Еврокубок “Формулы Рено” – Formula Scout

Весь мир автоспорта перетерпел не самое простое время в связи с пандемией коронавируса. Многочисленные отмены и переносы гонок, а также строгие меры усложнили проведение сезонов в 2020году как для крупнейших гоночных серий, так и для обычных молодёжных чемпионатов, среди которых был и Еврокубок “Формулы Рено”, стартовавший только в июле, перетерпев сокращения в стане команд и гонщиков. В итоге было объявлено о том, что по окончании этого сезона серию ждёт слияние вместе с “Формулой Региональ” в новом сезоне.

Тем не менее, прошедший сезон Еврокубка “Формулы Рено” подарил болельщикам много непредсказуемой борьбы, соперничества одних из лучших команд молодёжных серий, и дал проявить себя многим талантливым юниорам. Отметим пять ключевых моментов, сделавших последний сезон под названием “Формулы Рено” более особенным.

5. Триумфальный дебют Давида Видалеса

Давид Видалес – Formula Scout

Нынешний сезон для Давида Видалеса стал его первым в формульных сериях. Талантливый испанец пытался пробиться в “открытые колёса” на протяжении долгого времени, приняв в 14 лет участие в отборе в Академию “Феррари” в 2016-м году, где даже вышел в финал, но в итоге Скудерия предпочла взять Маркуса Армстронга и Энцо Фиттипальди. Поскольку Давид не имел крупных спонсоров за спиной, уроженец Леона (испанского региона на севере) принял решение остаться в картинге на более долгий срок, в отличие от большинства своих ровесников. Видалес ушёл под крыло “Тони Карт” – известной итальянской компании, производящей картинговые шасси. Испанец стал призёром многочисленных картинговых мировых соревнований в старших категориях “ОК” и “КЗ2”, в связи с чем его успехи были замечены Адрианом Кампосом, который предоставил возможность Давиду выступить на тестах “Формулы-3” в Валенсии в 2019 году.

Но главным достижением осталось то, что Видалес наконец заполучил шанс дебютировать в формульных сериях в новом сезоне. Изначально испанец должен был проехать сезон в “Формуле Региональ” вместе с “УС Рейсинг”, однако в последний момент Давид изменил свои планы, подписав контракт с “Джей-Ди Моторспорт” на выступления в Еврокубке “Формулы Рено”.

Дебют Видалеса пришёлся на второй этап сезона в Имоле. Пропуск первого этапа в Монце никак не отразился на его выступлениях: испанец доминировал по ходу всего уик-энда, возглавив протоколы в практике, а затем в квалификации; Давид одержал две триумфальные победы, не оставив шансов соперникам на трассе. Великолепный старт формульной карьеры привлёк большое внимание со стороны зрителей относительно Видалеса, которого нарекли новой испанской звездой автоспорта и приёмником Фернандо Алонсо. Сам Давид заявил, что он чувствует, что способен бороться за титул в серии после впечатляющего дебюта, однако триумфальный уик-энд в Имоле так и остался пиком выступления для испанца в сезоне.

18-летний пилот сумел провести ещё несколько ярких этапов по ходу сезона, приехав на подиум в Нюрбургринге, Маньи-Куре и Зандворте, но это было далеко от своего успеха в первый уик-энд. И хотя ему удалось закрепиться на местах в первой пятёрке чемпионата, форма команды “Джей-Ди Моторспорт” не позволяла Давиду регулярно бороться за высокие результаты в гонках, а несколько сходов под конец сезона перечеркнули возможность оказаться в топ-3 по итогам сезона. Давид Видалес закончил свой первый сезон в “открытых колёсах” на шестом месте в качестве второго лучшего новичка.

Тем не менее, нельзя отрицать тот факт, что испанец стал одним из главных украшений сезона Еврокубка “Формулы Рено”. Несмотря на неопытность и на пропуск одного этапа, Давид сходу боролся на равных с куда более опытными и сильными соперниками, что не осталось не оценённым – он останется в серии в новом сезоне, однако будет выступать уже за команду-фаворит “Према”. Можно с уверенностью сказать, что молодой испанец будет фаворитом в борьбе за титул.

