Победители «4 часов Дубая» «Джи-Драйв Рэйсинг» – Твиттер «Алгарве Про Рэйсинг»

Команда «Джи-Драйв» успешно начала защиту титула в Азиатской серии Ле-Ман, одержав победу на первом этапе в Дубае.

Из-за коронавирусных ограничений азиатская серия проходит в этом году не на привычных автодромах Восточной Азии, а на Ближнем Востоке. Более того, сам четырёхэтапный чемпионат проходит в течении двух недель только на двух трассах — в Дубае и Абу-Даби. Впрочем, как не парадоксально, именно в таких тяжёлых условиях серия набрала самую большую стартовую решётку за всю историю своего существования — 36 автомобилей.

«Джи-Драйв Рэйсинг» начали этот сезон в статусе действующих чемпионов и снова в сотрудничестве с португальско-британским коллективом «Алгарве Про Рэйсинг», но на сей раз уже с двумя машинами и полностью новым составом. Именно прототипы  «Аурус 01» российской команды стали быстрейшими в квалификации и завоевали весь первый ряд на старте не только первой, но и второй четырёхчасовой гонки в Дубае.

Поул завоевал 17-летний аргентинец Франко Колапинто, для которого это была дебютная гонка на прототипе ЛМП2. Юный призер «Формулы Рено» выступал в заведомо более слабом 25-м экипаже с другим представителем молодёжных формул Руи Андраде и американским «джентельмен-драйвером» Джоном Фалбом.

Гораздо лучшие шансы на победу имел стартовавший со второго места сестринский 26-й экипаж, который квалифицировал ещё один гонщик «молодёжек», действующий чемпион «Евроформулы Оупен» Йе Ифей. Ему ассистируют австрийцы Рене Биндер и Фердинанд Габсбург в отличии от китайца уже имевшие опыт в прототипах, .

Конкуренты у «Джи-Драйва» в этот раз были серьёзные. С третьего места стартовал экипаж немецкого коллектива «Феникс Рэйсинг», известного по своим успехам в ДТМ и гонках ГТ. Немецкий коллектив дебютировал в ЛМП2, и к «серебряным» гонщикам Симону Труммеру и Матиасу Кайзеру присоединился заводчанин «Астон Мартина» и чемпион ВЕК Ники Тим. Для 31-летнего датчанина это был первый заезд в ЛМП2, но он неплохо адаптировался, показав третье время в квалификации. Да и в принципе по ходу уик-энда он был быстрейшим гонщиком экипажа.

Ну а на втором ряду с «Фениксом» стартовала ещё более грозная британская команда «Йота Спорт». В ею состав вошли известный по Ф2 Шон Гелаэль, спонсор которого в лице индонезийского подразделения KFC и финансирует экипаж, а также заводчанин «Мерседеса» в «Формуле-Е» Стоффель Вандорн.

Старт гонки получился довольно сумбурным. «Бронзовый» гонщик Джон Фалб, стартовавший с поула, сразу откатился на четвёртое место. Не порадовал расторопностью и стартовавший с ним с первого ряда Рене Биндер, который, впрочем, сохранил за собой второе место. Зато гораздо проворнее оказался Симон Труммер из «Феникса», который вышел в лидеры, и на первых кругах даже оторвался на две секунды. Шон Гелаэль, стартовавший четвертым, в первом повороте попытался выйти в лидеры, но слишком поздно затормозил. Впрочем, даже несмотря на это ему удалось выйти сначала на третье место, а спустя несколько кругов пройти Биндера. Вообще индонезиец, который за годы, проведённые в Ф2, совсем отвык от борьбы за победы, демонстрировал недюжинную агрессию, которая вышла ему боком. Он догнал Труммера в борьбе за лидерство спустя 20 минут с начала гонки, но провёл крайне неосторожную атаку, выбив швейцарца. Из-за этого столкновения оба прототипа «Орека» нуждались в замене заднего антикрыла и потеряли в боксах целый круг.

Благодаря этому 26-й экипаж «Джи-Драйва» вышел в лидеры и доминировал н протяжении всей оставшейся части дистанции. Все трое гонщиков демонстрировали стабильно высокий темп, а команда имела лучшую стратегию. Особенно это стало понятно на втором часу, когда за счёт пит-стопа под виртуальным автомобилем безопасности они увеличили свой отрыв с 40 секунд до полного круга, одержав победу.

Экипаж «Йота Спорт» даже несмотря на столкновение, замену антикрыла и штраф в виде проезда по пит-лейну, финишировал вторым. Во многом это стало возможным благодаря отличному отрезку в исполнении Стоффеля Вандорна в середине. Гелаэль также не разочаровал, сумев собраться после досадной ошибки и показать хороший темп.

У «Феникс Рэйсинг» были более обширные повреждения антикрыла, из-за чего они потратили больше времени. Третье место было максимумом, на что могли надеяться Симон Труммер, Матиас Кайзер и Ники Тим после столкновения.

25-й экипаж «Джи-Драйва» мог бы составить компанию выигравшему прототипу команды на подиуме. Это подтвердил и Франко Колапинто, который в конце гонки и вовсе штамповал круги в почти квалификационном темпе. Впрочем, из-за проблем с утечкой масла на «Ореке-Аурус» экипаж проводил крайне короткие топливные отрезки и совершил больше пит-стопов.

