• Sunday, January 24, 2021
  • Авторизоваться
  • Блог
ПОСЛЕДНЕЕ
  • “Джи-Пи-Экс Рэйсинг” выигрывает “24 часа Дубая”
  • Шварцман, Шумахер, Айлотт и Алези проведут частные тесты за рулём SF71H
  • Худший пилот европейских “формул”, но ему плевать. История Алессио Деледды
  • Армстронг продолжит карьеру в ДАМС
  • Деледда выступит в “Формуле-2” за ХВА, Наннини будет совмещать участие в Ф3 и Ф2
Fun Formula: автоспорт - весело и с удовольствием
  • Ф1
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Календарь 2020
    • Личный зачёт
    • Кубок конструкторов
    • Гонщики
      • Гонщики 2020
      • Гонщики прошлых лет
    • Команды
    • Трассы прошлых лет
  • Формулы
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Личный зачет Ф2
    • Личный зачет Ф3
    • Личный зачёт W Series
    • Супер лицензия
  • ИНДИ
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Календарь-2020
    • Личный зачёт
    • Гонщики
      • Гонщики 2020
      • Гонщики прошлых лет
    • Команды
    • Трассы прошлых лет
  • НАСКАР
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Личный зачет
  • Картинг
    • Новости
    • Статьи
    • Обзоры
  • ФЕ
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Гонщики
      • Гонщики 2020
      • Гонщики прошлых лет
    • Команды
    • Трассы
      • Календарь 2019
      • Трассы прошлых лет
    • Личный зачёт
    • Командный зачёт
  • Спорткары
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Личный зачет Чемпионата мира по гонкам на выносливость (WEC)
    • Личный зачёт чемпионата IMSA
  • Туринг
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
  • РАЛЛИ
    • WRC и рейды
      • Новости
      • Обзоры
      • Статьи
    • Ралли-кросс
      • Новости
      • Обзоры
      • Статьи
    • Личный зачет WRC
    • Личный зачёт WorldRX
  • История
    • Заметки
    • Статьи
    • Этот день
  • Медиа
    • Фото
    • Видео
  • Игры-2019
    • Новости
    • Дисциплины
    • Медальный зачёт
Fun Formula: автоспорт - весело и с удовольствием
  • Главная
  • -
  • Эксклюзив
  • -
  • “О переходе в ГТ не жалею”. Бортолотти о сезоне в “Бланпен”, тестах Ф1 и уходе из “формул”
Статьи - Спорткары Эксклюзив Владимир Карпяк 28.02.2018

“О переходе в ГТ не жалею”. Бортолотти о сезоне в “Бланпен”, тестах Ф1 и уходе из “формул”

Мирко Бортолотти

Мирко Бортолотти – Dailysportscar

Действующий чемпион “Бланпен ГТ Кубка Эндуренс” и недавний победитель “24 часов Дейтоны” в классе ГТД Мирко Бортолотти дал эксклюзивное интервью порталу Fun Formula.

– Нынешний сезон начался для вас почти идеально: третье место в “24 часах Дубая” и победа в “24 часах Дейтоны” в классе ГТД. Какие ощущения?

– Невероятно! Конечно же испытываешь особое удовольствие, когда выигрываешь первую 24-часовую гонку для “Ламборгини”, особенно если успех приходит в такой большой гонке, как “24 часа Дейтоны”.

– В Дубае, несмотря на третье место, ваш экипаж мог финишировать еще выше.

– Да, это так, но три прокола в начале гонки отбросили нас назад. Однако по ходу дистанции у нас была отличная скорость и мы сумели прорваться.

– Каковы основные различия между этими двумя гонками?

– В Дубае невероятный траффик! Около 90 машин на трассе и каждый круг – это испытание. В таких условиях ты вынужден сильно рисковать, если хочешь бороться за победу. В Дейтоне ситуация чуть проще, однако здесь сложность заключается в том, что ты вынужден пропускать более быстрые прототипы так, чтобы и самому не потерять время. В обеих гонках во главе угла стоит стратегический фактор, который проявляется по-разному. Но в любом случае, ты вынужден атаковать на 100% по ходу всей дистанции.

