Мстислав Петров«Ле-Ман» с русской душой – каким получился первый отечественный суточный марафон
«Классика 24» – Пресс-служба "Классики 24"
17-18 июля на подмосковной трассе «Москоу Рэйсуэй» состоялось уникальное для нашей страны автоспортивное мероприятие – Classic24 – 24-часовая гонка на классических отечественных и не только машинах. Fun Formula делится впечатлениями от поездки на битву «могучих тазов».
«Классика 24»: ГАЗ 24 команды «Титан» (№61), ИЖ-412 «Сан Энерджи» (№19) и ВАЗ 2106 «КлассикКарсРэйсийнг 2» (№71) – Fun Formula
НАШ ОТВЕТ «ЛЕ-МАНУ»
Именно под таким соусом организаторы изначально и подавали предстоящий заезд, и заранее стоит сказать, что марафон действительно оправдал статус «ответного» для зарубежных аналогов в целом и гонке на кольце Сарта в частности.
Тут и деление на отдельные, не похожие друг на друга классы: «Волга», «Жигули», «Туринг Мондиаль»; и разные по своим габаритам и характеристикам автомобили – только представьте, как друг с другом на трассе борются миниатюрный рыжий «катерок» «ИЖ-412» и огромных размеров алая «баржа» (причём это вполне себе официальное название команды) ГАЗ 2402; и классические процедуры старта и финиша; и полный спектр погодных условий: палящее солнце, закат, ночная прохлада, рассвет, преддождевая духота и наконец дождь под финиш; и общий антураж местности, ну, и, конечно же, испытания, пройденные всеми – от гонщиков и механиков до маршалов; и, забегая вперёд, победы признанных фаворитов.
Не хватило, пожалуй, разве что атмосферы, но здесь предъявлять претензии особо некому. Жизнь в условиях коронавируса наносит свой отпечаток – у организаторов банально не осталось иного выбора, кроме как запретить посещение гонки зрителями, так что трибуны «Москоу Рэйсэуй» в итоге оказались девственно пустыми.
ЗВЁЗДЫ НА ТРАССЕ И ЗА ЕЁ ПРЕДЕЛАМИ
«Ле-Ман», как известно, гонка не для слабонервных и не для неопытных. «Классика 24» в этом плане оказалась куда более лояльной, так что среди участников можно было встретить и признанных звёзд, и заслуженных ветеранов с юниорами.
В когорту первых, к примеру, вошли легенды отечественного автоспорта: многократный участник «24 часов Ле-Мана» и вице-чемпион одноименной серии Алексей Васильев и чемпионы страны, участники международных стартов Алексей Дудукало и Иван Самарин. Старейшим гонщиком на стартовой решётке стал 85-летний Олег Трегубов, в этом году отмечающий уже 69-ю годовщину «моторной» деятельности и годящийся в прадеды 16-летней Катерине Капице.
Последняя, к слову, вошла в состав уникального для наших реалий, но уже привычного для мировых автотурниров экипажа – полностью женского из команды «Ресстарт\Мегвит Рэйсинг». Помимо Катерины за руль «Ижика» садились мама и дочка Гольцовы, Наталья и Вирсавия, Татьяна Елисеева, Анастасия Аверина и Алина Королёва.
Всего же на старт «классики» вышли 27 машин, из которых 23 планировали проехать именно суточный марафон и 22 в итоге добились того, на что и рассчитывали, добрались до финиша.
Не обошлось мероприятие и без статусных гостей – поздравить гонщиков и гонщиц с невероятным достижением приехал, пожалуй, главный российский специалист по гонкам на выносливость, чемпион мира и ЕЛМС Роман Русинов, отметивший растущую популярность автоспорта в стране.
ИСПЫТАНИЕ НА ПРОЧНОСТЬ – ДЛЯ МАШИН, ГОНЩИКОВ И НЕ ТОЛЬКО
Понятно, что для участников, в первую очередь, марафон стал возможностью проверить собственные силы в крайне непростых условиях.
Не обошлось и без технических неисправностей. К примеру, девушки из «Мегвита» больше семи часов провели в боксах из-за поломки двигателя, случившейся буквально спустя 15 минут после старта. По сути, по-настоящему заезд для них начался уже ночью, так что изучать трассу пришлось практически в полной темноте. Впоследствии они, ко всему прочему и вовсе на какое-то время стали «донором» деталей для боровшихся за победу коллег из «Сан Энерджи».
Кому-то сложностей добавил сам факт необходимости ехать в тот период, когда организм активно требует сна – в этом случае выручали уже партнёры по команде, входившие в положение и проводившие дополнительные отрезки взамен на возможность взять 1,5-2-часовой перерыв уже после рассвета.
Ну и отдельно стоит сказать о маршалах, сохранявших концентрацию на протяжении всех 24 часов, несмотря на дневную жару и ночной холод. Поработать пришлось и им – несмотря на общую осторожность, гонка ожидаемо не обошлась без ошибок пилотов с вылетами в гравий и режимом машины безопасности.
