Формула-3.5 бесславно завершила своё существование.

Последний год существования формулы-3,5 начался с того, что её руководство объявило, что в очередной раз поменяет её название. Теперь чемпионат стал Мировой серией V8 3.5, т.к. стал выезжать за пределы Европы — два этапа были запланированы на Американском континенте: в Мексике и США.

17 января 2017 года команда «Лотус» представила свой новый состав, который теперь полностью состоял из родственников гонщиков Ф1. Чешская конюшня сохранила Рене Биндера (племянника Ганса) и взяла из британского «Фортека» внука знаменитого Эмерсона по имени Пьетро Фиттипальди. Вскоре и остальные команды подтвердили свои составы: «СМП», как и ожидалось, полностью была российской (Егор Оруджев и Матевос Исаакян), за «Фортек» поехала новая пара гонщиков (Альфонсо Селис и Диего Менчака), «РП Моторспорт» представляли Рой Ниссани и Ю Канамару, а «Тео Мартин» — Константин Терещенко и Нельсон Мэсон. В принципе, это оказался и весь состав чемпионата – в первой гонке сезона приняло участие 12 гонщиков, а к последней их число сократилось и вовсе до 10.

В Силверстоуне обе гонки выиграл Фиттипальди, но было ясно, что много кто готов посоперничать за титул в серии. Это и пара гонщиков «СМП», партнёр бразильца по команде Рене Биндер, да и Альфонсо Селис с Роем Ниссани также периодически вмешивались в борьбу. Вообще, по ходу сезона побеждали восемь пилотов, 12 хоть раз побывали на подиуме. Да, плотная борьба продолжалась на протяжении всего сезона. Например, после второго этапа лидером зачёта стал уже Селис, после третьего лидировал Биндер, а Фиттипальди отставал от него на 22 очка. Когда кто-то из гонщиков ошибался, этой ошибкой тут же пользовались другие. Потеря концентрации могла стоить не просто поражения в одной гонке, а целого титула. Пилоты боролись на трассе, сталкивались, ошибались, держали темп или отставали. Хоть в гонке машин было всего 10-12, на трассе всегда что-то происходило. Но чем не хороша оказалась младшая серия, причём настолько, что в 2018-м она прекращает своё существование?

Формулу-3.5 загубило вялое позиционирование. Конечно, можно сказать что-то из разряда «это не гонки поддержки Ф1, кто их будет смотреть?». Но ведь та же электроформула тоже ни разу не гонка поддержки. Но даже тот, кто её не смотрит, всё равно сталкивается с ней на просторах сети. У серии хорошее вещание, и она привлекает зрителей. Например, зрители даже могут влиять на ход гонки с помощью «фан-буста». Считать эту систему честной, конечно же, нельзя, но это хороший ход для популяризации серии, которая первое время была очень странной для фанатов автоспорта: двигатели слабые, автомобили не выдерживает всю гонку. Но серия стала популярна за счёт бесплатных трансляций на ютубе с комментаторами и чатом, постоянными интервью перед и после гонки, информативной инфографики, гонок в центре больших городов. Если же глянуть на ютуб-канал «V8 3.5», то мы видим прямые трансляции с довольно неплохими камерами, вроде где-то намёк на инфографику, раз в месяц выходят всякие ништяки, вроде видосиков а-ля Ф1, где гонщики отвечают на вопросы типа «Кого из пилотов вы бы взяли на необитаемый остров?» или «Что вы обычно делаете перед гонкой?». Также мы видим всяческие обзоры, где нам объясняют, как устроены машины или как проходит уик-энд в серии. Звучит неплохо. Но если сравнить с каналом электросерии… Приведём цифры (слева — с официального канала «V8 3.5», справа – «Формулы-Е»):

• подписчики: 3 659 – 195 271;
• обзор прошлого сезона (просмотры): 1 700 – 337 000;
• прямая трансляция финала этого сезона (просмотры): 2 800 – 22 000 (у ФЕ хай-лайт финальной гонки собрал аж 300К просмотров!).

Смекаете? Хоть в Мировой серии есть и всеми любимые движки V8, и перспективные молодые гонщики, и всеми любимые трассы, но не смогла она завоевать популярность, хотя достойна этого. Ну на этом и порешим, хорошую серию загубило странное позиционирование.

А? Что? Опять что-то насчёт гонок поддержки и официальных серий? Гонками поддержки выступают не только «Формула-2» и ГП3. Возьмём наиболее популярную среди прочих. Суперкубок Порше существует с 1993 года, а с 2005 года выступает в рамках гонок поддержки «Формулы-1», ведётся прямая трансляция на «Евроспорте», но сейчас «Формула-Е», которая существует на двадцать лет меньше, уже сравнялась, если не перегнала его в популярности. Мы уже не говорим о других гонках поддержки местных этапов. Не, серьёзно, каким боком в рамках уик-энда «Ф1» наш «Митжет»?.

Однако вернёмся к нашей «V8 3.5». Перед последним этапом в Бахрейне математически на титул претендовали Пьетро Фиттипальди (223 очка), Матевос Исаакян (213 очков), Егор Оруджев (198 очков), Альфонсо Селис (192 очка), Рене Биндер и Рой Ниссани (по 174 зачётных балла). Но если смотреть реалистично, то это была двойная борьба между Фиттипальди и Исаакяном. Тем более что Оруджев не смог принять участие в борьбе за титул по состоянию здоровья и его заменил Константин Терещенко.

В квалификации Матевос выбил максимально возможный результат – поул. Фиттипальди предстояло стартовать четвёртым. А нет, третьим – Исаакяна настигли механические проблемы и он не смог стартовать. Пьетро уверенно пришёл к финишу вторым, тем самым обеспечив себе титул. В следующей гонке Пьетро повторил свой успех, сделав дубль с финишировавшим впереди Рене Биндером, окончательно разбив перед эти этапом уверенно лидировавшую «СМП» в зачёте. Серия ушла в красивый бахрейнский закат, вот и последний этап вышел унылым, прощальным.

Личный зачёт:

1. Пьетро Фиттипальди (Бразилия, «Лотус»), 259 очков.
2. Матевос Исаакян (Россия, «СМП»), 215 очков.
3. Альфонсо Селис (Мексика, «Фортек»), 204 очка.
4. Рене Биндер (Австрия, «Лотус»), 201 очко.
5. Рой Ниссани (Израиль, «РП»), 201 очко.
6. Егор Оруджев (Россия, «СМП»), 198 очков.
7. Константин Терещенко (Россия, «Тео Мартин»), 94 очка.

Зачёт команд:

1. «Лотус» (Чехия), 460 очков.
2. «СМП» (Россия), 419 очков.
3. «РП» (Италия), 313 очков.
4. «Фортек» (Великобритания), 305 очков.
5. «Тео Мартин» (Испания), 198 очков.