Победители «4 часов Дубая» «Йота Спорт» – Dailysportscar

Финальный этап Азиатской серии Ле-Ман  в Абу-Даби решил судьбу чемпионских титулов во всех трёх категориях.

Уже по сложившейся традиции экипажи российского коллектива «Джи-Драйв Рэйсинг», выступающего при техподдержке «Алгарве Про Рэйсинг», заняли весь первый ряд. Правда, на сей раз с первого места стартовали лидеры чемпионата Рене Биндер, Фердинанд Габсбург и Ифей Йе, а не их напарники Джон Фалб, Франко Колапинто и Руи Андраде из сестринского экипажа.

Старт сложился успешно для двух «Аурусов 01» (которые на самом деле переименованные «Орека 07»). Рене Биндер успешно отрывался от соперников, а Джон Фалб сдерживал остальных соперников. Весь первый час ознаменовался двумя длительными периодами автомобиля безопасности из-за аварий трёх «Феррари» в категории ГТ. Именно поэтому каждый раз старания Биндера создать хороший отрыв нивелировались жёлтыми флагами.

Первая волна пит-стопов под автомобилем безопасности прошла крайне успешно для победителей третьего этапа Шона Гелаэля и Тома Бломквиста из «Йота Спорт», которые вышли в лидеры. Быстро справились с работой и в «Феникс Рэйсинг», выведя экипаж Симона Труммера, Матиаса Кайзера и Кельвина ван дер Линде на вторую позицию.

Напротив, крайне неудачно прошли остановки для «Джи-Драйва». Лидировавший 26-й экипаж опустился на четвёртое место, а 25-й оказался на третьем. И если Франко Колапинто, сменившему за рулем самого медленного гонщика из трио Фалба, удалось быстро расправиться с не очень быстрым Матиасом Кайзером и нагнать в борьбе за лидерство Шона Гелаэля, то Биндер весь оставшийся второй отрезок не мог пройти прототип «Феникса». В итоге Кайзер и он отстали от пары лидировавших гонщиков.

Не лучше ситуация была и по ходу смены Ифея И, которому также много времени пришлось потратить, чтобы пройти уже Симона Труммера, сменившего Кайзера.

Зато гораздо лучше шли дела у 25-го экипажа. Колапинто после одного отрезка уступил руль Руи Андраде, который вышел в лидеры. Анголец смог воспользоваться и ошибкой Шона Гелаэля. Индонезиец столкнулся с «Астон Мартином», но сумел избежать наказания за этот инцидент.

В «Йоте» видя, что Гелаэль явно уступает в темпе Андраде, решили посадить Тома Бломквиста. Британец справился со своей работой на 10 из 10. 20 секундный дефицит от «Джи-Драйва» он за свой отрезок превратил в обгон Андраде незадолго до конца своего времени за рулём. Завершать гонку было доверено снова Гелаэлю.

Для «Джи-Драйва» же ситуация усугубилась. Из-за не шибко расторопных пит-стопов 26-й экипаж уступил обратно третье место «Фениксу», а 25-й экипаж получил штраф в виде проезда по пит-лейну за превышение скорости со стороны Колапинто, и опустился на третье место.

Аргентинский тинейджер быстро нагнал заводчанина «Ауди» Кельвина ван дер Линде из «Феникса» и дышал ему в спину на финальном часу. Обойти быстрого южноафриканца Колапинто смог благодаря тому, что в «Джи-Драйве» решили не менять шины на последнем пит-стопе, сэкономив таким образом 13 секунд. Ну а после этого 17-летний гонщик устремился в погоню за лидировавшим Гелаэлем. Аргентинец на последних оказывал давление на более опытного индонезийца и даже вынудил того совершить небольшую ошибку, но для победы этого не хватило. На финише два прототипа разделило всего 0.4 секунды.

Гелаэль и Бломквист выиграли вторую подряд гонку, но для титула этого не хватило. Но без чемпионского кубка «Йота Спорт» все равно не осталась — гонщики «Эра Моторспорт», пользующейся поддержкой британцев, Кайл Тилли, Дуайт Мерриман и Андреас Ласкаратос взяли титул в категории «ЛМП2-Ам», где в Абу-Даби они были единственными участниками.

Чемпионы Азиатской серии Ле-Ман «Джи-Драйв Рэйсинг»

Ну а титул в абсолюте достался Рене Биндеру, Фердинанду Габсбургу и Ифею И. Они пришли к финишу четвертыми, так и не сумев реабилитироваться после первого пит-стопа. Впрочем, этого результата для второго подряд чемпионства «Джи-Драйва» в Азиатской серии Ле-Ман.

«Феникс Рэйсинг» поднялись на третью ступень подиума. Дебютант прототипов Кельвин ван дер Линде вновь был быстрейшим гонщиком экипажа, оставив более опытных коллег Симона Труммера и Матиаса Кайзера позади. Несмотря на три подиума в четырёх гонках, немецкий коллектив не смог попасть в первую тройку по итогам чемпионата, остановившись в шаге от неё.

ЛМП3

Победители «4 часов Дубая» и чемпионы ЛМП3 «Юнайтед Автоспортс» – Dailysportscar

В «младшей» категории прототипов «Юнайтед Автоспортс» сполна отыгрались после провала на третьем этапе, взяв весь подиум в финале.

