Мирко Бортолотти – Dailysportscar

Действующий чемпион «Бланпен ГТ Кубка Эндуренс» и недавний победитель «24 часов Дейтоны» в классе ГТД Мирко Бортолотти дал эксклюзивное интервью порталу Fun Formula.

— Нынешний сезон начался для вас почти идеально: третье место в «24 часах Дубая» и победа в «24 часах Дейтоны» в классе ГТД. Какие ощущения?

— Невероятно! Конечно же испытываешь особое удовольствие, когда выигрываешь первую 24-часовую гонку для “Ламборгини”, особенно если успех приходит в такой большой гонке, как «24 часа Дейтоны».

— В Дубае, несмотря на третье место, ваш экипаж мог финишировать еще выше.

— Да, это так, но три прокола в начале гонки отбросили нас назад. Однако по ходу дистанции у нас была отличная скорость и мы сумели прорваться.

— Каковы основные различия между этими двумя гонками?

— В Дубае невероятный траффик! Около 90 машин на трассе и каждый круг — это испытание. В таких условиях ты вынужден сильно рисковать, если хочешь бороться за победу. В Дейтоне ситуация чуть проще, однако здесь сложность заключается в том, что ты вынужден пропускать более быстрые прототипы так, чтобы и самому не потерять время. В обеих гонках во главе угла стоит стратегический фактор, который проявляется по-разному. Но в любом случае, ты вынужден атаковать на 100% по ходу всей дистанции.

— Команду “Грассер Рэйсинг Тим” не было видно в заявочных листах 12 часовой гонки в Себринге.

— У нас намечается плотная гоночная программа в Европе, из-за этого мы решили пропустить Себринг и уделить больше времени подготовке к основным гоночным программам. Я, конечно, был немного расстроен, поскольку мне здесь очень понравилось. Надеемся вернуться в следующем году.

— Вы ездили здесь в прошлом году. Многие гонщики находят эту гонку крайне сложной. Согласны с ними?

— Безусловно. Трасса очень кочковатая и буквально вытрясает из тебя всю душу. Ты вынужден бороться с автомобилем по ходу всей гонки.

— В прошлом году вы сражались за титул в «спринт» и «эндуренс» кубках серии «Бланпен». Неужели «Уракану» удалось избавиться от проблем, преследовавших автомобиль на протяжении двух лет?

— Наш экипаж эти проблемы, слава богу, обходили стороной, а неудачи случаются с кем угодно.

— Несмотря на то, что вы не относитесь к эмоциональным итальянцам, вы дали волю эмоциям на финише гонки в Барселоне, где выиграли титул в «Бланпен ГТ Кубке Эндуренс» и чемпионство в абсолютном зачете. Насколько важен был этот титул?

— Очень важен, так как мы с лихвой окупили те труды, которые команде и нам пришлось приложить по ходу сезона.

— В этом году вы вновь выступите в обоих зачетах серии «Бланпен» и немецком чемпионате «АДАК ГТ Мастерс» в составе «Грассер Рэйсинг Тим» с Кристианом Энгельхартом и Андреа Кальдарелли. Что можете сказать о них?

— Они оба очень быстры. У нас схожие стили пилотирования, благодаря чему мы комфортно чувствуем себя за рулем общей машины. Я считаю, у нас идеальная команда.

— В “Ламборгини” вы принимаете участие только в гоночной программе или помогаете и в развитии серийных автомобилей?

— Конечно, в основном я работаю в гоночной программе, однако иногда «Ламборгини» прибегает к моей помощи в производстве серийных машин для того, чтобы я дал свое экспертное мнение об управляемости. Но я мало времени провожу за этим, так как у меня загруженная гоночная программа.

— В своё время вы принимали участие в тестах «Формулы-1». Поделитесь впечатлениями о своем опыте управления машинами “Феррари”, “Торо Россо” и “Уильямса”.

— Это был невероятный опыт! Меня поразил буквально пушечный разгон, а также огромный уровень прижимной силы. Также я получил неоценимый опыт в работе с инженерами. Я считаю, что тогда хорошо выполнил свою работу.

— Несмотря на чемпионский титул в «Формуле-2» в 2011 году, вы решили покинуть гонки «формул» и перейти к кузовным соревнованиям. Что повлияло на такое решение?

— Мне захотелось перемен. В «формулах» у меня не было уверенности в своем будущем. Места в «Формуле-1» доставались только гонщикам с хорошим бюджетом, а у меня его практически не было. Потому я перешел в ГТ, о чем нисколько не жалею.