Еврокубок «Формулы Рено» – Formula Scout

Весь мир автоспорта перетерпел не самое простое время в связи с пандемией коронавируса. Многочисленные отмены и переносы гонок, а также строгие меры усложнили проведение сезонов в 2020году как для крупнейших гоночных серий, так и для обычных молодёжных чемпионатов, среди которых был и Еврокубок «Формулы Рено», стартовавший только в июле, перетерпев сокращения в стане команд и гонщиков. В итоге было объявлено о том, что по окончании этого сезона серию ждёт слияние вместе с «Формулой Региональ» в новом сезоне.

Тем не менее, прошедший сезон Еврокубка «Формулы Рено» подарил болельщикам много непредсказуемой борьбы, соперничества одних из лучших команд молодёжных серий, и дал проявить себя многим талантливым юниорам. Отметим пять ключевых моментов, сделавших последний сезон под названием «Формулы Рено» более особенным.

5. Триумфальный дебют Давида Видалеса

Давид Видалес – Formula Scout

Нынешний сезон для Давида Видалеса стал его первым в формульных сериях. Талантливый испанец пытался пробиться в «открытые колёса» на протяжении долгого времени, приняв в 14 лет участие в отборе в Академию «Феррари» в 2016-м году, где даже вышел в финал, но в итоге Скудерия предпочла взять Маркуса Армстронга и Энцо Фиттипальди. Поскольку Давид не имел крупных спонсоров за спиной, уроженец Леона (испанского региона на севере) принял решение остаться в картинге на более долгий срок, в отличие от большинства своих ровесников. Видалес ушёл под крыло «Тони Карт» — известной итальянской компании, производящей картинговые шасси. Испанец стал призёром многочисленных картинговых мировых соревнований в старших категориях «ОК» и «КЗ2», в связи с чем его успехи были замечены Адрианом Кампосом, который предоставил возможность Давиду выступить на тестах «Формулы-3» в Валенсии в 2019 году.

Но главным достижением осталось то, что Видалес наконец заполучил шанс дебютировать в формульных сериях в новом сезоне. Изначально испанец должен был проехать сезон в «Формуле Региональ» вместе с «УС Рейсинг», однако в последний момент Давид изменил свои планы, подписав контракт с «Джей-Ди Моторспорт» на выступления в Еврокубке «Формулы Рено».

Дебют Видалеса пришёлся на второй этап сезона в Имоле. Пропуск первого этапа в Монце никак не отразился на его выступлениях: испанец доминировал по ходу всего уик-энда, возглавив протоколы в практике, а затем в квалификации; Давид одержал две триумфальные победы, не оставив шансов соперникам на трассе. Великолепный старт формульной карьеры привлёк большое внимание со стороны зрителей относительно Видалеса, которого нарекли новой испанской звездой автоспорта и приёмником Фернандо Алонсо. Сам Давид заявил, что он чувствует, что способен бороться за титул в серии после впечатляющего дебюта, однако триумфальный уик-энд в Имоле так и остался пиком выступления для испанца в сезоне.

18-летний пилот сумел провести ещё несколько ярких этапов по ходу сезона, приехав на подиум в Нюрбургринге, Маньи-Куре и Зандворте, но это было далеко от своего успеха в первый уик-энд. И хотя ему удалось закрепиться на местах в первой пятёрке чемпионата, форма команды «Джей-Ди Моторспорт» не позволяла Давиду регулярно бороться за высокие результаты в гонках, а несколько сходов под конец сезона перечеркнули возможность оказаться в топ-3 по итогам сезона. Давид Видалес закончил свой первый сезон в «открытых колёсах» на шестом месте в качестве второго лучшего новичка.

Тем не менее, нельзя отрицать тот факт, что испанец стал одним из главных украшений сезона Еврокубка «Формулы Рено». Несмотря на неопытность и на пропуск одного этапа, Давид сходу боролся на равных с куда более опытными и сильными соперниками, что не осталось не оценённым — он останется в серии в новом сезоне, однако будет выступать уже за команду-фаворит «Према». Можно с уверенностью сказать, что молодой испанец будет фаворитом в борьбе за титул.

