Обладатели поула Пипо Дерани, Фелипе Наср, Майк Конвей и Чейз Эллиотт – Sportscar365

В этом году судьба поула “24 часов Дейтоне” решилась в квалификационном заезде, длившемся 1 час и 40 минут. Победу по его итогам завоевали Фелипе Наср и Пипо Дерани, выступающие за рулем 31-го экипажа “Экшн Экспресс Рэйсинг” совместно с Майком Конвеем и Чейзом Эллиоттом, ангажированных на марафонский этап.

Бразильский дуэт с самого начала шёл в первой тройке, а лидерство захватили они чуть меньше чем за час до финиша, и более его не отпускали до конца гонки. Гонщики “Экшн Экспресс” на 3.6 секунды опередили британцев Оливера Джарвиса и Гарри Тинкнелла из “Мазды”. Финишировавшие третьими представители “Джей-Ди-Си Миллер Моторспортс” Тристан Вотье и Лойк Дюваль лидировали некоторое время, однако не смогли сдержать более быстрый “Кадиллак” Насра и Дерани, а также “Мазду”. Топ-5 замкнули две “Акуры” команд “Майер-Шэнк Рэйсинг” Оливье Пла и Дейна Кэмерона, а также “Уэйн Тэйлор Рэйсинг” Рики Тэйлора и Филипе Альбукерке. После финиша, правда, победители жаловались, что команды, использующие японскую технику, не показали своей истинной силы, и в итоге баланс правил может измениться не в пользу “Кадиллака”.

Стоит отметить, что старт гонки проходил в мокрых условиях, и на первых порах отлично себя проявил перешедший из Ф1 Кевин Магнуссен. Датчанин из “Чип Ганасси Рэйсинг” стартовал третьим, однако уже на первом круге вырвался в лидеры и возглавлял заезд до второго “коушена” за час до финиша. В отличие от соперников, американский коллектив почему-то решил не переходить в этот момент с дождевых шин на слики, хотя трасса уже практически полностью высохла. В итоге команде пришлось делать лишний пит-стоп в условиях зелёных флагов. Ренгер ван дер Занде, сменивший Магнуссена, выехал в круге позади остальных и финишировал седьмым.

В ЛМП2 большую часть гонки, на удивление всем, провели впереди представители не доминирующих в этом классе “Орека”, а “Даллара” итальянской команды “Четилар Рэйсинг” под управлением Роберто Лакорте и Антонио Фуоко. Они возглавляли заезд до финальных минут, однако сначала их прошёл экипаж победителей заезда Бена Китинга и Миккеля Йенсена из “ПР1/Матиасен Моторспортс”, а затем они и вовсе вынуждены были совершить лишний пит-стоп. Итогом стало лишь шестое место.

В новом для серии классе ЛМП3 из семи участников к финишу пришли только три. Поул завоевали немцы Мориц Кранц и Лоренц Хёрр из первого экипажа “Мюльнер Моторспорт”. Днём ранее они в не менее уверенном стиле выиграли заезд чемпионата “ИМСА Прототайп Челлендж”.

“Корветт Рэйсинг”, доминировавшие в прошлом сезоне ИМСА, ударно открыли этот год дублем в квалификационном заезде в категории ГТЛМ . Причём победу одержали новички марки Ник Тэнди и Александр Симс из четвертого экипажа, а действующий чемпион Джордан Тэйлор вместе с нидерландцем Ники Катсбургом на автомобиле номер 3 финишировали следом. Частная “Порше” немецкой команды “Протон Компетишн/Уэзертек Рэйсинг” Купера Макнила и Кевина Эстре финишировала на третьем месте. Они возглавляли гонку довольно много времени, однако за 20 минут до финиша вынуждены были совершить остановку. БМВ, стартовавшие в заезде с первого ряда, не имели практически никакого темпа, и поэтому замкнули пелотон.

Зато баварцы выиграли в ГТД, где поул завоевали давние клиенты марки “Тёрнер Моторспорт” и её гонщики Билл Оберлен и Робби Фоли. Они на 4.4 секунды обошли гонщиков “Порше” Лоренса Вантора и Зака Робишона из канадского коллектива “Пфафф Моторспорт”. В тройке финишировали также двукратные победители Дейтоны в ГТД Мирко Бортолотти и Рольф Инайхен на “Ламборгини” команды “ГРТ Грассер Рэйсинг Тим”. Топ-5 замкнули Аарон Телиц и Оливер Гэвин из 14-го экипажа “Вассер-Салливан Рэйсинг” на “Лексусе”, а также представители “Мерседеса” Расселл Уорд и Филип Эллис из “ХТП-Уинуорд Рэйсинг”.