Пятёрку сильнейших замкнула команда «Рэйсинг Тим Индия» и её гонщики Арджун Маини, Нараин Картикеян и Навин Рао, которые, как и «Джи-Драйв», выступают при технической поддержке «Алгарве Про Рэйсинг», .

ЛМП3 

В ЛМП3 стартовало 10 прототипов, большую часть из которых составили «Лижье». Правда, была ещё и довольно экзотичная «Джинетта» словацкой команды «АРК Братислава», однако ни скоростью ни надёжностью она не блистала.

Победители «4 часов Дубая» в ЛМП3 «Юнайтед Автоспортс» – Твиттер «Юнайтед Автоспортс»

На фоне всех выделилась команда «Юнайтед Автоспортс», которая вернулась в серию впервые после сезона 2018-2019 годов. 23-й экипаж Уэйна Бойда, Мануэля Мальдонадо (племянник Пастора Мальдонадо) и Рори Пенттинена стартовал с поула и лидировал от старта до финиша. Большая часть успеха — это заслуга «джентельмен-драйвера» Пенттинене, который провёл всю первую половину гонки, создав отрыв в более чем 40 секунд над конкурентами. После этого его «серебряным» напарникам Бойду и Мальдонадо оставалось только не совершать ошибок. Они не только отлично справились с этой задачей, но и приумножили отрыв до более чем одной минуты на финишной черте.

Другие автомобили команды также продемонстрировали хороший результат. Третий экипаж Джима Макгуайра, Данкана Тэппи и Эндрю Бентли даже несмотря на вылет приехал на третье место, а Роб Уэлдон, Энди Мейрик и Ян Логги «Лижье» под номером 2 сталли четвёртыми после раннего прокола.

На второе место приехали британцы Колин Нобл и Тони Уэллс из «Нильсен Рэйсинг», а первую пятёрку замкнула команда «Феникс Рэйсинг», также заявившаяся и в ЛМП3, и её гонщики Ян-Эрик Слотен и Леонард Вайсс. Оба немца вынуждены были ехать вдвоём из-за того, что их напарник Винсент Кольб жаловался на боли в спине.

ГТ 

В отличие от прототипов, категории ГТ удалось собрать аж 19 автомобилей шести разных производителей. Несмотря на столь высокую конкуренцию, было очевидно, что «Порше» гораздо быстрее конкурентов в Дубае. Именно представители марки из Штутгарта боролись за победу и не дали ни единого шанса командам других производителей.

На протяжении 95% гонки лидировал экипаж команды «Джи-Пи-Экс Рэйсинг», ранее в этом году выигравшей в Дубае суточный марафон, и её гонщики Жюльен Андлоэ, Аксиль Джеффрис и Ален Ферте. Коллектив, чья база располагается неподалеку от трассы, использовал довольно рисковую стратегию. В команде решили на протяжении первых трёх часов использовать профессионалов Андлоэ и Джеффриса для создания большого отрыва, и только на последний отрезок посадить «бронзового» Ферте. 65-летний француз в конце 80-х и начале 90-х был заводским гонщиком «Ягуара», «Мерседес-Заубера» и «Пежо» в гонках прототипов, но эти времена давно прошли. Увы, но француз не блистал скоростью и растерял довольно большой отрыв от другого «Порше» команды «Херберт Моторспорт», за рулем которого на последнем отрезке находился опытный Альфред Ренауэр. С каждым кругом разрыв между ними таял.

В итоге за четыре минуты до финиша Ферте под давлением допустил ошибку и развернулся. Хуже того, француз на протяжении почти минуты не мог завести автомобиль. Впрочем, отрыв от ближайших конкурентов был настолько велик, что даже несмотря на эти неприятности Ферте смог вернуться на трассу вторым. Впрочем, после финиша команда, вдобавок к обидному поражению, получила штраф за нарушение пределов трассы, из-за чего экипаж даже на подиум не попал, классифицировавшись четвёртыми.

Победители «4 часов Дубая» в ГТ «Херберт Моторспорт» – Твиттер «Порше Спорт»

Ну а победа досталась немецкой команде «Херберт Моторспорт» и её гонщикам, братьям-близнецам Роберту и Альфреду Ренауэрам, а также Ральфу Бону. Стоит отметить довольно уверенный стартовый отрезок в исполнении Бона. Несмотря на статус гонщика-любителя, он уверенно держался на третьем месте и успешно сдержал за собой экс-пилота Ф1 Джанкарло Физикеллу. Ну и конечно блестящий финальный отрезок в исполнении Альфреда Ренауэра, который сократил отставание от лидера с 40 секунд до всего четырёх, и даже без той ошибки Ферте наверняка вышел бы в лидеры.

Второе место в классе заняли Брендан Айриб, Олли Миллрой и Бен Барникот на «Макларене» команды «Оптимум Моторспорт», которые провели довольно тихую гонку и редко попадали в поле зрения. Компанию на подиуме им составили представители БМВ Ники Катсбург, Чендлер Халл и Джон Миллер из «Валькенхорст Моторспорт», которые и вовсе стартовали с последнего места. Топ-5 замкнул лучший «Астон Мартин» британского коллектива «Гараж 59» Александра Уэста, Максима Мартена и Валентена Асса-Кло.

Второй этап пройдёт уже завтра в 11:15 по московскому времени на этой же трассе. Участники будут стартовать с тех же позиций, что и в первой гонке.