Владислав Рябов – "Вестникъ Формул"

Российский гонщик «Глобал Рэйсинг Сервис» Владислав Рябов остался разочарован результатами дебютного этапа арабской «Формулы-4», прошедшего в минувшие выходные на трассе Яс-Марина.

Юный москвич финишировал в очках в двух из четырёх заездов, став девятым и пятым, а два других завершил досрочно. В личном зачёте после первого этапа Рябов занимает 13-е место.

«Несомненно, ожидания от этого этапа были гораздо выше итогового результата. Арабский чемпионат невероятно сильно прибавил в уровне конкуренции относительно прошлого года — пришло много новых опытных пилотов, у которых за плечами годы непрерывных гонок. Также бороться за места в топе, когда с тобой в чемпионате едет «Према», которая, по слухам, (которым очень хочется верить) провела тестовые дни с новой машиной ещё в ноябре, безумно сложно. Я, моя команда, родители, да и все автоспортивное комьюнити ждали от меня как минимум нескольких попаданий на подиум в этих четырёх гонках. Очень печально не оправдывать эти ожидания.

Гоночная неделя началась относительно рано — уже в среду мы провели первые тренировки, и прошли они довольно хорошо. В одной из практик удалось закрепиться на седьмой позиции, что довольно неплохо, учитывая работу с абсолютно новой машиной. Буду честен, на предстоящее снижение результатов я даже не рассчитывал — я был уверен, что к концу уик-энда мы будем иметь темп на топ-3.

Несмотря на ещё один позитивно прошедший тестовый день в четверг и утренний прогрев, который я закончил на третьей позиции, две квалификации совсем не задались. Поскольку два заезда на время необходимо было ехать без дозаправок между сессиями, на первую квалификацию я выехал с полными баками, как и все мои конкуренты. К сожалению, у меня не было опыта работы с полными баками на новой машине в условиях квалификации, так что закончилось для меня всё 11-м местом на старте первой гонки и 14-м – во второй. Во второй квалификации я показал персонально лучшее время, собрав при этом отличный круг с точки зрения пилотажа — мы не смогли найти больше десятой секунды, которую можно было снять. Я был довольно сильно удивлён, когда по приезду в боксы узнал, что Антонелли снова навёз мне секунду, а я оказался восьмым.

Первая гонка получилась очень хаотичной — большую часть дистанции мы провели за машиной безопасности, так что стартовав 11-м, у меня не было возможности прорваться наверх. Итог — девятая позиция на финише.

Вторую гонку я ехал на заведомо старых колесах ещё с первого заезда, со старта провалился в середину второй десятки и уже там попал в довольно неприятную ситуацию — когда я обгонял двух человек за 11-ю позицию по внутренней стороны трассы, пилот, который ехал впереди нас, увидел меня в зеркалах в последний момент — контакт был неизбежен.

В третьей гонке получилось миновать все инциденты и финишировать шестым, а после штрафа Рика Коэна и вовсе стать пятым в итоговом протоколе.

Насчёт четвертой гонки можно рассуждать очень долго. Скажу одно — я точно допустил массу ошибок с самого старта. Несмотря на то, что у меня было преимущество по состоянию шин над соперниками, я не смог реализовать его, так как много ошибался в борьбе с другими пилотами. В конце концов я оказался позади Сулеймана Занфари. Я решил обогнать его в пятом повороте – в принципе, за уик-энд я проходил там соперников раз десять, причём совершал манёвры с довольно приличной дистанции. В этот раз, несмотря на то, что дистанция была небольшая и я должен был стопроцентно проезжать Занфари, он просто захлопнул калитку и не оставил мне места от слова «совсем».

Он поступил совершенно неправильно. Сулейман продолжал поворачивать в мою сторону вплоть до контакта, да и после столкновения продолжал активно рулить налево, вместо того чтобы повернуть направо и дать машинам разъехаться. Невозможно даже словами выразить то, насколько отвратительно видеть подобные грязные манёвры в первой десятке одного из самых престижных чемпионатов Ф4 на планете. В любом случае, я не должен был оказываться позади него.

У всех бывают плохие уик-энды, и в том числе у меня. Мне данные выходные сильно напомнили второй этап испанской Ф4 2021 в Наварре, где у меня была скорость, но из-за ошибок в борьбе и банального невезения не получилось заработать необходимое количество очков».

Если же говорить в целом про первый этап арабской Ф4 в Абу-Даби, то первый заезд стал напоминанием, что такое межрегиональный чемпионат.

Гонщики практически с самого старта колесили за машиной безопасности в течение 15-ти (!) минут. Но и на этом веселье на закончилось: когда судьи дали отмашку клетчатым флагом, никто из гонщиков не заметил этого и все продолжили сражаться между собой дальше как ни в чём небывало. Вероят