Победители ГТ500 Кадзуя Осима и Кента Ямасита

«Тойота» не оставила шансов соперникам на стартовом этапе «Супер ГТ» в Окаяме, заняв на финише первые четыре позиции.

Доминирование марки началась в квалификации, когда «Супры» захватили всю первую пятёрку стартовой решётки. Поул достался объективно сильнейшему экипажу «Тойоты» последних лет под номером 37 команды «ТОМ’с». «Долгожитель» коллектива Рио Хиракава в этом году получил нового напарника. Место Ника Кэссиди, с которым японец завоевал титул в 2017 году, и который перешёл в «Формулу-Е», досталось Саше Фенестразу, который был сильнейшим новичком в ГТ500 в прошлом году. Увы, но франко-аргентинец не сумел въехать на территорию Японии из-за коронавирусных ограничений и неясно, когда он сможет приступить к своим обязанностям в «Супер ГТ» и «Супер Формуле». В Окаяме Фенестраза заменял представитель молодёжной программы «Тойоты» Сена Сакагути, выступающий в ГТ300. До этого только один раз стартовал в ГТ500, и это было в прошлом году на втором этапе в Фудзи, когда 21-летний гонщик подменял в составе команды САРД Хейкки Ковалайнена, который, как и Фенестраз, имел трудности с въездом на территорию Японии.

На первом ряду с «ТОМС’ом» стартовали воссоединившиеся чемпионы 2019 года Кадзуя Осима и Кента Ямасита из команды «Руки Рэйсинг», которая в этом году приняла решение отделиться от другого «тойотовского» коллектива «Серумо» и продолжать выступления уже самостоятельно. Ямасита впервые с триумфального для себя 2019 года вернулся в «Супер ГТ» на полное расписание. Японец в прошлом году покинул чемпионат ради выступлений в Чемпионате мира по гонкам на выносливость, однако всё равно выступил на нескольких этапах сначала как сменщик Хейкки Ковалайнена в составе САРДа на стартовом этапе, а затем заменял Ника Кэссиди в последних двух гонках в составе «ТОМС’а».

В начале гонки экипажи «ТОМ’с» и «Руки Рэйсинг» уехали от остальных преследователей, имея явное преимущество по темпу. Стартовавший с поула Сакагути, несмотря на то, что был новичком, вполне уверенно сдерживал ветерана Осиму в траффике, а в чистом воздухе и вовсе умудрялся от него отрываться. Увы, но продлилось это недолго. На 32-м круге на трассу вышел автомобиль безопасности из-за вылета «Ниссана» категории ГТ300, и практически все автомобили из ГТ500 и ГТ300 повально поехали на пит-стоп, что вызвало невероятный хаос на пит-лейне. Большинство автомобилей попросту теряли время из-за того, что с трудом могли покинуть свои боксы. В итоге в числе пострадавших оказался 37-й экипаж. Хиракава, сменивший Сакагути за рулём, откатился с первого на четвёртое место.

Лидерство же захватил Ямасита, а его ближайшим преследователем стал уже 36-й экипаж «ТОМ’са» Юхи Секигути и Сё Цубоя, стартовавший с третьего места. Цубой стал активно атаковать Ямаситу во второй половине гонки, однако за восемь кругов до финиша вылетел с трассы. Молодому японцу удалось вернуться на трассу на втором месте, однако он потерял слишком много времени, чтобы снов догнать лидеров. Победа досталась Кадзуе Осиме и Кенте Ямасите, которая стала первой для обоих с гонки «500 миль Фудзи» в триумфальном для них 2019 году. Также эта победа стала дебютной для «Руки Рэйсинг» в первой для них гонке в качестве самостоятельной команды.

«ТОМ’с» заняли оставшиеся места на подиуме. 36-й экипаж Юхи Секигути и Сё Цубоя финишировали на втором месте, а обладатели поула Хиракава и Сакагути стали третьими. Потеряв лидерство после пит-стопа, они откатились на четвёртое место и теряли время за «Тойотой» команды. Пройдя Юити Накаяму, Хиракава был уже слишком далеко от лидеров, и отставание от победителей на финише составило более 13 секунд. Четвертыми финишировали, как и стартовали, Хейкки Ковалайнен и Юити Накаяма из команды САРД, которые практически всю гонку провели на этой позиции.

«Хонде» удалось неплохо отыграться после на удивление провальной квалификации. Прошлогодние бронзовые призёры Кодай Цукакоси и Бертран Багетт из «Рил Рэйсинг» замкнули первую пятёрку на финише гонки, отыграв четыре позиции и опередив незадолго до финиша экипаж «тойотовской» команды «Серумо» Юдзи Татикавы и Хироаки Исиуры.

«Ниссан», увы, крайне неудачно провёл первую гонку сезона. Неплохой результат могла принести марке заводская команда «Нисмо» и чемпионы 2014 и 2015 годов Ронни Кквинтарелли и Цугио Мацуда. На первых кругах Квинтарелли отыграл целых семь позиций и вышел на шестое место. К сожалению, но на пит-стопе они потеряли несколько мест из-за завала, а затем Мацуда допустил контакт с одним из участников ГТ300, что привело к сходу с дистанции. Поэтому лучший результат «Ниссану» принесла фактически сателлитная команда «Нисмо» «НДДП Би-Макс Рэйсинг» и её гонщики Кохеи Хирате и Кацумаса Чио, пришедшие к финишу на девятом месте.

ГТ300

Победители ГТ300 Жуан Паулу де Оливейра и Кийото Фудзинами

Первый поул в сезоне в категории ГТ300 достался гонщикам клиентской команды «Ниссана» «Гейнер» Кацуюки Хиранаке и Хиронобу Ясуде, которые возглавляли гонку до пресловутой серии пит-стопов на 33-м круге, после которой откатились на четвёртое место, на котором и пришли к финишу.

Победа в итоге досталась другим представителям «Ниссана», действующим чемпионам Жуану Паулу де Оливейре и Кийото Фудзинами из «Кондо Рэйсинг». В начале гонки они не выглядели серьёзными претендентами на победу, располагаясь на третьем месте и отставая от двух лидеров. Тем не менее грамотно проведённый пит-стоп позволил им выйти вперёд, а де Оливейре удалось удержать лидерство от атак «Мерседеса» команды «Леон Рэйсинг» Наои Гаму и Того Суганами.

Прошлогодние вице-чемпионы Хироки Йосида и Кота Каваи из команды «Сайтама Тойопет Грин Брейв Рэйсинг» на «материнском шасси» «Тойота Супра ГТ300» в начале гонки боролись за лидерство, однако после плановой остановки откатились на третье место, на котором и финишировали. Ещё одна «Супра» коллектива «Макс Рэйсинг» под управлением Ацуси Мияки и Юи Цусуми замкнул первую пятёрку.