Обладатели поула Пипо Дерани, Фелипе Наср, Майк Конвей и Чейз Эллиотт – Sportscar365

В этом году судьба поула «24 часов Дейтоне» решилась в квалификационном заезде, длившемся 1 час и 40 минут. Победу по его итогам завоевали Фелипе Наср и Пипо Дерани, выступающие за рулем 31-го экипажа «Экшн Экспресс Рэйсинг» совместно с Майком Конвеем и Чейзом Эллиоттом, ангажированных на марафонский этап.

Бразильский дуэт с самого начала шёл в первой тройке, а лидерство захватили они чуть меньше чем за час до финиша, и более его не отпускали до конца гонки. Гонщики «Экшн Экспресс» на 3.6 секунды опередили британцев Оливера Джарвиса и Гарри Тинкнелла из «Мазды». Финишировавшие третьими представители «Джей-Ди-Си Миллер Моторспортс» Тристан Вотье и Лойк Дюваль лидировали некоторое время, однако не смогли сдержать более быстрый «Кадиллак» Насра и Дерани, а также «Мазду». Топ-5 замкнули две «Акуры» команд «Майер-Шэнк Рэйсинг» Оливье Пла и Дейна Кэмерона, а также «Уэйн Тэйлор Рэйсинг» Рики Тэйлора и Филипе Альбукерке. После финиша, правда, победители жаловались, что команды, использующие японскую технику, не показали своей истинной силы, и в итоге баланс правил может измениться не в пользу «Кадиллака».

Стоит отметить, что старт гонки проходил в мокрых условиях, и на первых порах отлично себя проявил перешедший из Ф1 Кевин Магнуссен. Датчанин из «Чип Ганасси Рэйсинг» стартовал третьим, однако уже на первом круге вырвался в лидеры и возглавлял заезд до второго «коушена» за час до финиша. В отличие от соперников, американский коллектив почему-то решил не переходить в этот момент с дождевых шин на слики, хотя трасса уже практически полностью высохла. В итоге команде пришлось делать лишний пит-стоп в условиях зелёных флагов. Ренгер ван дер Занде, сменивший Магнуссена, выехал в круге позади остальных и финишировал седьмым.

В ЛМП2 большую часть гонки, на удивление всем, провели впереди представители не доминирующих в этом классе «Орека», а «Даллара» итальянской команды «Четилар Рэйсинг» под управлением Роберто Лакорте и Антонио Фуоко. Они возглавляли заезд до финальных минут, однако сначала их прошёл экипаж победителей заезда Бена Китинга и Миккеля Йенсена из «ПР1/Матиасен Моторспортс», а затем они и вовсе вынуждены были совершить лишний пит-стоп. Итогом стало лишь шестое место.

В новом для серии классе ЛМП3 из семи участников к финишу пришли только три. Поул завоевали немцы Мориц Кранц и Лоренц Хёрр из первого экипажа «Мюльнер Моторспорт». Днём ранее они в не менее уверенном стиле выиграли заезд чемпионата «ИМСА Прототайп Челлендж».

«Корветт Рэйсинг», доминировавшие в прошлом сезоне ИМСА, ударно открыли этот год дублем в квалификационном заезде в категории ГТЛМ . Причём победу одержали новички марки Ник Тэнди и Александр Симс из четвертого экипажа, а действующий чемпион Джордан Тэйлор вместе с нидерландцем Ники Катсбургом на автомобиле номер 3 финишировали следом. Частная «Порше» немецкой команды «Протон Компетишн/Уэзертек Рэйсинг» Купера Макнила и Кевина Эстре финишировала на третьем месте. Они возглавляли гонку довольно много времени, однако за 20 минут до финиша вынуждены были совершить остановку. БМВ, стартовавшие в заезде с первого ряда, не имели практически никакого темпа, и поэтому замкнули пелотон.

Зато баварцы выиграли в ГТД, где поул завоевали давние клиенты марки «Тёрнер Моторспорт» и её гонщики Билл Оберлен и Робби Фоли. Они на 4.4 секунды обошли гонщиков «Порше» Лоренса Вантора и Зака Робишона из канадского коллектива «Пфафф Моторспорт». В тройке финишировали также двукратные победители Дейтоны в ГТД Мирко Бортолотти и Рольф Инайхен на «Ламборгини» команды «ГРТ Грассер Рэйсинг Тим». Топ-5 замкнули Аарон Телиц и Оливер Гэвин из 14-го экипажа «Вассер-Салливан Рэйсинг» на «Лексусе», а также представители «Мерседеса» Расселл Уорд и Филип Эллис из «ХТП-Уинуорд Рэйсинг».