• Saturday, January 23, 2021
  • Авторизоваться
  • Блог
ПОСЛЕДНЕЕ
  • Худший пилот европейских “формул”, но ему плевать. История Алессио Деледды
  • Армстронг продолжит карьеру в ДАМС
  • Деледда выступит в “Формуле-2” за ХВА, Наннини будет совмещать участие в Ф3 и Ф2
  • «Есть предварительная договорённость на участие во ФРЕКА». Руководство «Маэстро Моторспорт» о прошедшем и предстоящем гоночных сезонах
  • Вести включён в программу “Мерседеса” и станет напарником Смоляра в АРТ
Fun Formula: автоспорт - весело и с удовольствием
  • Ф1
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Календарь 2020
    • Личный зачёт
    • Кубок конструкторов
    • Гонщики
      • Гонщики 2020
      • Гонщики прошлых лет
    • Команды
    • Трассы прошлых лет
  • Формулы
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Личный зачет Ф2
    • Личный зачет Ф3
    • Личный зачёт W Series
    • Супер лицензия
  • ИНДИ
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Календарь-2020
    • Личный зачёт
    • Гонщики
      • Гонщики 2020
      • Гонщики прошлых лет
    • Команды
    • Трассы прошлых лет
  • НАСКАР
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Личный зачет
  • Картинг
    • Новости
    • Статьи
    • Обзоры
  • ФЕ
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Гонщики
      • Гонщики 2020
      • Гонщики прошлых лет
    • Команды
    • Трассы
      • Календарь 2019
      • Трассы прошлых лет
    • Личный зачёт
    • Командный зачёт
  • Спорткары
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Личный зачет Чемпионата мира по гонкам на выносливость (WEC)
    • Личный зачёт чемпионата IMSA
  • Туринг
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
  • РАЛЛИ
    • WRC и рейды
      • Новости
      • Обзоры
      • Статьи
    • Ралли-кросс
      • Новости
      • Обзоры
      • Статьи
    • Личный зачет WRC
    • Личный зачёт WorldRX
  • История
    • Заметки
    • Статьи
    • Этот день
  • Медиа
    • Фото
    • Видео
  • Игры-2019
    • Новости
    • Дисциплины
    • Медальный зачёт
Fun Formula: автоспорт - весело и с удовольствием
  • Главная
  • -
  • Открытые колёса
  • -
  • Обзоры - Формулы
  • -
  • Итоги сезона Еврокубка “Формулы Рено”-2020
Главные новости Обзоры - Формулы Алексей Прищепо 29.12.2020

Итоги сезона Еврокубка “Формулы Рено”-2020

Еврокубок “Формулы Рено” – Formula Scout

Весь мир автоспорта перетерпел не самое простое время в связи с пандемией коронавируса. Многочисленные отмены и переносы гонок, а также строгие меры усложнили проведение сезонов в 2020году как для крупнейших гоночных серий, так и для обычных молодёжных чемпионатов, среди которых был и Еврокубок “Формулы Рено”, стартовавший только в июле, перетерпев сокращения в стане команд и гонщиков. В итоге было объявлено о том, что по окончании этого сезона серию ждёт слияние вместе с “Формулой Региональ” в новом сезоне.

Тем не менее, прошедший сезон Еврокубка “Формулы Рено” подарил болельщикам много непредсказуемой борьбы, соперничества одних из лучших команд молодёжных серий, и дал проявить себя многим талантливым юниорам. Отметим пять ключевых моментов, сделавших последний сезон под названием “Формулы Рено” более особенным.

5. Триумфальный дебют Давида Видалеса

 

Давид Видалес – Formula Scout

Нынешний сезон для Давида Видалеса стал его первым в формульных сериях. Талантливый испанец пытался пробиться в “открытые колёса” на протяжении долгого времени, приняв в 14 лет участие в отборе в Академию “Феррари” в 2016-м году, где даже вышел в финал, но в итоге Скудерия предпочла взять Маркуса Армстронга и Энцо Фиттипальди. Поскольку Давид не имел крупных спонсоров за спиной, уроженец Леона (испанского региона на севере) принял решение остаться в картинге на более долгий срок, в отличие от большинства своих ровесников. Видалес ушёл под крыло “Тони Карт” – известной итальянской компании, производящей картинговые шасси. Испанец стал призёром многочисленных картинговых мировых соревнований в старших категориях “ОК” и “КЗ2”, в связи с чем его успехи были замечены Адрианом Кампосом, который предоставил возможность Давиду выступить на тестах “Формулы-3” в Валенсии в 2019 году.