4. Успешное возвращение АРТ

Празднование АРТ побед в личном и командном зачётах – Пресс-служба АРТ

В минувшем сезоне ожидалось возвращение нескольких команд, уже ранее принимавших участие в “Формуле Рено”. Ждали возвращения “Мэйнор Моторспорт” совместно с брендом Фернандо Алонсо, а также не менее известного французского коллектива АРТ. Британский коллектив, известный за выступления в “Формуле-1” в 2015-2016 годах, также имели свою гоночную программу в “Формуле Рено”, которую они прекратили после сезона-2015. Впрочем, назначенное возвращение команды тоже не состоялось в связи с пандемией коронавируса и огромными затратами.

АРТ стала единственной прошедшей командой в новом сезоне. Французский коллектив, преимущественно известный за свои успешные выступления в “Формуле-2” и “Формуле-3”, принял решение расширить свою гоночную программу до Еврокубка “Формулы Рено” и ДТМ. Команда выступала в чемпионате ещё в самом начале нулевых с 2002 по 2003 включительно, однако дальше коллектив под руководством Фредерика Вассёра принял решение сосредоточиться на выступлении в Европейской “Формуле-3” и тогда новообразовавшемся чемпионате ГП2.

Спустя 17 лет АРТ вернулись в чемпионат в статусе одной из сильнейших команд молодёжных сериях, готовившись дать бой лидерам в лице “Р-эйс” и “МП Моторспорт”. В состав команды вошли юный протеже “Мерседеса” Пол Арон, засветившийся ранее в “Формуле-4”, француз Виктор Мартинс, боровшийся за титул с Оскаром Пиастри в 2019-м и швейцарец Грегуар Соси. Первые два этапа стали “вкатом” для французского коллектива в серии, но уже начиная с этапа в Нюрбургринге, дела команды пошли в гору: Виктор Мартинс доминировал по ходу уик-энда, одержав две победы в двух гонках, а его напарники Арон и Соси были в непосредственной близости от него. Во второй гонке все три пилота АРТ поднялись на подиум, разгромив остальных конкурентов. Остаток сезона для команды сложился так же удачно: победы в пяти заездах и регулярные подиумы обеспечили АРТ титулы как в личном, так и в командном зачётах.

3. Алекс Куинн – непризнанный герой

Алекс Куинн – Formula Scout

20-летний британец стал одним из немногих гонщиков в этом сезоне, добившихся успеха за рулём машины не самой конкурентоспособной команды, без которой он бы не смог выступать в гонках сейчас. Алекс Куинн и “Арден” имеют долгую историю вместе. Алекс выступал за коллектив из Йоркшира ещё в 2017-м году в британской Ф4 – тогда Алекс стал четвёртым в чемпионате, выступив на равных с нынешними звёздами “Формулы-3” Оскаром Пиастри и Логаном Сарджентом, ставшими вторым и третьим соответственно. Однако финансовые проблемы не позволили Алексу сохранить место в команде и перейти на ступень выше на следующий год. Вместо этого, уроженец Корнуэлла вынужден был покинуть формульные серии и перейти в британский чемпионат ГТ4, где впрочем он не смог завершить сезон из-за тех же финансовых проблем.

Алекс остался без места на 2019-й год, пока в конце августа не получил предложение от “Арден” выступить в Еврокубке “Формулы Рено” на этапах в Нюрбургринге, Хунгароринге и Барселоне вместо Себастьяна Фернандеса, который не мог приехать в связи с пересечениями этапов с “Формулой-3”. Несмотря на большой пропуск выступлений в “открытых колёсах” и отсутствие опыта за рулём машины “Формулы Рено”, британец продемонстрировал впечатляющую скорость начиная со своего дебютного в серии этапа в Нюрбургринге, где Алекс финишировал четвёртым в первой гонке и поднялся на подиум во второй. Он повторил свой успех в Барселоне, вновь финишировав на подиуме. Только за три проведённых этапа Куинн сумел набрать почти треть всех очков для команды в зачёте.