ПОБЕДИТЕЛИ-ФАВОРИТЫ
Что же до итогов марафона, то здесь сюрпризов не произошло.
Победителями символического общего и реального «Туринг Мондиаль» зачётов стала команда «КВМоторСпорт» на «Мазде 323». Золотой автомобиль под управлением Константина Квашнина, Василия Владыкина, Давида Погосяна и Антона Надешкина уже приучил зрителей Moscow Classic Grand Prix (MCGP) к своим успехам, а в этот раз финишировал, преодолев 513 кругов (2058 км) и опередив «УГМК Моторспорт» на «Мерседес-Бенц 1989» и «СТК Союз» на «Фольксваген Гольф 2 ГТИ».
Главный же кубок достался другому уже прославившемуся на полях «классических» сражений авто – тому самому рыжему «Москвичу ИЖ-412» коллектива «Сан Энерджи», на котором 485 кругов (1945 км) по «Москоу Рэйсуэй» смогли «нарезать» действующий чемпион и лидер MCGP Денис Мысачев, Алексей Васильев, Владимир Панкевич, Иван Трофимов и Максим Кадаков.
Интересно, что тройку «отечественных лидеров» по пройденному километражу в итоге составили представители трёх разных производителей: «Москвича» (485 кругов/1945 км), «Волги» из команды «ТСС Рэйсинг» (476 кругов/1909 км) и «Жигулей» из «СПб Рэйсинг Клуб» (475 кругов/1905 км). Звёздный коллектив «Бамбл Бир» Дудукало, Самарина, Димитрадзе, Щеголева, Лебедева и Елизарова завершил гонку на втором месте в зачёте «Волг».
Девушки из «Мегвит» в конце концов финишировали с показателем в 274 круга.
СЛОВО УЧАСТНИЦЕ – АЛИНА КОРОЛЁВА
«О том, что в 2021 году должен состояться марафон Classic24, я узнала ещё в прошлом году, тогда и загорелась идеей, подумала про себя, что это ведь так похоже на «Ле-Ман». Ну, а месяца за три до гонки уже начала искать варианты для того, чтобы принять в ней участие. В итоге удалось выйти на Наталью Гольцову – мы пообщались, к счастью, нашлось место у неё в команде. Вот так получилось принять участие в столь масштабном мероприятии, чему я очень рада.
В целом идея состояла в том, чтобы испытать себя, смогу ли я выдержать подобное испытание, это некий вызов себе в первую очередь – суточная гонка, 24 часа, это проверка выносливости экипажа, гонщиков, автомобиля, инженеров, всех составляющих команды. Думаю, я оказалась готова к подобному и морально, и физически.
К слову, собрать полностью женский состав было очень сложно – надо понимать, что девушек в автоспорте мало, это до сих пор редкое явление. Хорошо, что в итоге всё получилось, и, думаю, наша команда стала украшением гонки. Изначально в команде были профессиональные гонщицы Наталья и Вирсавия Гольцовы и Татьяна Елисеева, я заявилась четвёртой, а позже появились и ещё две девушки – Анастасия Аверина и Катерина Капица. Если бы поехали вчетвером или впятером, думаю, «выжить» в этом марафоне было бы гораздо тяжелее.
Если говорить о самой гонке, то из-за поломки двигателя наши первые заезды пришлись на ночь. Скажу честно, пришлось очень нелегко – ты не прикатан, не до конца уверен в верных траекториях при входе в повороты – в полной темноте изучать всё это немного страшновато. Но со временем постепенно привыкаешь. Хотя главная трудность состояла, скорее, даже не в этом, а в том, что ты не знаешь, чего ждать от 24-часовой гонки – мероприятие проходило впервые, так что не было заранее понятно, сколько запасных деталей надо брать, сколько комплектов шин готовить. Будет правильным сказать, что больше всего сложностей испытали руководители команды и механики: никогда не знаешь, что сломается по ходу дистанции и сколько времени уйдёт на починку.
Да, под конец ещё и пошёл дождь, но не скажу, что он как-то смешал карты. Лично у меня уже был опыт дождевых гонок – просто нужно ехать осторожнее и помнить о том, что главное финишировать, сохранив автомобиль в целости.
Повторюсь, это был первый для меня подобный серьезный опыт. Уверена, что он окажется для полезным в будущем. Хочу поблагодарить организаторов, Александра Смирнова, за всю проделанную ими работу и надеюсь, что подобное мероприятие станет традиционным и в следующем году вновь пройдёт на самом высоком уровне».
От себя добавим, что организаторы действительно постарались на славу – уже сейчас Classic24 вполне претендует на то, чтобы стоять в одном ряду с крупнейшими мировыми суточными заездами, если не по общему уровню гонщиков, то по антуражности и организации так точно. Осталось дождаться момента, когда его смогут посетить все желающие, привнеся неповторимой болельщицкой атмосферы, и это время, хочется верить, не за горами.
Источник: Fun Formula
Похожие записи