Но главным достижением осталось то, что Видалес наконец заполучил шанс дебютировать в формульных сериях в новом сезоне. Изначально испанец должен был проехать сезон в “Формуле Региональ” вместе с “УС Рейсинг”, однако в последний момент Давид изменил свои планы, подписав контракт с “Джей-Ди Моторспорт” на выступления в Еврокубке “Формулы Рено”.

Дебют Видалеса пришёлся на второй этап сезона в Имоле. Пропуск первого этапа в Монце никак не отразился на его выступлениях: испанец доминировал по ходу всего уик-энда, возглавив протоколы в практике, а затем в квалификации; Давид одержал две триумфальные победы, не оставив шансов соперникам на трассе. Великолепный старт формульной карьеры привлёк большое внимание со стороны зрителей относительно Видалеса, которого нарекли новой испанской звездой автоспорта и приёмником Фернандо Алонсо. Сам Давид заявил, что он чувствует, что способен бороться за титул в серии после впечатляющего дебюта, однако триумфальный уик-энд в Имоле так и остался пиком выступления для испанца в сезоне.

18-летний пилот сумел провести ещё несколько ярких этапов по ходу сезона, приехав на подиум в Нюрбургринге, Маньи-Куре и Зандворте, но это было далеко от своего успеха в первый уик-энд. И хотя ему удалось закрепиться на местах в первой пятёрке чемпионата, форма команды “Джей-Ди Моторспорт” не позволяла Давиду регулярно бороться за высокие результаты в гонках, а несколько сходов под конец сезона перечеркнули возможность оказаться в топ-3 по итогам сезона. Давид Видалес закончил свой первый сезон в “открытых колёсах” на шестом месте в качестве второго лучшего новичка.

Тем не менее, нельзя отрицать тот факт, что испанец стал одним из главных украшений сезона Еврокубка “Формулы Рено”. Несмотря на неопытность и на пропуск одного этапа, Давид сходу боролся на равных с куда более опытными и сильными соперниками, что не осталось не оценённым – он останется в серии в новом сезоне, однако будет выступать уже за команду-фаворит “Према”. Можно с уверенностью сказать, что молодой испанец будет фаворитом в борьбе за титул.

4. Успешное возвращение АРТ

 

Празднование АРТ побед в личном и командном зачётах – Пресс-служба АРТ

В минувшем сезоне ожидалось возвращение нескольких команд, уже ранее принимавших участие в “Формуле Рено”. Ждали возвращения “Мэйнор Моторспорт” совместно с брендом Фернандо Алонсо, а также не менее известного французского коллектива АРТ. Британский коллектив, известный за выступления в “Формуле-1” в 2015-2016 годах, также имели свою гоночную программу в “Формуле Рено”, которую они прекратили после сезона-2015. Впрочем, назначенное возвращение команды тоже не состоялось в связи с пандемией коронавируса и огромными затратами.

АРТ стала единственной прошедшей командой в новом сезоне. Французский коллектив, преимущественно известный за свои успешные выступления в “Формуле-2” и “Формуле-3”, принял решение расширить свою гоночную программу до Еврокубка “Формулы Рено” и ДТМ. Команда выступала в чемпионате ещё в самом начале нулевых с 2002 по 2003 включительно, однако дальше коллектив под руководством Фредерика Вассёра принял решение сосредоточиться на выступлении в Европейской “Формуле-3” и тогда новообразовавшемся чемпионате ГП2.

Спустя 17 лет АРТ вернулись в чемпионат в статусе одной из сильнейших команд молодёжных сериях, готовившись дать бой лидерам в лице “Р-эйс” и “МП Моторспорт”. В состав команды вошли юный протеже “Мерседеса” Пол Арон, засветившийся ранее в “Формуле-4”, француз Виктор Мартинс, боровшийся за титул с Оскаром Пиастри в 2019-м и швейцарец Грегуар Соси. Первые два этапа стали “вкатом” для французского коллектива в серии, но уже начиная с этапа в Нюрбургринге, дела команды пошли в гору: Виктор Мартинс доминировал по ходу уик-энда, одержав две победы в двух гонках, а его напарники Арон и Соси были в непосредственной близости от него. Во второй гонке все три пилота АРТ поднялись на подиум, разгромив остальных конкурентов. Остаток сезона для команды сложился так же удачно: победы в пяти заездах и регулярные подиумы обеспечили АРТ титулы как в личном, так и в командном зачётах.

