Победители ГТ500 Кадзуя Осима и Кента Ямасита

“Тойота” не оставила шансов соперникам на стартовом этапе “Супер ГТ” в Окаяме, заняв на финише первые четыре позиции.

Доминирование марки началась в квалификации, когда “Супры” захватили всю первую пятёрку стартовой решётки. Поул достался объективно сильнейшему экипажу “Тойоты” последних лет под номером 37 команды “ТОМ’с”. “Долгожитель” коллектива Рио Хиракава в этом году получил нового напарника. Место Ника Кэссиди, с которым японец завоевал титул в 2017 году, и который перешёл в “Формулу-Е”, досталось Саше Фенестразу, который был сильнейшим новичком в ГТ500 в прошлом году. Увы, но франко-аргентинец не сумел въехать на территорию Японии из-за коронавирусных ограничений и неясно, когда он сможет приступить к своим обязанностям в “Супер ГТ” и “Супер Формуле”. В Окаяме Фенестраза заменял представитель молодёжной программы “Тойоты” Сена Сакагути, выступающий в ГТ300. До этого только один раз стартовал в ГТ500, и это было в прошлом году на втором этапе в Фудзи, когда 21-летний гонщик подменял в составе команды САРД Хейкки Ковалайнена, который, как и Фенестраз, имел трудности с въездом на территорию Японии.

На первом ряду с “ТОМС’ом” стартовали воссоединившиеся чемпионы 2019 года Кадзуя Осима и Кента Ямасита из команды “Руки Рэйсинг”, которая в этом году приняла решение отделиться от другого “тойотовского” коллектива “Серумо” и продолжать выступления уже самостоятельно. Ямасита впервые с триумфального для себя 2019 года вернулся в “Супер ГТ” на полное расписание. Японец в прошлом году покинул чемпионат ради выступлений в Чемпионате мира по гонкам на выносливость, однако всё равно выступил на нескольких этапах сначала как сменщик Хейкки Ковалайнена в составе САРДа на стартовом этапе, а затем заменял Ника Кэссиди в последних двух гонках в составе “ТОМС’а”.

В начале гонки экипажи “ТОМ’с” и “Руки Рэйсинг” уехали от остальных преследователей, имея явное преимущество по темпу. Стартовавший с поула Сакагути, несмотря на то, что был новичком, вполне уверенно сдерживал ветерана Осиму в траффике, а в чистом воздухе и вовсе умудрялся от него отрываться. Увы, но продлилось это недолго. На 32-м круге на трассу вышел автомобиль безопасности из-за вылета “Ниссана” категории ГТ300, и практически все автомобили из ГТ500 и ГТ300 повально поехали на пит-стоп, что вызвало невероятный хаос на пит-лейне. Большинство автомобилей попросту теряли время из-за того, что с трудом могли покинуть свои боксы. В итоге в числе пострадавших оказался 37-й экипаж. Хиракава, сменивший Сакагути за рулём, откатился с первого на четвёртое место.

Лидерство же захватил Ямасита, а его ближайшим преследователем стал уже 36-й экипаж “ТОМ’са” Юхи Секигути и Сё Цубоя, стартовавший с третьего места. Цубой стал активно атаковать Ямаситу во второй половине гонки, однако за восемь кругов до финиша вылетел с трассы. Молодому японцу удалось вернуться на трассу на втором месте, однако он потерял слишком много времени, чтобы снов догнать лидеров. Победа досталась Кадзуе Осиме и Кенте Ямасите, которая стала первой для обоих с гонки “500 миль Фудзи” в триумфальном для них 2019 году. Также эта победа стала дебютной для “Руки Рэйсинг” в первой для них гонке в качестве самостоятельной команды.

“ТОМ’с” заняли оставшиеся места на подиуме. 36-й экипаж Юхи Секигути и Сё Цубоя финишировали на втором месте, а обладатели поула Хиракава и Сакагути стали третьими. Потеряв лидерство после пит-стопа, они откатились на четвёртое место и теряли время за “Тойотой” команды. Пройдя Юити Накаяму, Хиракава был уже слишком далеко от лидеров, и отставание от победителей на финише составило более 13 секунд. Четвертыми финишировали, как и стартовали, Хейкки Ковалайнен и Юити Накаяма из команды САРД, которые практически всю гонку провели на этой позиции.

“Хонде” удалось неплохо отыграться после на удивление провальной квалификации. Прошлогодние бронзовые призёры Кодай Цукакоси и Бертран Багетт из “Рил Рэйсинг” замкнули первую пятёрку на финише гонки, отыграв четыре позиции и опередив незадолго до финиша экипаж “тойотовской” команды “Серумо” Юдзи Татикавы и Хироаки Исиуры.

“Ниссан”, увы, крайне неудачно провёл первую гонку сезона. Неплохой результат могла принести марке заводская команда “Нисмо” и чемпионы 2014 и 2015 годов Ронни Кквинтарелли и Цугио Мацуда. На первых кругах Квинтарелли отыграл целых семь позиций и вышел на шестое место. К сожалению, но на пит-стопе они потеряли несколько мест из-за завала, а затем Мацуда допустил контакт с одним из участников ГТ300, что привело к сходу с дистанции. Поэтому лучший результат “Ниссану” принесла фактически сателлитная команда “Нисмо” “НДДП Би-Макс Рэйсинг” и её гонщики Кохеи Хирате и Кацумаса Чио, пришедшие к финишу на девятом месте.

ГТ300

Победители ГТ300 Жуан Паулу де Оливейра и Кийото Фудзинами

Первый поул в сезоне в категории ГТ300 достался гонщикам клиентской команды “Ниссана” “Гейнер” Кацуюки Хиранаке и Хиронобу Ясуде, которые возглавляли гонку до пресловутой серии пит-стопов на 33-м круге, после которой откатились на четвёртое место, на котором и пришли к финишу.

Победа в итоге досталась другим представителям “Ниссана”, действующим чемпионам Жуану Паулу де Оливейре и Кийото Фудзинами из “Кондо Рэйсинг”. В начале гонки они не выглядели серьёзными претендентами на победу, располагаясь на третьем месте и отставая от двух лидеров. Тем не менее грамотно проведённый пит-стоп позволил им выйти вперёд, а де Оливейре удалось удержать лидерство от атак “Мерседеса” команды “Леон Рэйсинг” Наои Гаму и Того Суганами.

Прошлогодние вице-чемпионы Хироки Йосида и Кота Каваи из команды “Сайтама Тойопет Грин Брейв Рэйсинг” на “материнском шасси” “Тойота Супра ГТ300” в начале гонки боролись за лидерство, однако после плановой остановки откатились на третье место, на котором и финишировали. Ещё одна “Супра” коллектива “Макс Рэйсинг” под управлением Ацуси Мияки и Юи Цусуми замкнул первую пятёрку.