4. Успешное возвращение АРТ

Празднование АРТ побед в личном и командном зачётах – Пресс-служба АРТ

В минувшем сезоне ожидалось возвращение нескольких команд, уже ранее принимавших участие в «Формуле Рено». Ждали возвращения «Мэйнор Моторспорт» совместно с брендом Фернандо Алонсо, а также не менее известного французского коллектива АРТ. Британский коллектив, известный за выступления в «Формуле-1» в 2015-2016 годах, также имели свою гоночную программу в «Формуле Рено», которую они прекратили после сезона-2015. Впрочем, назначенное возвращение команды тоже не состоялось в связи с пандемией коронавируса и огромными затратами.

АРТ стала единственной прошедшей командой в новом сезоне. Французский коллектив, преимущественно известный за свои успешные выступления в «Формуле-2» и «Формуле-3», принял решение расширить свою гоночную программу до Еврокубка «Формулы Рено» и ДТМ. Команда выступала в чемпионате ещё в самом начале нулевых с 2002 по 2003 включительно, однако дальше коллектив под руководством Фредерика Вассёра принял решение сосредоточиться на выступлении в Европейской «Формуле-3» и тогда новообразовавшемся чемпионате ГП2.

Спустя 17 лет АРТ вернулись в чемпионат в статусе одной из сильнейших команд молодёжных сериях, готовившись дать бой лидерам в лице «Р-эйс» и «МП Моторспорт». В состав команды вошли юный протеже «Мерседеса» Пол Арон, засветившийся ранее в «Формуле-4», француз Виктор Мартинс, боровшийся за титул с Оскаром Пиастри в 2019-м и швейцарец Грегуар Соси. Первые два этапа стали «вкатом» для французского коллектива в серии, но уже начиная с этапа в Нюрбургринге, дела команды пошли в гору: Виктор Мартинс доминировал по ходу уик-энда, одержав две победы в двух гонках, а его напарники Арон и Соси были в непосредственной близости от него. Во второй гонке все три пилота АРТ поднялись на подиум, разгромив остальных конкурентов. Остаток сезона для команды сложился так же удачно: победы в пяти заездах и регулярные подиумы обеспечили АРТ титулы как в личном, так и в командном зачётах.

3. Алекс Куинн — непризнанный герой

Алекс Куинн – Formula Scout

20-летний британец стал одним из немногих гонщиков в этом сезоне, добившихся успеха за рулём машины не самой конкурентоспособной команды, без которой он бы не смог выступать в гонках сейчас. Алекс Куинн и «Арден» имеют долгую историю вместе. Алекс выступал за коллектив из Йоркшира ещё в 2017-м году в британской Ф4 — тогда Алекс стал четвёртым в чемпионате, выступив на равных с нынешними звёздами «Формулы-3» Оскаром Пиастри и Логаном Сарджентом, ставшими вторым и третьим соответственно. Однако финансовые проблемы не позволили Алексу сохранить место в команде и перейти на ступень выше на следующий год. Вместо этого, уроженец Корнуэлла вынужден был покинуть формульные серии и перейти в британский чемпионат ГТ4, где впрочем он не смог завершить сезон из-за тех же финансовых проблем.

Алекс остался без места на 2019-й год, пока в конце августа не получил предложение от «Арден» выступить в Еврокубке «Формулы Рено» на этапах в Нюрбургринге, Хунгароринге и Барселоне вместо Себастьяна Фернандеса, который не мог приехать в связи с пересечениями этапов с «Формулой-3». Несмотря на большой пропуск выступлений в «открытых колёсах» и отсутствие опыта за рулём машины «Формулы Рено», британец продемонстрировал впечатляющую скорость начиная со своего дебютного в серии этапа в Нюрбургринге, где Алекс финишировал четвёртым в первой гонке и поднялся на подиум во второй. Он повторил свой успех в Барселоне, вновь финишировав на подиуме. Только за три проведённых этапа Куинн сумел набрать почти треть всех очков для команды в зачёте.