3. Алекс Куинн – непризнанный герой

 

Алекс Куинн – Formula Scout

20-летний британец стал одним из немногих гонщиков в этом сезоне, добившихся успеха за рулём машины не самой конкурентоспособной команды, без которой он бы не смог выступать в гонках сейчас. Алекс Куинн и “Арден” имеют долгую историю вместе. Алекс выступал за коллектив из Йоркшира ещё в 2017-м году в британской Ф4 – тогда Алекс стал четвёртым в чемпионате, выступив на равных с нынешними звёздами “Формулы-3” Оскаром Пиастри и Логаном Сарджентом, ставшими вторым и третьим соответственно. Однако финансовые проблемы не позволили Алексу сохранить место в команде и перейти на ступень выше на следующий год. Вместо этого, уроженец Корнуэлла вынужден был покинуть формульные серии и перейти в британский чемпионат ГТ4, где впрочем он не смог завершить сезон из-за тех же финансовых проблем.

Алекс остался без места на 2019-й год, пока в конце августа не получил предложение от “Арден” выступить в Еврокубке “Формулы Рено” на этапах в Нюрбургринге, Хунгароринге и Барселоне вместо Себастьяна Фернандеса, который не мог приехать в связи с пересечениями этапов с “Формулой-3”. Несмотря на большой пропуск выступлений в “открытых колёсах” и отсутствие опыта за рулём машины “Формулы Рено”, британец продемонстрировал впечатляющую скорость начиная со своего дебютного в серии этапа в Нюрбургринге, где Алекс финишировал четвёртым в первой гонке и поднялся на подиум во второй. Он повторил свой успех в Барселоне, вновь финишировав на подиуме. Только за три проведённых этапа Куинн сумел набрать почти треть всех очков для команды в зачёте.

Благодаря своим выступлениям, Алекс сумел вернуться за руль в новом сезоне, выступив за “Арден” на полном расписании. Британец отметился подиумами на первых двух этапах в Монце и Имоле, где он финишировал вторым и третьим соответственно. “Арден” значительно уступали по скорости лидерам из АРТ и “Р-эйс”, но несмотря на это британец выжимал максимум из машины, регулярно борясь за места в топ-5. Главный успех для Куинна пришёл на седьмом этапе в Спа-Франкоршане, где пилот “Арден” добыл свою первую победу в чемпионате при старте с 12-го места в дождевых условиях.

Алекс завершил сезон на четвёртой позиции в чемпионате, пять раз поднявшись на подиум и став лучшим новичком серии. Британец набрал 183 очка, что значительно больше числа заработанных очков его напарников по команде Уго де Вильде и Ришада де Геруса, у которых на двоих 93,5 очка. Вероятнее всего, Куинн сохранит место в команде и на следующий год или перейдёт в “МП Моторспорт”, которые не скрывали своего интереса к гонщику. Если Алекс будет способен заполучит место в конкурентоспособной команде, то мы увидим британца в качестве одного из фаворитов в борьбе за титул.

2. Франко Колапинто – лучший из остальных

 

Франко Колапинто – Пресс-служба "МП Моторспорт"

Чемпион испанской Ф4 и протеже Фернандо Алонсо “дебютировал” в Еврокубке “Формулы Рено”, проведя два этапа в серии вне зачёта с лучшим результатом в виде десятого места. Но подписав контракт с “МП Моторспорт” на выступления на полной основе в новом сезоне, 17-летний аргентинец показал всем свои намерения бороться за титул. Франко прекрасно выступил на первом этапе сезона в Монце, одержав победу в борьбе с Алексом Куинном в первой гонке и приехав на подиум во второй. Однако дальше юный аргентинец столкнулся с некоторыми трудностями в виде потери темпа относительно лидеров на следующих нескольких этапов, финишируя даже ниже топ-5, что отбросило Франко от лидерства в чемпионате. Впрочем, Колапинто сумел реабилитироваться по ходу сезона, поднявшись на подиум в Зандворте и Барселоне, а затем одержав победу в Спа. Аргентинец финишировал на подиуме в шести из восьми следующих гонок, что обеспечило ему третье место в личном зачёте.

