Победители «4 часов Дубая» «Джи-Драйв Рэйсинг» – Dailysportscar

Вслед за победой на первом этапе Азиатской серии Ле-Ман, «Джи-Драйв Рэйсинг» выиграли и вторую четырёхчасовую гонку в Дубае, попутно добыв дубль.

Российская команда вновь оккупировала весь первый ряд стартовой решётки. В бой с поула, как и субботу, ушёл 25-й экипаж Джона Фалба, Франко Колапинто и Руи Андраде, а победители первой гонки Рене Биндер, Фердинанд Габсбург и Ифей Йе вновь стартовали вторыми.

На сей раз Фалб, стартовавший с поула, не потерял лидерство, и даже возглавлял пелотон на протяжении первых нескольких кругов. Американский «джентельмен-драйвер» уверенно держал темп «серебряных» гонщиков, однако после непродолжительного виртуального автомобиля безопасности «перегорел» и на рестарте откатился на пятое место. Впрочем, от лидеров по ходу своего отрезка он отстал не сильно, поэтому его более быстрым напарникам не составило труда вернуться в первую тройку.

Обойдя Фалба в самом начале гонки, Рене Биндер вывел 26-й экипаж в лидеры, и на этой позиции он и его напарники Габсбург и Йе продержались всю оставшуюся гонку. Как и в первом заезде, трио продемонстрировало стабильно высокий темп, а команда – безошибочную стратегию по ходу всей дистанции. Итогом стала вторая подряд победа и, учитывая форму «Джи-Драйва» и их технических партнёров в лице «Алгарве Про Рэйсинг», соперникам будет очень сложно отыграть отставание в двух оставшихся гонках сезона в Абу-Даби.

Второй этап гораздо успешнее сложился для 25-го экипажа российской команды. Приняв управление у Фалба, Руи Андраде прорвался с пятого места на второе. Ну а завершил работу юный аргентинец Франко Колапинто, который уже во второй раз подряд стал быстрейшим гонщиком в заезде. Свой отрезок он начал с отрывом лишь в две секунды над шедшим на третьем месте гонщиком «Феникс Рэйсинг» Ники Тимом, однако за оставшиеся полтора часа довёл это преимущество до 24 секунд. Итогом стало второе место и дубль «Джи-Драйва» не только в гонке, но и в турнирной таблице.

«Феникс Рэйсинг», как и в первой гонке, финишировали на третьей позиции. На сей раз экипаж Симона Труммера, Матиаса Кайзера и Ники Тима не сталкивался с проблемами, однако по темпу они не могли тягаться с «Джи-Драйвом». Единственным, кто более-менее мог навязать им борьбу из троицы был дебютант прототипов Тим, однако и он оказался бессилен.

По сути, главными конкурентами «Джи-Драйва» в плане скорости является команда «Йота Спорт», однако уже вторую гонку подряд 28-й экипаж становится жертвой ошибки Шона Гелаэля. И если в первом заезде индонезиец и его напарник Стоффель Вандорн после столкновения с прототипом «Феникса» приехали вторыми, то на сей раз контакт в том же повороте с автомобилем ЛМП3 привёл к более плачевным последствиям. Из-за повреждений прототип «Орека» нуждался в ремонте. Проведя много времени в гараже, Вандорн и Гелаэль пришли к финишу лишь шестыми. Этот уик-энд для британского коллектива можно назвать уик-эндом потерянных возможностей.

Утешением для команды послужила уже вторая подряд победа экипажа «Эра Моторспорт», поддержку которым осуществляет «Йота», под управлением Кайла Тилли, Дуайта Мерримана и  Андреаса Ласкаратоса в категории ЛМП2-Ам и финиш на пятом месте в абсолюте.

Успех «Алгарве Про» с двумя машинами «Джи-Драйв» подкрепили ещё одни клиенты англо-португальского коллектива, «Рэйсинг Тим Индия». В начале гонки самый быстрый и молодой гонщик экипажа Арджун Майни даже посягал на лидерство «Джи-Драйва». Тем не менее, когда он уступил место гонщику-любителю Навину Рао, то команда сразу выпала из борьбы за победу. Итогом стало четвёртое место Маини, Рао и экс-гонщика Ф1 Нараина Картикеяна.

ЛМП3

Триумфаторы ЛМП3 «Юнайтед Автоспортс» – Dailysportscar.com

В ЛМП3 «Юнайтед Автоспортс» и их 23-й экипаж Уэйна Бойда, Мануэля Мальдонадо и Рори Пенттинена вновь одержал победу, хоть и не в столь доминирующем стиле, как в первой гонке. Тем не менее консервативная стратегия и объективно лучший состав гонщиков сыграли свою роль.

