На каких трассах «Формулы-1» тормоза подвергаются большей нагрузке или используется чаще?

Говорят, что тормоза придумали трусы, но правда в том, что правильная работа с тормозом — ключ к успеху. Но задумывались ли вы, на каких трассах «Формулы-1» эта система подвергается большей нагрузке и используется чаще? Компания «Брембо» предоставила данные, характеризующее использование тормозов в сезоне 2017 года.

На рисунке ниже представлено три колонки: количество (в процентах) времени, затрачиваемого на торможение на круге, максимальная перегрузка при замедлении и требовательность трассы к тормозам по шкале от 1 до 10 соответственно.

Чаще всего на тормоз гонщикам приходится нажимать в Монако (23%), Сингапуре (23%) и Венгрии (22%), что, в целом, ожидаемо, ведь эти трассы не самые быстрые в календаре и состоят из множества поворотов. Меньше всего гонщикам приходилось тормозить в Италии и Бельгии – по 12%.

Несмотря на то, что в Монце не так часто нажимают на тормоз, значение перегрузки, которое гонщик испытывает при торможении, здесь максимальное – 5,5 g в конце стартовой прямой, перед поворотом Реттифильо. Минимальное значение перегрузки при торможении оказалось на Сузуке в Японии.

Какие же трассы стали самыми требовательными? Монако, где больше всего нажатий на педаль тормоза? Или Италия, где самое интенсивное торможение? А вот и нет, хотя там все же высокая требовательность к тормозам (7 и 8 соответственно). Самыми требовательными оказались Мексика, Сингапур, Абу-Даби и Канада – это трассы, заслужившие максимальный балл, по мнению компании «Брембо». Бразилия, Япония и Великобритания удостоились минимального бала.