Победный финиш Макса Верстаппена на Гран-при Абу-Даби 2020 года – Официальный твиттер подразделения "Хонды" в Ф1

В «Формуле-1» приняли решение заморозить разработку двигателей, начиная с 2022 года, и ввести новый регламент на силовые установки в 2025 году.

В состав рабочей группы по разработке нового технического регламента вошли представители всех нынешних мотористов и поставщиком топлива; также в ФИА и «Либерти» ожидают вхождения в её состав и новых поставщиков как силовых установок, так и топливных компаний. Основное задание, которое стоит перед рабочей группой — разработать новый регламент в соответствии с пятью целями: соответствовать целям устойчивого развития и интересам автопрома, использовать возобновляемые источники топлива, снизить затраты на силовые установки, быть привлекательным для новых поставщиков, и получить в итоге мощную силовую установку, которая будет и достаточно громкой для фанатов. Ключевыми заданиями является достижение «углеродной нейтральности» и снижение затрат. Также в «Формуле-1» отказались от системы уравнивая двигателей после заморозки регламента.

Данное решение играет на руку «Ред Булл» и «Альфа Таури» — ранее «Хонда» объявила о своём уходе из «Формулы-1» после 2021 года, и командам пришлось бы перейти либо на двигатели «Рено», либо на «Феррари». Однако теперь в «Ред Булл» перешли к реализации плана по постройке своих собственных силовых установок на базе технологий японцев в партнёрстве с австралийской инжиниринговой компанией «Эй-Ви-Эл» (AVL).

Для этих целей основана новая компания «Ред Булл Пауэртрейнс», которая получит в своё распоряжение здание №8 базы команды в Милтон-Кинс. В него переедут как подразделение по гибридным технологиям, уже находящееся в расположении «Ред Булл», так и собственно конструкторское бюро ДВС, которое на данный момент осуществляет свои операции из Японии. Реконструкция здания уже начата и должна быть закончена к концу сезона, аккурат к моменту передачи «Хондой» своих технологий «Ред Булл». При этом японцы обещают к омологации в начале 2022-го доработать двигатель.

По словам автоспортивного консультанта «Ред Булл» доктора Гельмута Марко вариант с постройкой собственных двигателей более предпочтителен для команд австрийского концерна — при переходе на другие силовые установки пришлось бы переделывать компоновку и конструкцию. Кроме того, затраты на собственное подразделение практически равняются стоимости чужих двигателей. Также в «Ред Булле» рассматривают вариант брендирования своих двигателей под какого-то конкретного титульного спонсора, как они это ранее проделывали с двигателями ТАГ, которые по сути были «Рено».

Также ожидается, что с 2025 года «Ред Булл» вновь станет заводской командой — по слухам, австрийцы ведут активные переговоры с «Порше», которые для прихода также смогут использовать мощности Милтон-Кинс.