– Команду “Грассер Рэйсинг Тим” не было видно в заявочных листах 12 часовой гонки в Себринге.

– У нас намечается плотная гоночная программа в Европе, из-за этого мы решили пропустить Себринг и уделить больше времени подготовке к основным гоночным программам. Я, конечно, был немного расстроен, поскольку мне здесь очень понравилось. Надеемся вернуться в следующем году.

– Вы ездили здесь в прошлом году. Многие гонщики находят эту гонку крайне сложной. Согласны с ними?

– Безусловно. Трасса очень кочковатая и буквально вытрясает из тебя всю душу. Ты вынужден бороться с автомобилем по ходу всей гонки.

– В прошлом году вы сражались за титул в “спринт” и “эндуренс” кубках серии “Бланпен”. Неужели “Уракану” удалось избавиться от проблем, преследовавших автомобиль на протяжении двух лет?

– Наш экипаж эти проблемы, слава богу, обходили стороной, а неудачи случаются с кем угодно.

– Несмотря на то, что вы не относитесь к эмоциональным итальянцам, вы дали волю эмоциям на финише гонки в Барселоне, где выиграли титул в “Бланпен ГТ Кубке Эндуренс” и чемпионство в абсолютном зачете. Насколько важен был этот титул?

– Очень важен, так как мы с лихвой окупили те труды, которые команде и нам пришлось приложить по ходу сезона.

– В этом году вы вновь выступите в обоих зачетах серии “Бланпен” и немецком чемпионате “АДАК ГТ Мастерс” в составе “Грассер Рэйсинг Тим” с Кристианом Энгельхартом и Андреа Кальдарелли. Что можете сказать о них?

– Они оба очень быстры. У нас схожие стили пилотирования, благодаря чему мы комфортно чувствуем себя за рулем общей машины. Я считаю, у нас идеальная команда.

– В “Ламборгини” вы принимаете участие только в гоночной программе или помогаете и в развитии серийных автомобилей?

– Конечно, в основном я работаю в гоночной программе, однако иногда “Ламборгини” прибегает к моей помощи в производстве серийных машин для того, чтобы я дал свое экспертное мнение об управляемости. Но я мало времени провожу за этим, так как у меня загруженная гоночная программа.

– В своё время вы принимали участие в тестах “Формулы-1”. Поделитесь впечатлениями о своем опыте управления машинами “Феррари”, “Торо Россо” и “Уильямса”.

– Это был невероятный опыт! Меня поразил буквально пушечный разгон, а также огромный уровень прижимной силы. Также я получил неоценимый опыт в работе с инженерами. Я считаю, что тогда хорошо выполнил свою работу.

– Несмотря на чемпионский титул в “Формуле-2” в 2011 году, вы решили покинуть гонки “формул” и перейти к кузовным соревнованиям. Что повлияло на такое решение?

– Мне захотелось перемен. В “формулах” у меня не было уверенности в своем будущем. Места в “Формуле-1” доставались только гонщикам с хорошим бюджетом, а у меня его практически не было. Потому я перешел в ГТ, о чем нисколько не жалею.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Источник: Fun Formula


Мирко Бортолотти, эксклюзив
Предыдущая публикацияМартен стал пятым заводским гонщиком "Астон Мартин" в Британском ГТ Следующая публикация"I moved to GT’s and I don’t regret it at all". Exclusive interview with Mirko Bortolotti

Похожие записи

Главные новости

«Есть предварительная договорённость на участие во ФРЕКА». Руководство «Маэстро Моторспорт» о прошедшем и предстоящем гоночных сезонах

21.01.2021
Главные новости

Алексей Несов: В среднем участие в чемпионате ГТ3 обходится в 350 тысяч евро

19.01.2021
Главные новости

ЭКСКЛЮЗИВ: Смоляр и Вести выступят в Ф3 за АРТ, Белов подпишет контракт с “Харузом”