Победу, уже в третий раз в сезоне, в доминирующем стиле оформили новые чемпионы Уэйн Бойд, Мануэль Мальдонадо и Рори Пенттинен из 23-го экипажа. Два других экипажа, под номером 2 Джеймса Макнуайра, Данкана Тэппи и Эндрю Бентли, а также 3 Роба Уэлдона, Энди Мейрика и Яна Логги замкнули подиум для англо-британского коллектива.

Лидерство в начале гонки, уже по традиции, захватил быстрейший гонщик категории Мальте Якобсен, выступающий за «РЛР М-Спорт». К сожалению, из-за двух выездов автомобиля безопасности создать большое преимущество ему не удалось, и его напарники Макс Ханратти и Башар Мардини быстро откатились назад, а на третьем часу экипаж и вовсе оформил сход из-за поломки глушителя.

Также неудачно сложилась гонка и для главных конкурентов «Юнайтеда» в чемпионате «Нильсен Рэйсинг». Лучшие гонщики коллектива, прошлогодние чемпионы ЛМП3 Колин Ноубл и Тони Уэллс, пришли к финишу лишь шестыми.

ГТ

Победители ГТ «Кессель Рэйсинг бай Каргай» – Dailysportscar

После трёх побед подряд мало у кого оставались сомнения, что «Порше» выиграет титул. Вопрос был только в том, какой из клиентов марки из Штутгарта выиграет борьбу. После двух побед подряд в Дубае и Абу-Даби в преддверии финала чемпиона возглавлял 40-й экипаж «Джи-Пи-Экс Рэйсинг» Жюльена Андлоэ, Аксиля Джеффриса и Алена Ферте. Однако победители первого этапа Роберт и Альфред Ренауэры, а также Ральф Бон из «Херберт Моторспорт» также сохраняли неплохие шансы.

Для «Джи-Пи-Экс Рэйсинг» гонка прошла крайне драматично. Стартовав с первого ряда, уже в начале гонки Джеффрис столкнулся с одним из соперников, что привело к повреждению зеркала и потере времени на замену двери. В результате этого экипаж откатился на целый круг, и череда штрафов окончательно лишила коллектив из ОАЭ шансов на хороший результат.

Чемпионы ГТ «Херберт Моторспорт» – Dailysportscar

«Херберт Моторспорт» после очередной невзрачной квалификации смогли прорваться в лидирующую группу и ближе к концу дистанции они шли на втором месте. Роберт Ренауэр, проводивший последний отрезок, показывал не слишком высокий темп и решил не рисковать и пропустил нескольких соперников. Итогом для братьев Ренауэров и Ральфа Бона стало пятое место, чего было достаточно для завоевания чемпионского титула.

В борьбе за победу же все решила тактика. Команда «Каргай», пользовавшаяся поддержкой швейцарского коллектива «Кессель Рэйсинг», и её гонщики Такеси Кимура, Ком Ледогар и Миккель Йенсен большую часть гонки довольно незаметно шли в первой пятёрке. Тем не менее, на последний пит-стоп они заезжали намного позже многих остальных конкурентов – всего за 10 минут до финиша. Гораздо более короткая остановка для дозаправки позволила им завершить трудный сезон победой. Здесь также стоит отметить Йенсена, который недавно подписал контракт с «Пежо» в «гиперкарах». 25-летний датчанин оказал отличную скорость на последнем отрезке и в частности обошел Джонни Адама на «Астон Мартине» команды «ТФ Спорт», который шёл на той же стратегии.

Победа могла вполне достаться клиентам «Макларена» «Оптимум Моторспорт» и её гонщикам Брендану Айрибу, Олли Миллрою и Бену Барникоту. Коллектив лидировал в середине дистанции благодаря тому, что они потеряли минимальное количество времени с их гонщиком-любителем Айрибом, на большую часть отрезка которого пришлись два длительных периода автомобиля-безопасности.

Заводчанин Барникот прошёл на последнем отрезке в борьбе за второе место Роберта Ренауэра и устремился в погоню за первым местом, создав отрыв от немца в 10 секунд. Увы, но стюарды поручили британцу вернуть позицию обратно, так как обгон был произведён за пределами трассы. Барникот вернул место Ренауэру, потом мгновенно прошёл того обратно, но потерянным временем как раз воспользовались в «Каргай-Кесселе», выпустив свою «Феррари» на трассу на первом месте.

Третью ступень подиума заняли гонщики «Ринальди Рэйсинг» Дэвид Перел, Рино Матронарди и Давиде Ригон, и благодаря этому привезли экипаж в первую тройку чемпионата, что позволяет «Ринальди» получить автоматическое приглашение на «24 часа Ле-Мана» вместе с «Херберт Моторспорт» и «Джи-Пи-Экс Рэйсинг».

Команда «ТФ Спорт» и ее 95-й экипаж Джонни Адама, Ахмада Аль-Харти и Тома Кэннинга завершили тяжёлый сезон четвертым местом в финальном заезде.

Азиатская серия Ле-Ман. Итоговый зачёт. Топ-5

ЛМП2

ЛМП3

ГТ