Успешные выступления Колапинто не могли быть незамеченными и он был приглашён на тесты “Формулы-3”, проходившие в Хересе после завершения сезона, а также 17-летний пилот был объявлен одним из гонщиков команды “Джи-Драйв” в категории ЛМП2, который выступит в азиатской серии “Ле-Ман” в феврале следующего года.

1. Мартинс против Колле

 

Кайо Колле и Виктор Мартинс – Formula Scout

Главной интригой чемпионата была безусловно борьба за титул между двумя молодыми пилотами – Виктором Мартинсом и Кайо Колле. На протяжении всего сезона гонщики шли в непосредственной близости друг от друга в чемпионате и лишь последние этапы сумели разрешить судьбу титула.

Оба гонщика имеют похожие пути карьеры. Добившись успехов во французской Ф4 оба пилота с разницей в один год получили шанс стать гонщиком молодёжной программы “Рено” и заполучить место в Еврокубке.

Виктор Мартинс дебютировал в серии в 2018-м году в составе команды “Р-эйс”. Юный француз провёл сильный дебютный сезон в серии, одержав две победы и шесть раз поднявшись на подиум, заняв пятое место по итогам сезона. Однако не самые стабильные результаты и проигрыш своим товарищам из академии “Рено” в лице Макса Фьютрелла и Кристиана Лундгора вынудили Мартинса остаться на ещё один год в “Формуле Рено”. В новом сезоне Виктор сменил команду, перейдя в “МП Моторспорт”, рассчитывая на борьбу за титул.

Несмотря на не самую сильную первую половину сезона, когда не самые выдающиеся результаты француза шли вперемешку с хорошими, Мартинс сумел найти прекрасный темп ближе к концу сезона, выдав феноменальную серию из шести поул-позиций подряд и четырёх побед. Француз сохранял шансы на титул вплоть до последней гонки сезона, но в итоге уступил чемпионство Оскару Пиастри, проиграв австралийцу всего 7,5 очков. Тем не менее, юниор “Рено” провёл успешный сезон и логичным шагом был бы для него переход на ступень выше – в “Формулу-3”. Однако повышение не состоялось, мало того, француз потерял своё место в молодёжной программе “Рено”. В связи с не самым простым финансовым положением, Виктор остался выступать в Еврокубке “Формулы Рено” на ещё один сезон, на этот раз присоединившись к АРТ и рассчитывая завоевать титул.

Бразилец Кайо Колле дебютировал в “Формуле Рено” год спустя после дебюта Мартинса. Чемпион французской Ф4 2018-го года занял место француза в “Р-эйс ГП”. В свой первый год выступлений в серии Кайо отметился стабильностью, регулярно борясь в первой пятёрке в гонках и допуская минимальное количество ошибок. И хотя Колле уступил своим напарникам по команде – Оскару Пиастри и Александру Смоляру, для которых это был уже второй год выступлений, бразилец стал лучшим новичком сезона и сохранил место в команде и в академии “Рено” в новом сезоне.

Мартинс и Колле были очевидными фаворитами и хотя у них была конкуренция в виде Франко Колапинто, Алекса Куинна, Давида Видалеса и Лоренцо Коломбо, было заметно, что пара гонщиков существенно опережала остальных соперников. После не самых простых для себя первых этапов сезона, Виктор Мартинс открыл для себя серию побед, начиная с этапа в Нюрбургринге и захватил лидерство в чемпионате. Однако сохранить лидерство для опытного француза была отнюдь не простой задачей. Кайо Колле одержал дебютную победу в серии на первом этапе в Монце, а затем повторил успехов спустя пару этапов в Маньи-Куре, приблизившись на непосредственную близость к лидеру чемпионата.

