Мирко Бортолотти – Dailysportscar

Действующий чемпион “Бланпен ГТ Кубка Эндуренс” и недавний победитель “24 часов Дейтоны” в классе ГТД Мирко Бортолотти дал эксклюзивное интервью порталу Fun Formula.

– Нынешний сезон начался для вас почти идеально: третье место в “24 часах Дубая” и победа в “24 часах Дейтоны” в классе ГТД. Какие ощущения?

– Невероятно! Конечно же испытываешь особое удовольствие, когда выигрываешь первую 24-часовую гонку для “Ламборгини”, особенно если успех приходит в такой большой гонке, как “24 часа Дейтоны”.

– В Дубае, несмотря на третье место, ваш экипаж мог финишировать еще выше.

– Да, это так, но три прокола в начале гонки отбросили нас назад. Однако по ходу дистанции у нас была отличная скорость и мы сумели прорваться.

– Каковы основные различия между этими двумя гонками?

– В Дубае невероятный траффик! Около 90 машин на трассе и каждый круг – это испытание. В таких условиях ты вынужден сильно рисковать, если хочешь бороться за победу. В Дейтоне ситуация чуть проще, однако здесь сложность заключается в том, что ты вынужден пропускать более быстрые прототипы так, чтобы и самому не потерять время. В обеих гонках во главе угла стоит стратегический фактор, который проявляется по-разному. Но в любом случае, ты вынужден атаковать на 100% по ходу всей дистанции.

– Команду “Грассер Рэйсинг Тим” не было видно в заявочных листах 12 часовой гонки в Себринге.

– У нас намечается плотная гоночная программа в Европе, из-за этого мы решили пропустить Себринг и уделить больше времени подготовке к основным гоночным программам. Я, конечно, был немного расстроен, поскольку мне здесь очень понравилось. Надеемся вернуться в следующем году.

– Вы ездили здесь в прошлом году. Многие гонщики находят эту гонку крайне сложной. Согласны с ними?

– Безусловно. Трасса очень кочковатая и буквально вытрясает из тебя всю душу. Ты вынужден бороться с автомобилем по ходу всей гонки.

– В прошлом году вы сражались за титул в “спринт” и “эндуренс” кубках серии “Бланпен”. Неужели “Уракану” удалось избавиться от проблем, преследовавших автомобиль на протяжении двух лет?

– Наш экипаж эти проблемы, слава богу, обходили стороной, а неудачи случаются с кем угодно.

– Несмотря на то, что вы не относитесь к эмоциональным итальянцам, вы дали волю эмоциям на финише гонки в Барселоне, где выиграли титул в “Бланпен ГТ Кубке Эндуренс” и чемпионство в абсолютном зачете. Насколько важен был этот титул?

– Очень важен, так как мы с лихвой окупили те труды, которые команде и нам пришлось приложить по ходу сезона.

– В этом году вы вновь выступите в обоих зачетах серии “Бланпен” и немецком чемпионате “АДАК ГТ Мастерс” в составе “Грассер Рэйсинг Тим” с Кристианом Энгельхартом и Андреа Кальдарелли. Что можете сказать о них?

– Они оба очень быстры. У нас схожие стили пилотирования, благодаря чему мы комфортно чувствуем себя за рулем общей машины. Я считаю, у нас идеальная команда.

– В “Ламборгини” вы принимаете участие только в гоночной программе или помогаете и в развитии серийных автомобилей?

– Конечно, в основном я работаю в гоночной программе, однако иногда “Ламборгини” прибегает к моей помощи в производстве серийных машин для того, чтобы я дал свое экспертное мнение об управляемости. Но я мало времени провожу за этим, так как у меня загруженная гоночная программа.

– В своё время вы принимали участие в тестах “Формулы-1”. Поделитесь впечатлениями о своем опыте управления машинами “Феррари”, “Торо Россо” и “Уильямса”.

– Это был невероятный опыт! Меня поразил буквально пушечный разгон, а также огромный уровень прижимной силы. Также я получил неоценимый опыт в работе с инженерами. Я считаю, что тогда хорошо выполнил свою работу.

– Несмотря на чемпионский титул в “Формуле-2” в 2011 году, вы решили покинуть гонки “формул” и перейти к кузовным соревнованиям. Что повлияло на такое решение?

– Мне захотелось перемен. В “формулах” у меня не было уверенности в своем будущем. Места в “Формуле-1” доставались только гонщикам с хорошим бюджетом, а у меня его практически не было. Потому я перешел в ГТ, о чем нисколько не жалею.