• Sunday, June 22, 2025
  • Авторизоваться
  • Блог
ПОСЛЕДНЕЕ
  • Кто есть кто в «Супер Формуле»-2023. Гонщики «Хонда»
  • Почему статистика гонок Ф1 сломана
  • Белов выступит на трёх этапах ФРАК
  • Гонщики «Индикар» в «24 часах Дейтоны» 2022 года
  • Гонщики Ф1 в “24 часах Дейтона” 2022 года
Fun Formula: автоспорт - весело и с удовольствием
  • ИНДИ
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Календарь-2020
    • Личный зачёт
    • Гонщики
      • Гонщики 2023
      • Гонщики прошлых лет
    • Команды
    • Трассы прошлых лет
  • НАСКАР
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Личный зачет
  • Спорткары
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Личный зачет Чемпионата мира по гонкам на выносливость (WEC)
    • Личный зачёт чемпионата IMSA
  • Формулы
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Личный зачет Ф2
    • Личный зачет Ф3
    • Личный зачёт W Series
    • Супер лицензия
  • История
    • Заметки
    • Статьи
    • Этот день
  • Медиа
    • Фото
    • Видео
  • Ф1
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Календарь 2020
    • Личный зачёт
    • Кубок конструкторов
    • Гонщики
      • Гонщики 2020
      • Гонщики прошлых лет
    • Команды
    • Трассы прошлых лет
  • ФЕ
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Гонщики
      • Гонщики 2020
      • Гонщики прошлых лет
    • Команды
    • Трассы
      • Календарь 2019
      • Трассы прошлых лет
    • Личный зачёт
    • Командный зачёт
  • Картинг
    • Новости
    • Статьи
    • Обзоры
  • Туринг
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
  • РАЛЛИ
    • WRC и рейды
      • Новости
      • Обзоры
      • Статьи
    • Ралли-кросс
      • Новости
      • Обзоры
      • Статьи
    • Личный зачет WRC
    • Личный зачёт WorldRX
  • Игры
    • Новости
    • Дисциплины
    • Медальный зачёт
Fun Formula: автоспорт - весело и с удовольствием
  • Главная
  • -
  • Ралли
  • -
  • WRC и рейды
  • -
  • Статьи - Ралли
  • -
  • Ив Мэттон: Мы снизим стоимость машин WRC на 35% в 2022 году
Статьи - Ралли Иван Кофанов 21.02.2020

Ив Мэттон: Мы снизим стоимость машин WRC на 35% в 2022 году

Ив Мэттон – Sports Yahoo

В предстоящие дни участники чемпионата мира по ралли соберутся в Женеве для обсуждения новых правил чемпионата на 2022 год.

Директор ФИА по ралли Ив Мэттон в небольшом интервью рассказал о том, чего можно ждать в изменениях правил чемпионата, о стоимости автомобилей и планах на будущее. По его словам, в 2022-м, возможно, будет одно из самых капитальных изменений в истории Чемпионата мира по ралли.

Вопрос: Ив, что вы можете сказать о сроках подготовки к 2022 году? 

И. М: У нас уже есть тендеры на гибридные компоненты, которые включают батарею, двигатель. Через месяц мы будем принимать решение о том, кто будет поставлять эти компоненты чемпионату. Мы попросим производителей взять на себя обязательства по поводу регламента в мае, также мы получим новый пакет по безопасности в июне.

Вопрос: Расскажете больше об этом пакете безопасности?

И.М: Все производители начали работать над своим каркасом безопасности, а также другими элементами автомобиля, такими как расположение сидения, к примеру, и тому подобное. Команды собрались потратить много денег, и нас попросили выпустить единый пакет по безопасности для всех команд. Это означает, что у нас будет только один набор краш-тестов и тому подобное. Мы знали, что на это уйдет время, и пока работаем над этим. 

Вопрос: Так будет ли ФИА производить каркас безопасности?

И.М: Нет, мы только сделаем её проект и определим спецификацию.

Вопрос: Независимо от того, в какую машину мы посмотрим в 2022 году, каркас будет выглядеть одинаково?

И.М: Да, это верно.

Вопрос: Временные рамки немного сдвинулись, вы опаздываете с этими правилами?

И.М: Как я уже говорил, работа над пакетом безопасности означает, что нам потребуется три месяца, чтобы поставить его, и время сдвинется — возможно, мы будем отстовать на месяц для установки гибридного комплекта. 

Вопрос: На сколько вы уверены, что команды возьмут на себя обязательства?

И.М: У нас есть положительные отзывы от производителей на новый автомобиль, и нет ничего, чтобы указывало нам, что не будет от них поддержки. Мы очень близки, но ещё есть одна или две темы для работ, но отзывы положительны. 

Вопрос: Сколько же будут стоить новые автомобили ?

И.М: Целевая цена — 500 тысяч евро. Мы планировали сократить расходы на автомобиль до 40% по сравнению с нынешними, но, похоже, мы сократим только до 35%. 

Вопрос: Можете ли вы заплатить за автомобили?

И.М: Это сложно сделать

Вопрос: Это ваш чемпионат, разве мы не можете сделать продажу автомобилей по фиксированной цене и философией как машины ралли-2 (категория R5)?

И.М: Мы об этом думали, но сделать этого мы не сможем. Есть юридические последствия. Нам необходимо снизить стоимость новых автомобилей, чтобы не только привлечь новых производителей, но и сохранить нынешних, и обеспечить сильное экономическое обоснование  для тех, кто хочет продавать автомобили частникам. Мы должны сделать чемпионат устойчивым. 

Вопрос: Сколько же вы хотите видеть машин в 2022 году?