Благодаря своим выступлениям, Алекс сумел вернуться за руль в новом сезоне, выступив за “Арден” на полном расписании. Британец отметился подиумами на первых двух этапах в Монце и Имоле, где он финишировал вторым и третьим соответственно. “Арден” значительно уступали по скорости лидерам из АРТ и “Р-эйс”, но несмотря на это британец выжимал максимум из машины, регулярно борясь за места в топ-5. Главный успех для Куинна пришёл на седьмом этапе в Спа-Франкоршане, где пилот “Арден” добыл свою первую победу в чемпионате при старте с 12-го места в дождевых условиях.

Алекс завершил сезон на четвёртой позиции в чемпионате, пять раз поднявшись на подиум и став лучшим новичком серии. Британец набрал 183 очка, что значительно больше числа заработанных очков его напарников по команде Уго де Вильде и Ришада де Геруса, у которых на двоих 93,5 очка. Вероятнее всего, Куинн сохранит место в команде и на следующий год или перейдёт в “МП Моторспорт”, которые не скрывали своего интереса к гонщику. Если Алекс будет способен заполучит место в конкурентоспособной команде, то мы увидим британца в качестве одного из фаворитов в борьбе за титул.

2. Франко Колапинто – лучший из остальных

Франко Колапинто – Пресс-служба "МП Моторспорт"

Чемпион испанской Ф4 и протеже Фернандо Алонсо “дебютировал” в Еврокубке “Формулы Рено”, проведя два этапа в серии вне зачёта с лучшим результатом в виде десятого места. Но подписав контракт с “МП Моторспорт” на выступления на полной основе в новом сезоне, 17-летний аргентинец показал всем свои намерения бороться за титул. Франко прекрасно выступил на первом этапе сезона в Монце, одержав победу в борьбе с Алексом Куинном в первой гонке и приехав на подиум во второй. Однако дальше юный аргентинец столкнулся с некоторыми трудностями в виде потери темпа относительно лидеров на следующих нескольких этапов, финишируя даже ниже топ-5, что отбросило Франко от лидерства в чемпионате. Впрочем, Колапинто сумел реабилитироваться по ходу сезона, поднявшись на подиум в Зандворте и Барселоне, а затем одержав победу в Спа. Аргентинец финишировал на подиуме в шести из восьми следующих гонок, что обеспечило ему третье место в личном зачёте.

Успешные выступления Колапинто не могли быть незамеченными и он был приглашён на тесты “Формулы-3”, проходившие в Хересе после завершения сезона, а также 17-летний пилот был объявлен одним из гонщиков команды “Джи-Драйв” в категории ЛМП2, который выступит в азиатской серии “Ле-Ман” в феврале следующего года.

1. Мартинс против Колле

Кайо Колле и Виктор Мартинс – Formula Scout

Главной интригой чемпионата была безусловно борьба за титул между двумя молодыми пилотами – Виктором Мартинсом и Кайо Колле. На протяжении всего сезона гонщики шли в непосредственной близости друг от друга в чемпионате и лишь последние этапы сумели разрешить судьбу титула.

Оба гонщика имеют похожие пути карьеры. Добившись успехов во французской Ф4 оба пилота с разницей в один год получили шанс стать гонщиком молодёжной программы “Рено” и заполучить место в Еврокубке.

Виктор Мартинс дебютировал в серии в 2018-м году в составе команды “Р-эйс”. Юный француз провёл сильный дебютный сезон в серии, одержав две победы и шесть раз поднявшись на подиум, заняв пятое место по итогам сезона. Однако не самые стабильные результаты и проигрыш своим товарищам из академии “Рено” в лице Макса Фьютрелла и Кристиана Лундгора вынудили Мартинса остаться на ещё один год в “Формуле Рено”. В новом сезоне Виктор сменил команду, перейдя в “МП Моторспорт”, рассчитывая на борьбу за титул.