На протяжении почти половины Мартинса и Колле разделяло от двух до девяти очков в турнирной таблице, причём отрыв от остальных соперников постепенно увеличивался до 85-100 очков. Блеклое выступление Колле на этапе в Спа позволило Мартину немного увеличить отрыв. Бразилец попытался сделать всё возможное, чтобы приблизиться к своему сопернику, выиграв первую гонку этапа поддержки Ф1 в Имоле, в то время как Виктор Мартинс приехал только пятым. Это позволило Кайо сократить отрыв до 8 очков. Впрочем, вся картина поменялась на следующее утро во время второй воскресной гонки, когда бразилец впервые не сумел финишировать после того, как его выбил на первом круге Давид Видалес. Мартинс одержал победу в гонке и отрыв между двумя гонщиками вырос до 33-х очков, что стало сильным ударом по шансам Кайо Колле завоевать чемпионство. Юниор “Рено” не был намерен сдаваться, начав предпоследний этап сезона в Хоккенхаймринге с победы в доминирующем стиле.

Однако всё снова изменилось в воскресенье, когда у Колле возникли проблемы со сцеплением в квалификации, из-за чего бразильцу пришлось стартовать только девятым. Гонщик “Р-эйс” прорвался до четвёртого места в гонке, пока его снова не настигла неудача – на этот раз на машине Колле возникли другие механические проблемы и Кайо вынужден был ещё раз сойти с дистанции. Это позволило Мартинсу ещё существеннее увеличить разрыв в чемпионате в 44 очка, который практически гарантировал ему досрочное чемпионство перед финальным этапом сезона в Поль Рикаре.

Чтобы обеспечить себе чемпионство, Мартинсу было достаточно набрать больше шести очков, с чем он прекрасно справился. Финишировав четвёртым в первой гонке, француз завоевал долгожданный титул. Колле же закончил сезон в качестве вице-чемпиона серии. Впрочем, вероятно, что борьба между двумя соперниками ещё не окончена. Вероятнее всего, в следующем году мы увидим обоих пилотов в “Формуле-3”, причём напарниками по команде в “МП Моторспорт”.

Итоговый зачёт Еврокубка “Формулы Рено” 2020 года

Место Гонщик Страна Команда Старты Победы Топ-5 Топ-10 Очки
1 Виктор Мартинс Франция АРТ 20 7 19 20 348
2 Кайо Колле Бразилия “Р-эйс” 20 5 15 18 304
3 Франко Колапинто Аргентина “МП Моторспорт” 20 2 11 17 213.5
4 Алекс Куинн Великобритания “Арден” 20 1 13 16 183
5 Лоренцо Коломбо Италия “Бхайтек” 18 3 8 13 170
6 Давид Видалес Испания “Джей-Ди” 18 2 8 14 169
7 Грегуар Соси Швейцария АРТ 20 5 11 95.5
8 Уильям Алатало Финляндия “Джей-Ди” 20 4 15 92
9 Уго де Вильде Бельгия “Арден” 20 3 12 85.5
10 Адриен Давид Франция “МП Моторспорт” 20 2 11 71
11 Пол Арон Эстония АРТ 19 2 9 54
12 Тиймен ван дер Хельм Нидерланды “ФА Рэйсинг” 18 1 9 45
13 Михаэл Белов Россия М2/”Р-эйс” 10 2 6 40
14 Петр Пташек Чехия “Р-эйс” 20 1 7 39
15 Амори Кордел Бельгия “ФА Рэйсинг” 19 1 9 33
16 Ласло Тот Венгрия “Бхайтек” 20 3 14
17 Решад де Герус Франция “Арден” 20 2 8
18 Роман Станек Чехия “МП Моторспорт” 2 1 2
19 Джои Алдерс Нидерланды “МП Моторспорт” 4 1 1
20 Вики Пирия Италия “Бхайтек” 4 1 1
21 Никола Маринангели Италия “Бхайтек” 16 1

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Источник: Fun Formula


Алекс Куинн, Арден, АРТ, Виктор Мартинс, Давид Видалес, Еврокубок Формулы-Рено, Кайо Колле, МП Моторспорт, Р-Эйс, Франко Колапинто
Предыдущая публикацияДональд Дэвидсон. 55 лет служения "Старой Кирпичнице" Следующая публикацияЧрезвычайный чемпионат. Итоги сезона японской "Супер Формулы"