И.М: Я бы хотел видеть четыре автомобиля от каждой марки.

Вопрос: Как же вы собираетесь сократить расходы?

И.М: Мы работаем над стоимостью техники, и, безусловн,о некоторые вещи почерпнём из философии машин категории R5 (ралли-2). Мы собираемся сократить количество вариантов деталей. Чем больше давать командам выбора, тем больше они будут исследовать, разрабатывать, тестировать и создавать новые — это большие затраты. Мы также рассмотрим возможности изменения подвески. 

Мы должны посмотреть на детали в машинах. Если мы возьмем их из действующих машин из WRC, то мы должны сравнить каждую из них с машинами R5. Если они принесут ценность с точки зрения маркетинга, то есть над чем подумать, а если нет, то зачем? 

Например, стоимость топливного бака в нынешнем автомобиле намного дороже, чем на машине R5, однако выполняет те же функции. Зачем тратить больше? То же самое относится к таким деталям как амортизаторы. Используемые материалы также есть в нашем списке, также как и аэродинамический пакет. Мы хотим сохранить нынешнюю аэродинамику, но хотим также использовать для этого меньше деталей. Диффузор является хорошим примером: в зависимости от его положения, его необходимо менять, что стоит больших денег. У нас есть идеи как сэкономить на этом.

Вопрос: Что вы скажете людям, которые считают, что в WRC должно быть больше технологий? 

И.М: Нам нужны технологии, важно показать это, и мы хотим, чтобы этот спорт был лабораторией. Но нам не нужно тратить много на что-то, если это ничего не принесёт отделу маркетинга. 

Вопрос: Каковы требования гибридной системы с точки зрения производительности и использования?

И.М: Гибридная система, как вы знаете, будет контролироваться ФИА в течении первых трёх лет с начала 2022 года. Она будет доступен для использования, и мы рассматриваем возможность введения чего-то вроде специальных «скоростных зон». Мы должны быть осторожны, когда будет использоваться эта дополнительная мощность. 

Вопрос: Насколько быстры будут машины?

И.М: Мы хотим того же уровня производительности, что и сейчас. 

Вопрос: Если двигатель сейчас стоит 150 тысяч евро, а двигатель R5 — 30 тысяч, то как вы сможете получить такую же производительность?

И.М: Мы могли бы потратить дополнительно 10 тысяч евро на машину R5, например на турбо или вроде того. Даже если нам придется использовать больше двигателей в сезоне, это все равно будет дешевле. Очень важно понизить стоимость автомобилей. Мы работаем очень усердно. Сотрудничество идет хорошо, и мы делаем успехи. 

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Источник: Dirtfish


WRC, WRC 2022, Ив Мэттон, технический регламент
Предыдущая публикацияАндре Адамо: Швеция не покинет WRC Следующая публикацияАль-Аттия выиграл первый этап ближневосточного чемпионата по ралли

Похожие записи

Джесси Александер
Статьи - Индикар

Ушедшие в 2021-м

01.01.2022
Выбор редакции

«Россия становится большим игроком в автоспорте». Интервью с руководителем «М-Спорт» Ричардом Милленером

12.06.2020
Выбор редакции

«Победа, которой не должно было быть». 40 лет успеху Фредди Коттулински на «Дакаре»

12.01.2020

Оставить комментарий Отменить ответ

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

Последнее

  • Ушедшие в 2021-м
  • «Россия становится большим игроком в автоспорте». Интервью с руководителем «М-Спорт&#...
  • Ив Мэттон: Мы снизим стоимость машин WRC на 35% в 2022 году
  • «Победа, которой не должно было быть». 40 лет успеху Фредди Коттулински на «Дакаре»
  • Чудо Ралли Монте-Карло 1964 года
  • Сохраняя баланс. Кто сможет заменить Отта Тянака в «Тойоте»?
  • «Первый год был непростым для нас, но мы узнали много нового». Интервью с Николаем Грязины...
  • Изменения в ралли с 2020 года
  • «Ралли Марокко юбилейный». Чего ждать от финального этапа Кубка мира по ралли-рейдам?
  • От детского врача до раллийного штурмана. Интервью с Ярославом Фёдоровым
  • «Если ты теряешься в сомнениях — дави на газ!». Вспоминая Колина Макрея
  • Тьерри Нёвилль: Надеюсь придёт моё время
  • «У меня есть шанс и я его использую наилучшим образом». Хейден Пэддон о предстоящем Ралли...
  • «Голос штурмана». Скотт Мартин о подготовке к Ралли Чили
  • Кэти Маннингс: В этом сезоне всё будет зависеть от прогресса
  • Выставка «Моторспорт Экспо 2019» прошла на высоких скоростях!
  • Ралли Швеции и все-все-все
  • Первому гонщику приготовится. Анонс сезона WRC 2019 года
  • Каждый год одно и то же. Чем «Гонка чемпионов»-2019 будет отличаться от прошлогодней?
  • Перемены в руководстве «Хёндэ». Кто такой Андре Адамо?

Fun Formula

Самая интересная информация о "Формуле-1", "Индикаре", "Формуле-Е", спорткарах и НАСКАРе, а также туринге, гонках по бездорожью и целой туче молодёжных серий. FunFormula - автоспорт весело и с удовольствием!

О проекте

  • Авторы
  • Контакты
  • Реклама
  • Использование информации
  • RSS

Fun Formula 2017 - 2020 © This website is unofficial and is not associated in any way with the Formula 1 companies. F1, FORMULA ONE, FORMULA 1, FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP, GRAND PRIX and related marks are trade marks of Formula One Licensing B.V.

Top.Mail.Ru

Спасибо!

Теперь редакторы в курсе.

Закрыть