25.12.2020

Оставить комментарий Отменить ответ

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

Последнее

  • «Есть предварительная договорённость на участие во ФРЕКА». Руководство «Маэстро Моторспорт» о прошед...
  • Алексей Несов: В среднем участие в чемпионате ГТ3 обходится в 350 тысяч евро
  • ЭКСКЛЮЗИВ: Смоляр и Вести выступят в Ф3 за АРТ, Белов подпишет контракт с “Харузом”
  • В “Феррари” изначально не рассматривали возможность перехода Айлотта и Шварцмана в ̶...
  • Рагхунатан по-прежнему рассчитывает провести полный сезон в Ф2 в 2021 году
  • Грядет новая эра спортпрототипов. Об изменениях, которые предстоят уже в 2021 году
  • Гайд новичка. Ле-Ман. Ответы на вопросы которые вы боялись задать
  • Производители не планируют модернизировать технику ГТ3 ради ДТМ
  • “Немногие знают, но машина “Формулы-3” в чём-то быстрее “Формулы-2″...
  • Переход ДТМ на регламент ГТ3-плюс: представители команд и производителей оценили перспективы
  • Радостное настоящее и неизвестное будущее: “Корветт” рассматривает варианты продолжения...
  • Своя битва по зову… сердца. Невероятная история Патрика Келли
  • “Новый” ДТМ и старые грабли. Есть ли будущее у немецкого кузовного чемпионата
  • «Ставим план – в 2026 году привести команду в «Формулу-1». Интервью с руководителем Maestro by Cram...
  • “Россия становится большим игроком в автоспорте”. Интервью с руководителем “М-Спор...
  • Александр Смоляр: Плотным графиком в “Формуле-3” не напуган, у меня был подобный опыт в...
  • “Сезон-2020 я посвящу тестам, но в будущем вернусь в Ф2”. Интервью с Махавиром Рагхуната...
  • Гонщики в изоляции. Дрис Вантор о любимых местах, автоспорте и теннисе
  • Гонщики в изоляции. Том Дильман о симуляторах, любимых трассах и “Супер ГТ”
  • Гонщики в изоляции. Томми Милнер о симрейсинге, опасных радиопереговорах и домашнем зоопарке

Fun Formula

Самая интересная информация о "Формуле-1", "Индикаре", "Формуле-Е", спорткарах и НАСКАРе, а также туринге, гонках по бездорожью и целой туче молодёжных серий. FunFormula - автоспорт весело и с удовольствием!

Самое популярное за 7 дней

  • Худший пилот европейских “формул”, но ему плевать. История Алессио Деледды 681 просмотр
  • «Есть предварительная договорённость на участие во ФРЕКА». Руководство «Маэстро Моторспорт» о прошедшем и предстоящем гоночных сезонах 155 просмотров
  • Остин Синдрик поборется за право выступить в “Дейтоне 500” 36 просмотров
  • “Паретта Автоспорт” примет участие в “Инди-500” 26 просмотров
  • Станек продолжит карьеру в “Хайтеке”, Фрага исключён из программы “Ред Булла” 25 просмотров

Самое популярное за 30 дней

  • Скажем нет межсезонью! За какими «формульными» сериями следить зимой 2021 года 684 просмотра
  • Худший пилот европейских “формул”, но ему плевать. История Алессио Деледды 681 просмотр
  • Чрезвычайный чемпионат. Итоги сезона японской “Супер Формулы” 207 просмотров
  • История американских гонок до “Инди-500”. Часть 1. Как во время битвы при Сантьяго 184 просмотра
  • Итоги сезона Еврокубка “Формулы Рено”-2020 167 просмотров

О проекте

  • Авторы
  • Контакты
  • Реклама
  • Использование информации
  • RSS

Fun Formula 2017 - 2020 © This website is unofficial and is not associated in any way with the Formula 1 companies. F1, FORMULA ONE, FORMULA 1, FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP, GRAND PRIX and related marks are trade marks of Formula One Licensing B.V.

Top.Mail.Ru

Спасибо!

Теперь редакторы в курсе.

Закрыть