Несмотря на не самую сильную первую половину сезона, когда не самые выдающиеся результаты француза шли вперемешку с хорошими, Мартинс сумел найти прекрасный темп ближе к концу сезона, выдав феноменальную серию из шести поул-позиций подряд и четырёх побед. Француз сохранял шансы на титул вплоть до последней гонки сезона, но в итоге уступил чемпионство Оскару Пиастри, проиграв австралийцу всего 7,5 очков. Тем не менее, юниор “Рено” провёл успешный сезон и логичным шагом был бы для него переход на ступень выше – в “Формулу-3”. Однако повышение не состоялось, мало того, француз потерял своё место в молодёжной программе “Рено”. В связи с не самым простым финансовым положением, Виктор остался выступать в Еврокубке “Формулы Рено” на ещё один сезон, на этот раз присоединившись к АРТ и рассчитывая завоевать титул.

Бразилец Кайо Колле дебютировал в “Формуле Рено” год спустя после дебюта Мартинса. Чемпион французской Ф4 2018-го года занял место француза в “Р-эйс ГП”. В свой первый год выступлений в серии Кайо отметился стабильностью, регулярно борясь в первой пятёрке в гонках и допуская минимальное количество ошибок. И хотя Колле уступил своим напарникам по команде – Оскару Пиастри и Александру Смоляру, для которых это был уже второй год выступлений, бразилец стал лучшим новичком сезона и сохранил место в команде и в академии “Рено” в новом сезоне.

Мартинс и Колле были очевидными фаворитами и хотя у них была конкуренция в виде Франко Колапинто, Алекса Куинна, Давида Видалеса и Лоренцо Коломбо, было заметно, что пара гонщиков существенно опережала остальных соперников. После не самых простых для себя первых этапов сезона, Виктор Мартинс открыл для себя серию побед, начиная с этапа в Нюрбургринге и захватил лидерство в чемпионате. Однако сохранить лидерство для опытного француза была отнюдь не простой задачей. Кайо Колле одержал дебютную победу в серии на первом этапе в Монце, а затем повторил успехов спустя пару этапов в Маньи-Куре, приблизившись на непосредственную близость к лидеру чемпионата.

На протяжении почти половины Мартинса и Колле разделяло от двух до девяти очков в турнирной таблице, причём отрыв от остальных соперников постепенно увеличивался до 85-100 очков. Блеклое выступление Колле на этапе в Спа позволило Мартину немного увеличить отрыв. Бразилец попытался сделать всё возможное, чтобы приблизиться к своему сопернику, выиграв первую гонку этапа поддержки Ф1 в Имоле, в то время как Виктор Мартинс приехал только пятым. Это позволило Кайо сократить отрыв до 8 очков. Впрочем, вся картина поменялась на следующее утро во время второй воскресной гонки, когда бразилец впервые не сумел финишировать после того, как его выбил на первом круге Давид Видалес. Мартинс одержал победу в гонке и отрыв между двумя гонщиками вырос до 33-х очков, что стало сильным ударом по шансам Кайо Колле завоевать чемпионство. Юниор “Рено” не был намерен сдаваться, начав предпоследний этап сезона в Хоккенхаймринге с победы в доминирующем стиле.

Однако всё снова изменилось в воскресенье, когда у Колле возникли проблемы со сцеплением в квалификации, из-за чего бразильцу пришлось стартовать только девятым. Гонщик “Р-эйс” прорвался до четвёртого места в гонке, пока его снова не настигла неудача – на этот раз на машине Колле возникли другие механические проблемы и Кайо вынужден был ещё раз сойти с дистанции. Это позволило Мартинсу ещё существеннее увеличить разрыв в чемпионате в 44 очка, который практически гарантировал ему досрочное чемпионство перед финальным этапом сезона в Поль Рикаре.

Чтобы обеспечить себе чемпионство, Мартинсу было достаточно набрать больше шести очков, с чем он прекрасно справился. Финишировав четвёртым в первой гонке, француз завоевал долгожданный титул. Колле же закончил сезон в качестве вице-чемпиона серии. Впрочем, вероятно, что борьба между двумя соперниками ещё не окончена. Вероятнее всего, в следующем году мы увидим обоих пилотов в “Формуле-3”, причём напарниками по команде в “МП Моторспорт”.

Итоговый зачёт Еврокубка “Формулы Рено” 2020 года