Благодаря своим выступлениям, Алекс сумел вернуться за руль в новом сезоне, выступив за «Арден» на полном расписании. Британец отметился подиумами на первых двух этапах в Монце и Имоле, где он финишировал вторым и третьим соответственно. «Арден» значительно уступали по скорости лидерам из АРТ и «Р-эйс», но несмотря на это британец выжимал максимум из машины, регулярно борясь за места в топ-5. Главный успех для Куинна пришёл на седьмом этапе в Спа-Франкоршане, где пилот «Арден» добыл свою первую победу в чемпионате при старте с 12-го места в дождевых условиях.

Алекс завершил сезон на четвёртой позиции в чемпионате, пять раз поднявшись на подиум и став лучшим новичком серии. Британец набрал 183 очка, что значительно больше числа заработанных очков его напарников по команде Уго де Вильде и Ришада де Геруса, у которых на двоих 93,5 очка. Вероятнее всего, Куинн сохранит место в команде и на следующий год или перейдёт в «МП Моторспорт», которые не скрывали своего интереса к гонщику. Если Алекс будет способен заполучит место в конкурентоспособной команде, то мы увидим британца в качестве одного из фаворитов в борьбе за титул.

2. Франко Колапинто — лучший из остальных

Франко Колапинто – Пресс-служба "МП Моторспорт"

Чемпион испанской Ф4 и протеже Фернандо Алонсо «дебютировал» в Еврокубке «Формулы Рено», проведя два этапа в серии вне зачёта с лучшим результатом в виде десятого места. Но подписав контракт с «МП Моторспорт» на выступления на полной основе в новом сезоне, 17-летний аргентинец показал всем свои намерения бороться за титул. Франко прекрасно выступил на первом этапе сезона в Монце, одержав победу в борьбе с Алексом Куинном в первой гонке и приехав на подиум во второй. Однако дальше юный аргентинец столкнулся с некоторыми трудностями в виде потери темпа относительно лидеров на следующих нескольких этапов, финишируя даже ниже топ-5, что отбросило Франко от лидерства в чемпионате. Впрочем, Колапинто сумел реабилитироваться по ходу сезона, поднявшись на подиум в Зандворте и Барселоне, а затем одержав победу в Спа. Аргентинец финишировал на подиуме в шести из восьми следующих гонок, что обеспечило ему третье место в личном зачёте.

Успешные выступления Колапинто не могли быть незамеченными и он был приглашён на тесты «Формулы-3», проходившие в Хересе после завершения сезона, а также 17-летний пилот был объявлен одним из гонщиков команды «Джи-Драйв» в категории ЛМП2, который выступит в азиатской серии «Ле-Ман» в феврале следующего года.

1. Мартинс против Колле

Кайо Колле и Виктор Мартинс – Formula Scout

Главной интригой чемпионата была безусловно борьба за титул между двумя молодыми пилотами — Виктором Мартинсом и Кайо Колле. На протяжении всего сезона гонщики шли в непосредственной близости друг от друга в чемпионате и лишь последние этапы сумели разрешить судьбу титула.

Оба гонщика имеют похожие пути карьеры. Добившись успехов во французской Ф4 оба пилота с разницей в один год получили шанс стать гонщиком молодёжной программы «Рено» и заполучить место в Еврокубке.

Виктор Мартинс дебютировал в серии в 2018-м году в составе команды «Р-эйс». Юный француз провёл сильный дебютный сезон в серии, одержав две победы и шесть раз поднявшись на подиум, заняв пятое место по итогам сезона. Однако не самые стабильные результаты и проигрыш своим товарищам из академии «Рено» в лице Макса Фьютрелла и Кристиана Лундгора вынудили Мартинса остаться на ещё один год в «Формуле Рено». В новом сезоне Виктор сменил команду, перейдя в «МП Моторспорт», рассчитывая на борьбу за титул.