Похожие записи

Главные новости

Худший пилот европейских “формул”, но ему плевать. История Алессио Деледды

23.01.2021
Главные новости

Деледда выступит в “Формуле-2” за ХВА, Наннини будет совмещать участие в Ф3 и Ф2

22.01.2021
Главные новости

«Есть предварительная договорённость на участие во ФРЕКА». Руководство «Маэстро Моторспорт» о прошедшем и предстоящем гоночных сезонах

21.01.2021

Оставить комментарий Отменить ответ

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

Последнее

  • Худший пилот европейских “формул”, но ему плевать. История Алессио Деледды
  • Деледда выступит в “Формуле-2” за ХВА, Наннини будет совмещать участие в Ф3 и Ф2
  • «Есть предварительная договорённость на участие во ФРЕКА». Руководство «Маэстро Моторспорт» о прошед...
  • Вести включён в программу “Мерседеса” и станет напарником Смоляра в АРТ
  • Ниссани сохранит место тест-пилота “Уильямса”
  • “Паретта Автоспорт” примет участие в “Инди-500”
  • ОФИЦИАЛЬНО: Смоляр продолжит выступать за АРТ в Ф3
  • Алексей Несов: В среднем участие в чемпионате ГТ3 обходится в 350 тысяч евро
  • Станек продолжит карьеру в “Хайтеке”, Фрага исключён из программы “Ред Булла”...
  • Юха Хяннинен выиграл Ралли Арктика, Боттас шестой
  • Петрансель выиграл свой 14-й “Дакар” в карьере
  • Дарувала продолжит карьеру в “Карлине” в Ф2
  • ОФИЦИАЛЬНО: Випс и Лоусон выступят за “Хайтек” в Ф2, Иваса и Кроуфорд – в Ф3
  • Новая машина “Альпин” будет преимущественно чёрной?
  • Кэз Грэла будет выступать за “Колиг Рэйсинг” в Кубке НАСКАР
  • “Макларен” в доминирующем стиле выигрывает “12 часов Бахрейна”
  • ОФИЦИАЛЬНО: Гран-при Австралии перенесён на осень, сезон Ф1 стартует в Бахрейне
  • Скажем нет межсезонью! За какими «формульными» сериями следить зимой 2021 года
  • Всего восемь этапов Кубка НАСКАР 2021 года будут включать в себя тренировку и квалификацию
  • Чрезвычайный чемпионат. Итоги сезона японской “Супер Формулы”

Fun Formula

Самая интересная информация о "Формуле-1", "Индикаре", "Формуле-Е", спорткарах и НАСКАРе, а также туринге, гонках по бездорожью и целой туче молодёжных серий. FunFormula - автоспорт весело и с удовольствием!

Самое популярное за 7 дней

  • Худший пилот европейских “формул”, но ему плевать. История Алессио Деледды 440 просмотров
  • «Есть предварительная договорённость на участие во ФРЕКА». Руководство «Маэстро Моторспорт» о прошедшем и предстоящем гоночных сезонах 148 просмотров
  • Юха Хяннинен выиграл Ралли Арктика, Боттас шестой 144 просмотра
  • Остин Синдрик поборется за право выступить в “Дейтоне 500” 36 просмотров
  • “Паретта Автоспорт” примет участие в “Инди-500” 26 просмотров

Самое популярное за 30 дней

  • ЭКСКЛЮЗИВ: Смоляр и Вести выступят в Ф3 за АРТ, Белов подпишет контракт с “Харузом” 1.2k просмотров
  • Скажем нет межсезонью! За какими «формульными» сериями следить зимой 2021 года 678 просмотров
  • Худший пилот европейских “формул”, но ему плевать. История Алессио Деледды 440 просмотров
  • Чрезвычайный чемпионат. Итоги сезона японской “Супер Формулы” 207 просмотров
  • История американских гонок до “Инди-500”. Часть 1. Как во время битвы при Сантьяго 184 просмотра

О проекте

  • Авторы
  • Контакты
  • Реклама
  • Использование информации
  • RSS

Fun Formula 2017 - 2020 © This website is unofficial and is not associated in any way with the Formula 1 companies. F1, FORMULA ONE, FORMULA 1, FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP, GRAND PRIX and related marks are trade marks of Formula One Licensing B.V.

Top.Mail.Ru

Спасибо!

Теперь редакторы в курсе.

Закрыть