Победители «4 часов Дубая» «Йота Спорт» – Dailysportscar

Финальный этап Азиатской серии Ле-Ман  в Абу-Даби решил судьбу чемпионских титулов во всех трёх категориях.

Уже по сложившейся традиции экипажи российского коллектива «Джи-Драйв Рэйсинг», выступающего при техподдержке «Алгарве Про Рэйсинг», заняли весь первый ряд. Правда, на сей раз с первого места стартовали лидеры чемпионата Рене Биндер, Фердинанд Габсбург и Ифей Йе, а не их напарники Джон Фалб, Франко Колапинто и Руи Андраде из сестринского экипажа.

Старт сложился успешно для двух «Аурусов 01» (которые на самом деле переименованные «Орека 07»). Рене Биндер успешно отрывался от соперников, а Джон Фалб сдерживал остальных соперников. Весь первый час ознаменовался двумя длительными периодами автомобиля безопасности из-за аварий трёх «Феррари» в категории ГТ. Именно поэтому каждый раз старания Биндера создать хороший отрыв нивелировались жёлтыми флагами.

Первая волна пит-стопов под автомобилем безопасности прошла крайне успешно для победителей третьего этапа Шона Гелаэля и Тома Бломквиста из «Йота Спорт», которые вышли в лидеры. Быстро справились с работой и в «Феникс Рэйсинг», выведя экипаж Симона Труммера, Матиаса Кайзера и Кельвина ван дер Линде на вторую позицию.

Напротив, крайне неудачно прошли остановки для «Джи-Драйва». Лидировавший 26-й экипаж опустился на четвёртое место, а 25-й оказался на третьем. И если Франко Колапинто, сменившему за рулем самого медленного гонщика из трио Фалба, удалось быстро расправиться с не очень быстрым Матиасом Кайзером и нагнать в борьбе за лидерство Шона Гелаэля, то Биндер весь оставшийся второй отрезок не мог пройти прототип «Феникса». В итоге Кайзер и он отстали от пары лидировавших гонщиков.

Не лучше ситуация была и по ходу смены Ифея И, которому также много времени пришлось потратить, чтобы пройти уже Симона Труммера, сменившего Кайзера.

Зато гораздо лучше шли дела у 25-го экипажа. Колапинто после одного отрезка уступил руль Руи Андраде, который вышел в лидеры. Анголец смог воспользоваться и ошибкой Шона Гелаэля. Индонезиец столкнулся с «Астон Мартином», но сумел избежать наказания за этот инцидент.

В «Йоте» видя, что Гелаэль явно уступает в темпе Андраде, решили посадить Тома Бломквиста. Британец справился со своей работой на 10 из 10. 20 секундный дефицит от «Джи-Драйва» он за свой отрезок превратил в обгон Андраде незадолго до конца своего времени за рулём. Завершать гонку было доверено снова Гелаэлю.

Для «Джи-Драйва» же ситуация усугубилась. Из-за не шибко расторопных пит-стопов 26-й экипаж уступил обратно третье место «Фениксу», а 25-й экипаж получил штраф в виде проезда по пит-лейну за превышение скорости со стороны Колапинто, и опустился на третье место.

Аргентинский тинейджер быстро нагнал заводчанина «Ауди» Кельвина ван дер Линде из «Феникса» и дышал ему в спину на финальном часу. Обойти быстрого южноафриканца Колапинто смог благодаря тому, что в «Джи-Драйве» решили не менять шины на последнем пит-стопе, сэкономив таким образом 13 секунд. Ну а после этого 17-летний гонщик устремился в погоню за лидировавшим Гелаэлем. Аргентинец на последних оказывал давление на более опытного индонезийца и даже вынудил того совершить небольшую ошибку, но для победы этого не хватило. На финише два прототипа разделило всего 0.4 секунды.

Гелаэль и Бломквист выиграли вторую подряд гонку, но для титула этого не хватило. Но без чемпионского кубка «Йота Спорт» все равно не осталась — гонщики «Эра Моторспорт», пользующейся поддержкой британцев, Кайл Тилли, Дуайт Мерриман и Андреас Ласкаратос взяли титул в категории «ЛМП2-Ам», где в Абу-Даби они были единственными участниками.

Чемпионы Азиатской серии Ле-Ман «Джи-Драйв Рэйсинг»

Ну а титул в абсолюте достался Рене Биндеру, Фердинанду Габсбургу и Ифею И. Они пришли к финишу четвертыми, так и не сумев реабилитироваться после первого пит-стопа. Впрочем, этого результата для второго подряд чемпионства «Джи-Драйва» в Азиатской серии Ле-Ман.

«Феникс Рэйсинг» поднялись на третью ступень подиума. Дебютант прототипов Кельвин ван дер Линде вновь был быстрейшим гонщиком экипажа, оставив более опытных коллег Симона Труммера и Матиаса Кайзера