“ВРТ Ауди” – Sportscar365

В минувший уик-энд на французской трассе “Маньи-Кур” состоялся второй этап сезона европейской серии ГТ, который так же открывал сезон в спринтерском кубке.

Первая половина уик-энда прошла под доминированием действующих победителей спринта Дриса Вантора и Шарля Вертса из флагманской команды “Ауди” ВРТ №32. Выиграв обе тренировки и квалификацию, первый заезд они начинали с поул-позиции, уверенно оставаясь на первой строчке по ходу всей дистанции. Экипажи “Эмиль Фрай Рэйсинг Ламборгини”, в которые вошли Альберт Коста и Риккардо Феллер (он заменил попавшего в аварию в тренировке Норберта Зидлера) (№163) и Алекс Фонтана и заменивший Феллера Артур Ружье (№14), были близко к лидеру на протяжении первой фазы часовой гонки, однако на пит-стопах лучше сработали в ВРТ.

Решение заезжать позже оправдало себя полностью, в результате Вертс вышел на трассу с сокрушительным преимуществом в 7.5 сек. На финальных отрезках главная интрига была в борьбе Фонтаны с Маро Энгелем из “Токспорт ВРТ Мерседес-АМГ” №6, однако проблемы с задним левым колесом стоили немцу не просто борьбы за подиум, но и даже финиша в гонке. Вантор и Вертс так и остались впереди, Коста и Феллер стали вторыми, а Ружье и Фонтана сохранили место на подиуме, выиграв гонку в серебряной категории. Тимур Богуславский и Раффаэле Марчелло из “АККА АСП Мерседес-АМГ” №88 смогли пробиться на пятое место, а их партнеры по команде Джим Пла и Константин Терещенко №87 стали только 16-ми и седьмыми в “серебре”.

“Токспорт ВРТ”/”мерседес-АМГ ГТ3” – Sportscar365

Во второй гонке Энгель и его постоянный напарник Лука Штольц стартовали с поула после лучшего времени в довольно насыщенной квалификации, сумев довести дело до первой победы в сезоне и таким образом несколько отыгравшись за неудачу в первой гонке. Одним из самых заметных участников гоночного дня был “Макларен 720С ГТ3” №38 под управлением Бена Барникота и Оливера Уилкинсона из “Йота Спорт”. Экипаж был близок к победе в квалификации, в гонке сумев отыграть позицию в первой половине заезда. Барникот пошел в атаку на Косту из “Эмиль Фрай Рэйсинг”, сумев пройти испанца, а тот из-за прокола потерял свою машину в том же эпизоде и откатился в самый хвост пелотона. Во время окна-пит-стопов в ведущей группе произошли перестановки: экипаж “Йота Спорт” пропустил вперед Марчелло и Богуславского и Вантора и Вертса, опустившись на четвертое место. При этом в АККА АСП переиграли ВРТ во время остановок, отыграв у них позицию. Под закрытие окна пит-стопов из-за аварии Бенджамина Гёте (ВРТ №30) гонка была нейтрализована, за счет чего на пятое место поднялись Пла и Терещенко.

После рестарта вновь был введен режим “фул корс йеллоу”, а затем появился и автомобиль безопасности из-за аварии “АККА АСП Мерседес-АМГ” №89 и “Гараж 59 Астон Мартин” №159, а на рестарте гонщиков ожидал финишный спринт всего из нескольких кругов. Штольц уверенно сохранил лидерство, а Вертс прессинговал Богуславского в сражении за второе место. На последнем круге на подходе к шпильке “Аделаида” российский гонщик как мог закрывался от соперника, выдавив его на траву и поребрик, но Вертс все же сумел пробиться на вторую строчку. В итоге после победы в первой гонке Вертс и Вантор стали вторыми во втором заезде, Богуславский и Марчелло завоевали “бронзу”, Уилкинсон и Барникот после сильного гоночного дня финишировали четвертыми в шаге от подиума, а Пла и Терещенко завершили топ-5, заодно выиграв в серебряной категории.

Следующей остановкой европейского ГТ станет Ле-Кастелле и марафон “1000 км Поль Рикара” 28-30 мая. Следующий же спринтерский этап же пройдет в Зандворте 18-20 июня.