Несмотря на не самую сильную первую половину сезона, когда не самые выдающиеся результаты француза шли вперемешку с хорошими, Мартинс сумел найти прекрасный темп ближе к концу сезона, выдав феноменальную серию из шести поул-позиций подряд и четырёх побед. Француз сохранял шансы на титул вплоть до последней гонки сезона, но в итоге уступил чемпионство Оскару Пиастри, проиграв австралийцу всего 7,5 очков. Тем не менее, юниор «Рено» провёл успешный сезон и логичным шагом был бы для него переход на ступень выше — в «Формулу-3». Однако повышение не состоялось, мало того, француз потерял своё место в молодёжной программе «Рено». В связи с не самым простым финансовым положением, Виктор остался выступать в Еврокубке «Формулы Рено» на ещё один сезон, на этот раз присоединившись к АРТ и рассчитывая завоевать титул.

Бразилец Кайо Колле дебютировал в «Формуле Рено» год спустя после дебюта Мартинса. Чемпион французской Ф4 2018-го года занял место француза в «Р-эйс ГП». В свой первый год выступлений в серии Кайо отметился стабильностью, регулярно борясь в первой пятёрке в гонках и допуская минимальное количество ошибок. И хотя Колле уступил своим напарникам по команде — Оскару Пиастри и Александру Смоляру, для которых это был уже второй год выступлений, бразилец стал лучшим новичком сезона и сохранил место в команде и в академии «Рено» в новом сезоне.

Мартинс и Колле были очевидными фаворитами и хотя у них была конкуренция в виде Франко Колапинто, Алекса Куинна, Давида Видалеса и Лоренцо Коломбо, было заметно, что пара гонщиков существенно опережала остальных соперников. После не самых простых для себя первых этапов сезона, Виктор Мартинс открыл для себя серию побед, начиная с этапа в Нюрбургринге и захватил лидерство в чемпионате. Однако сохранить лидерство для опытного француза была отнюдь не простой задачей. Кайо Колле одержал дебютную победу в серии на первом этапе в Монце, а затем повторил успехов спустя пару этапов в Маньи-Куре, приблизившись на непосредственную близость к лидеру чемпионата.

На протяжении почти половины Мартинса и Колле разделяло от двух до девяти очков в турнирной таблице, причём отрыв от остальных соперников постепенно увеличивался до 85-100 очков. Блеклое выступление Колле на этапе в Спа позволило Мартину немного увеличить отрыв. Бразилец попытался сделать всё возможное, чтобы приблизиться к своему сопернику, выиграв первую гонку этапа поддержки Ф1 в Имоле, в то время как Виктор Мартинс приехал только пятым. Это позволило Кайо сократить отрыв до 8 очков. Впрочем, вся картина поменялась на следующее утро во время второй воскресной гонки, когда бразилец впервые не сумел финишировать после того, как его выбил на первом круге Давид Видалес. Мартинс одержал победу в гонке и отрыв между двумя гонщиками вырос до 33-х очков, что стало сильным ударом по шансам Кайо Колле завоевать чемпионство. Юниор «Рено» не был намерен сдаваться, начав предпоследний этап сезона в Хоккенхаймринге с победы в доминирующем стиле.

Однако всё снова изменилось в воскресенье, когда у Колле возникли проблемы со сцеплением в квалификации, из-за чего бразильцу пришлось стартовать только девятым. Гонщик «Р-эйс» прорвался до четвёртого места в гонке, пока его снова не настигла неудача — на этот раз на машине Колле возникли другие механические проблемы и Кайо вынужден был ещё раз сойти с дистанции. Это позволило Мартинсу ещё существеннее увеличить разрыв в чемпионате в 44 очка, который практически гарантировал ему досрочное чемпионство перед финальным этапом сезона в Поль Рикаре.

Чтобы обеспечить себе чемпионство, Мартинсу было достаточно набрать больше шести очков, с чем он прекрасно справился. Финишировав четвёртым в первой гонке, француз завоевал долгожданный титул. Колле же закончил сезон в качестве вице-чемпиона серии. Впрочем, вероятно, что борьба между двумя соперниками ещё не окончена. Вероятнее всего, в следующем году мы увидим обоих пилотов в «Формуле-3», причём напарниками по команде в «МП Моторспорт».

Итоговый зачёт Еврокубка «Формулы Рено» 2020 года