Первую половину дистанции возглавлял 15-й «Лижье» команды «РЛР М-Спорт». Британский коллектив, в отличии от конкурентов, на старте использовал своего самого быстрого гонщика в лице 16-летнего датчанина Мальте Якобсена. Юный гонщик был быстрейшим из всех участников, оперативно вышел в лидеры и создал довольно большой отрыв. Впрочем, его работы для хорошего результата оказалось недостаточно. Остальные гонщики экипажа Макс Ханратти и Башар Мардини намного старше и медленнее Якобсена, и к финишу они откатились на седьмое место.

Интересную стратегию использовала команда «ДКР Инжиниринг», которая единственная в пелотоне, что выступает на прототипе «Дюкейн». Экипаж Лоренца Хёрра и Жана Глорьё довольно рано заехал на первый пит-стоп под виртуальным автомобилем безопасности. Благодаря этому они далее могли совершать более поздние остановки по сравнению с соперниками. Это принесло дивиденды, когда после последнего пит-стопа экипаж выехал на втором месте. К сожалению, в коллективе приняли решение посадить на последний отрезок более медленного Глорьё, который откатился на четвёртое место.

Для «Юнайтеда» этот четырёхчасовой заезд вновь оказался крайне результативным, ведь команда смогла взять дубль в категории. На втором месте финишировал второй экипаж коллектива Роба Уэлдона, Энди Мейрика и Яна Логги, а ещё один автомобиль Джеймса Макгуайра, Данкана Тэппи и Эндрю Бентли замкнул пятёрку.

Компанию «Юнайтедам» на подиуме вновь составила команда «Нильсен Рэйсинг», правда на сей раз с экипажем Мэтта Белла и Родриго Сэйлса.

ГТ

Победители ГТ «Джи-Пи-Экс Рэйсинг» – Твиттер «GPX Рэйсинг»

После обиднейшего поражения на первом этапе, когда команда лидировала на протяжении большей части заезда и только на последних пяти минутах откатилась с первого на четвертого места, в «Джи-Пи-Экс Рэйсинг» сделали выводы и провели почти идеальную гонку. Как и в первой гонке, «Порше» под номером 40 Жюльена Андлоэ, Аксиля Джеффриса и Алена Ферте возглавлял гонку с самого старта, но на сей раз сумел занять первое место и на финише.

Коллектив из Дубая принял решение сажать слабейшего гонщика экипажа Ферте не на последний, а предпоследний отрезок. 65-летний француз не допустил ошибок и сумел сохранить лидерство. Ну а уже на финишном отрезке «поршевский» протеже Андлоэ проделал феноменальную работу, доведя отрыв на финише с трёх до 24 секунд. Благодаря этой победе «Джи-Пи-Экс» возглавили турнирную таблицу зачёта ГТ.

После крайне трудного стартового этапа сезона, «Феррари» удалось отыграться и силами «Ринальди Рэйсинг» финишировать на втором месте. Экипаж Дэвида Перела, Рино Мастронарди и Давиде Ригона стабильно держался в лидерах, и хотя не смог навязать полноценной борьбы триумфаторам, но зато смог добыть хороший результат.

Третье место досталось лучшей команде «Астон Мартина» «Гараж 59» и её гонщикам Александру Уэсту, Максиму Мартену и Валентену-Асс Кло. Они провели довольно спокойный заезд и закономерно добыли хороший результат.

Действующие чемпионы категории ГТ «Хаб Авто Корсе», пересевшие в этом сезоне с «Феррари» на «Мерседес», заняли четвёртое место. Маркос Гомес, Лиам Талбот и Раффаэле Марчелло даже могли претендовать на подиум, учитывая неплохую тактику команды, но разворот Талбота, а также штраф в виде проезда по пит-лейну не позволили их планам сбыться. Впрочем, это хороший результат, особенно на фоне схода в первой гонке.

Пятёрку сильнейших замкнули победители первого этапа Альфред и Роберт Ренауэры, а также Ральф Бон на «Порше» команды «Херберт Моторспорт». В начале гонки они стали жертвами столкновения с одним из «Астон Мартинов», из-за чего вынуждены были прорываться. На финише их отрыв от финишировавшего шестым «Макларена» «Оптимум Моторспорт» составил всего 0.071 секунды.

Первая половина этого короткого чемпионата позади, ну а уже на следующей неделе пройдут две последние четырёхчасовые гонки в Абу-Даби, где решится судьба чемпионских титулов.