполне мог забраться и на подиум, но независимые от него обстоятельства заставили уступить призовое место напарнику, который также провёл сезон на высоком уровне. По ходу года Кобаяси постоянно получал палки в колеса, но, стиснув зубы, выжимал максимум из ситуации.

ХИРОАКИ ИСИУРА

Для двукратного чемпиона серии заканчивать сезон на десятом месте, особенно когда техника позволяла бороться за большее, что прекрасно подтверждал Цубои на протяжении всего сезона – разочарование. Впрочем, опыт пользуется огромным уважением у японцев, и месту Исиуры в «Супер Формуле» пока что ничего не угрожает.

Шарль Милези – いそこん

РАЗОЧАРОВАНИЯ

Соотечественник Саши Фенестраза Шарль Милези, наверное, сам не знает, как попал в такой престижный чемпионат. Француз посредственно ездил в младших сериях, и в этом году чуда не произошло. Сложный сезон выдался у Осимы, который в квалификациях проигрывал даже Кальдерон! Надеемся, в Японии уже не делают харакири. За Татьяной всегда интересно следить. Её толкают во все возможные серии, но пока не нашли чемпионата, в котором бы она не была аутсайдером. Но зато она придает разнообразия и колорита чемпионату, это бесспорно.

Но всем вышеперечисленным персонажам не сравняться с Сеной Сакагути (не путать с Секигути). Получив единственный шанс проявить себя, пилот разбил машину на прогревочном круге.

НОВАЯ КРОВЬ:

САША ФЕНЕСТРАЗ

Саша Фенестраз показал себя очень сильным пилотом – не исключено, что если француз будет выступать в “Формуле-2”, то сходу поборется за самые высокие позиции. Да, в “Формуле-3” в 2018 году он стал лишь 11-м в общем зачёте, но смог одержать одну победу за не самый сильный “Карлин”. Кроме этого, в его активе чемпионство в Еврокубке «Формулы Рено», японской “Формуле-3” и французской “Формуле-4”, третье место на Гран-при Макао и два года хороших выступлений в СуперГТ.

В «Супер Формуле» Фенестраз три первых этапа квалифицировался в первой тройке, что является достижением, заслуживающим уважения. После этого квалификационный темп “Кондо Рэйсинг”  упал, но Саша продолжал одерживать победы над напарником, ни разу не уступив ему за весь сезон. Фенестраз был хорош и в гонках. Ему можно поставить в упрёк разве что аварию в Судзуке, которая ничего не решала, и неуверенный старт в Суго, после которого он и оказался перед Накадзимой, промахнувшимся на торможении. Но в Окаяме он уверенно ехал всю гонку на своей третьей позиции. Начиная гонку из глубины пелотона, он непременно отыгрывался. Сильный первый сезон.

ТОСИКИ ОЮ

Поспорить с Фенестразом за звание «новичок года» может 22-летний Тосики Ою. Его наилучшее достижение в младших “формулах” – всего лишь третье место в японской “Формуле-4”. Однако уже на первом этапе он занял достойное четвертое место в квалификации, но не смог сразу полностью показать себя – сошёл на первом круге из-за технических проблем.

На следующем этапе он вновь хорошо квалифицировался – на этот раз пятым, но в этот раз провалился из-за собственной ошибки, которая стала единственной за сезон. В Суго Тосики вновь не смог ничего добиться, на этот раз из-за старта с последнего места. На этапе в Аутополисе Ою вновь хорошо квалифицируется и вновь технические проблемы – на прогревочном круге глохнет мотор. Пилот занял свое квалификационное место, за что получил штраф – проезд по пит-лейну, после чего смог занять только десятое место.

На пятом этапе опять неплохая квалификация – Тосики вообще стал одним из лучших по этому показателю, но, как результат, обычное восьмое место в итоговом протоколе. Все видели талант молодого гонщика, но, казалось, он обречён повторить судьбу Фенестраза. Однако дальше как прорвало: победа, да ещё и с первого ряда! А второе место в финальной гонке сезона подтвердило высокий класс Ою. За этим гонщиком нужно следить.

РИТОМО МИЯТА

Также достоин упоминания и Ритомо Мията. В обе свои гонки он заехал в очки, один раз стартовал с первого ряда. В следующем сезоне ждём пилота на полном расписании.

Сержиу Сетте Камара – F1 Brasil Clube

АТЛЕТЫ “РЕД БУЛЛА”

Место в «Формуле-2» было отдано Юки Цуноде, и поэтому Юрию Випсу оставался лишь один вариант – проводить год в коварном, жестоком японском чемпионате, который славится своей привычкой сжирать молодых европейских гонщиков. Эстонец нашел изящный выход из ситуации – просто пропустил сезон, развлекаясь в мелких европейских “регионалках” и, по счастливому для себя стечению обстоятельств, проведя несколько гонок в Ф2.

На образовавшееся вакантное место в «Мугене» пригласили Юкио Сасахару. Несмотря на богатый опыт выступлений в открытых колесах, в активе молодого японца только один титул в формулах – чемпионство в азиатской Ф3. Сасахара начал сезон неприлично плохо, но постепенно более-менее вкатился в монструозную технику и приобрёл неплохой квалификационный темп – он занимал восьмое, пятое и третье места на стартовой решетке, однако всё равно стал лишь 18-м в личном зачёте. Стоит признать, что гонщику не везло, однако зрители больше запомнят то, как эпично он вынес претендента на чемпионский титул.

СЕРЖИУ СЕТТЕ КАМАРА

Бразилец немного поправил себе репутацию, завоевав поул прямо в дебюте в «Супер Формуле». К сожалению мы не смогли посмотреть на него на дистанции, а в своей единственной гонке атлет РБ столкнулся с техническими проблемами.

Подводя итог нужно сказать, что японский автоспорт далек от стагнации, присущей многим европейским и мировым сериям. “СуперГТ” по-прежнему сохраняет богатый набор производителей, а «Супер Формула» – пелотон из разнообразных, ярких пилотов, среди которых есть настоящие живые легенды, но, в то же время, в котором появляются новые молодые дарования.

Итоговый зачёт “Супер Формулы” 2020 года