Симон Пажно во время тренировок на улицах Торонто – Autoweek

Симон Пажно показал лучшее время в пятничных тренировках канадского этапа “Индикара”, став одним из трёх гонщиков, проехавших 2.9-километровый круг по улицам Торонто менее чем за одну минуту.

С утра лучший результат остался за Скоттом Диксоном – новозеландец на последних минутах на 0.1415 сек. перекрыл время Джозефа Ньюгардена, который несмотря на вылет в 11-м повороте, повреждение автомобиля и пятиминутный штраф по ходу сессии остался вторым. “Я думаю, что я мог бы проехать и быстрее, если бы на трассе оказалось поменьше автомобилей. Но наши с Феликсом машины неплохо здесь себя показали, так что у нас вышел неплохой старт уик-энд”, – отметил после окончания тренировки действующий чемпион “Индикара”.

Третье время первой тренировки пятницы осталось за Феликсом Розенквистом, который большую часть 45-минутной сессии возглавлял протокол, однако даже новые шины не позволили ему вернуть себе первую строчку. Четвёртый результат показал Александер Росси, а Симон Пажно замкнул топ-5, уложившись в полсекунды от лидеры. В секунде же от времени Диксона (1’01.0723) и вовсе оказалось 14 гонщиков.

Уилл Пауэр и Такума Сато, показавшие седьмое и девятое время соответственно, также, как и Ньюгарден, допустили развороты на выходе из 11-го поворота, но в отличие от чемпиона 2017 года, сохранили свои автомобили в целости. Протокол же, проиграв Диксону почти три секунды, замкнул Сейдж Кэрем – американец, заменяющий Патрисио О’Уарда в “Карлин”, последний раз он выступал за рулём индикара за пределами “Инди-500” аж в 2015 году, а последний раз стартовал на трассе в Торонто и вовсе в 2013-м, выступая ещё тогда в “Инди Лайтс”.

После обеда же Симон Пажно достаточно рано установил практически недостижимую планку, проехав круг за ‘59.8708, практически до самых последних минут оставаясь единственным, кто вышел из минуты. “Здесь надо решать, является ли хорошим выбором валить на все деньги или всё же где-то надо немного сбросить, – делился своими впечатлениями от Торонто французский гонщик “Пенске”, – Именно поэтому квалификация здесь всегда весёлая – надо попасть в идеальную траекторию и выкладываться по полной. Да, это риск, но он приносит массу удовольствия, потому что ты знаешь, что малейшая ошибка приведёт тебя в стену. Мне нравится ритм этой трассы, а сама она напоминает мне по антуражу Реймс. В целом следует сказать, что у нас получился отличный рабочий день – удалось собрать воедино хороший круг, шины прекрасно себя, автомобиль настроен идеально, за что отдельное спасибо команде”.

Лишь под конец сессии, когда большинство гонщиков решило переобуться в мягкие шины, времена стали улучшаться и гонщик “Пенске” едва не оказался сброшен с первой строчки Феликсом Розенквистом, который остановил секундомер на отметке 59.9311. “Автомобиль оказался очень хорош в ходу, и это всегда помогает – ты ощущаешь уверенность. Но вообще это был суматошный день с траффиком и прочей фигнёй, так что походу никому не удалось проехать по-настоящему чистый круг, а своё время я установил на сколько-то-там-кругов-использованных мягких шинах”, – поделился своими впечатлениями от тренировки шведский гонщик Чипа Ганасси.

При этом Розенквист не смог не отметить специфику трассы в Торонто: “Тяжело объяснить насколько кочковатыми являются городские трассы в Америке. Проведя большую часть своей карьеры в Европе, я думаю, что термин “кочковатая трасса” это даже близко не настоящая характеристика подобных автодромов. Потому что это огромные кочки и постоянная смена типа покрытия. Но это круто, это одна из самых весёлых трасс по которым я ездил. Тяжело объяснить, почему, возможно, потому что он очень плавный. И когда тебе удаётся действительно хороший круг, у тебя на лице сама собой появляется улыбка”. Следует отметить, что шведскому гонщику в целом подходят местные городские трассы – он финишировал четвёртым в Сент-Питерсберге и Детройте, а также выиграл обе гонки “Инди Лайтс” в Торонто в 2016-м.

Себастьен Бурдэ уступил Розенквисту пять сотых секунды, став последним, кто в пятницу выехал из одной минуты на круге Торонто. Топ-5 замкнули Спенсер Пигот и Скотт Диксон.

Как и с утра, 11-й поворот стал настоящим вызовом для гонщиков. Из-за значительного куска полотна практически с нулевым сцеплением прямо на гоночной траектории многие здесь ошибались. Причём расплата настигала позднее. Так, Александер Росси и Маркус Эрикссон, в итоге задев барьер в 11-м повороте, серьёзно повредили свои автомобили в девятом и пятом, в итоге закончив сессию на 14-м и 22-м местах. Ещё меньше повезло Такуме Сато – японец практически сразу разложился в 11-м повороте, успев проехав лишь три круга.

При этом Росси оказался не сильно расстроен своим происшествием: “Подобные ошибки не стоит допускать в субботу или воскресенье, однако первые тренировки и существуют для того чтобы попробовать альтернативные траектории и поэксперементировать с автомобилем. В итоге мы нашли те способы прохождения поворотов, которые точно не работают. Надеюсь, больше ничего подобного нам обнаружить не удастся”. 

Вторая тренировка показала ещё большую плотность результатов – в одной секунде оказалось уже 15 гонщиков, а весь пелотон поместился в 1.77 сек. Сейдж Кэрем несколько сократил своё отставание от лидеров, до 1.73 сек., уступив показавшему 20-е время Матеусу Лейсту всего 15 сотых секунды.