Иван Кофанов«Россия становится большим игроком в автоспорте». Интервью с руководителем «М-Спорт» Ричардом Милленером
Ричард Милленер – EVO India
[wptab name=’Русская версия’]
Мир автоспорта продолжает переживать последствия вспышки коронавируса, а WRC едва ли не больше других чемпионатов пострадал от этой мировой болезни. Новости о возможной отмене этапов появляются почти каждый день, и трудно себе представить, с чем приходится сталкиваться командам и их руководству в этот непростой период.
Корреспондент Fun Formula Иван Кофанов пообщался с руководителем команды «М-Спорт» Ричардом Милленером, рассказавшим о ситуации с COVID-19, а также о том, каким был его путь в мире ралли, что ждёт WRC в ближайшем будущем и возможном приходе в чемпионат мира коллективов из «Формулы-1». Большое интервью вашему вниманию.
«В ГОНКИ МЕНЯ ПРИВЁЛ ПЕТТЕР СУЛЬБЕРГ»
— Ричард, сейчас вы являетесь руководителем команды «М-Спорт» в WRC. Расскажите, с чего все началось, как вы познакомились с миром автоспорта и думали ли вы, что встанете у руля такой именитой команды?
— Моё путешествие в автоспорт было довольно обычным, но я очень горжусь тем, где сейчас нахожусь — это заняло много времени и преданности делу. Я присоединился к «М-Спорт», подав заявку на вакансию, выставленную на сайте. Это было в 2006 году и это была работа в отделе продаж с командой поддержки клиентов, продающей запчасти для «Форд Форкус WRC». Я согласился на эту должность после небольшого испытательного срока. Незадолго до того, как я впервые пришел на работу, одному из ребят из отдела продаж пришлось уйти в длительный отпуск, и моя должность сменилась на работу по продаже запчастей для раллийных «Форд Фиеста ST».
Я проработал год, прежде чем получил другую роль – координатора чемпионатов «Фиесты ST» в Великобритании и Ирландии. После трёх лет я перешёл к оказанию помощи в продажах и поддержке «Фиеста S2000», а затем ушел в отдел по работе с «Фиеста WRC», после чего, в 2013-м, стал главой отдела продаж «Фиеста R5». Это означало, что я также должен был посещать все мероприятия WRC для поддержки запчастей и помогать организовывать для клиентов гоночные программы, которые «М-Спорт» предлагают в WRC. В конце 2018 года я спросил Малкольма, не думает ли он, что когда-нибудь я мог быть стать руководителем команды, и, к моему удивлению, он позволил мне это в 2019 году. Это было большое путешествие, и мне повезло, что у меня была возможность выполнять все эти роли, я многому научился за все годы работы в компании.
— Есть ли у вас кумиры в ралли, и кто больше всего повлиял на вас как на личность?
— Я присоединился к «М-Спорт», так как был большим фанатом ралли и хотел работать в автоспорте, который люблю. Тем, кто действительно привел меня в гонки, был Петтер Сульберг. В то время я был большим фанатом «Субару», хотя сейчас больше «Форда» (смеётся), но энтузиазм Петтера и его характер заставили меня по-настоящему влюбиться в этот спорт. Сейчас невероятно говорить, что Петтер знает меня и всегда здоровается, когда мы видимся на этапах. Мои кумиры сейчас сменили вид спорта (на гольф), но мне очень повезло работать и иметь личные отношения с лучшими людьми в мире WRC. Это то, о чём я всё ещё часто себе напоминаю.
— Помните ли вы свою первую встречу с Малкольмом Уилсоном? Какое впечатление он на вас произвёл тогда, и что вы думаете о его работе, которую он провёл со своей командой?
— Прошло довольно много времени, прежде чем у меня начались близкие встречи с Малкольмом. Я помню, когда он пришел, чтобы пожать всем руки за хорошо проделанную работу в чемпионате. Это был действительно хороший жест, он показал свою благодарность, признательность команде. Встречи с Малкольмом проходят расслабленно, но ему нравится узнавать факты, чтобы быстро принимать решения. Это хорошо, так как это означает, что мы можем прогрессировать и делать всё быстро, что по-настоящему важно в автоспорте.
«НЕТ СОМНЕНИЙ, ЧТО ЭВАНС МОЖЕТ СТАТЬ ЧЕМПИОНОМ МИРА»
— Насколько широка сейчас поддержка от «Форд», и в чем конкретно она заключается?
— «Форд» — это ключ к тому, чтобы мы могли принимать участие в WRC, без них это просто невозможно. Они поставляют много технических ресурсов и помогают с дизайном автомобилей. Они позволяют нам получить доступ к части своих объектов, таким как аэродинамические трубы и климатические камеры для испытаний двигателя. У нас хорошие отношения с «Форд Америка» и «Форд Европа», и именно благодаря этому партнёрству мы смогли оставаться настолько конкурентоспособными на протяжении всех лет работы в качестве команды «Форд».
— У вас за плечами уже есть некоторый опыт работы в качестве руководителя команды «М-Спорт» в прошлом сезоне. Довольны ли вы той работой, которую проделали, и если нет, то почему?
— Очевидно, что результаты, которых мы достигли в 2019 и 2020 году, отличаются от 2017 и 2018 годов, но я думаю, что мы ожидали этого, и да, я доволен тем, чего мы добились. Мы продолжали показывать, что способны демонстрировать хорошие результаты, а команда работает на высоком уровне. Мы ввели новшества, такие как структуру зоны обслуживания, которые помогли сократить пространство, требуемое для грузовиков, и, следовательно, сократили эксплуатационные расходы и освободили ресурсы в некоторых областях, чтобы сосредоточиться и улучшить наши выступление.
— После нескольких лет выступлений в «М-Спорт», из команды в «Тойоту» ушёл Элфин Эванс, фактически повторив путь Отта Тянака, ставшего с ними чемпионом мира. Как думаете, способен ли Элфин повторить достижение Отта?
— Нет сомнений в том, что Элфин может стать чемпионом мира. У него невероятно плавный стиль пилотажа, который является ключевым, и он очень последователен, поэтому почти всегда набирает очки – это ещё один ключ к победе. Я действительно думаю, что у него был хороший шанс стать чемпионом, но COVID-19 сделал это сложным. Я надеюсь, что, когда мы снова начнём, он сможет доказать, что я прав, и стать лучшим в мире!
«КОМАНДЫ «ФОРМУЛЫ-1″ МОГУТ ЛЕГКО ПЕРЕЙТИ В WRC»
— Через два сезона в WRC должен появиться новый технический регламент, дебютируют гибридные машины. Довольны ли вы тем, что предлагают новые правила, и пойдут ли на пользу эти перемены вашей команде?
— Мы использовали перерыв в обычных соревнованиях для получения возможности сосредоточится на разработке регламента 2022 года. Все команды и ФИА добились хорошего прогресса, и я думаю, что новые правила будут впечатляющими, а гибриды добавят ещё один хороший элемент в спорт. Важно, чтобы люди понимали, что все мы работали над тем, чтобы новые машины были такими же захватывающими и громкими как нынешние, но с преимуществом гибридов. Я рад за 2022 год.
— Как по-вашему, могут ли появится в чемпионате новые заводские коллективы и возможен ли приход, например, команд из Ф1?
— Я думаю, что новые правила, которые мы готовим к 2022 году, позволят командам прийти в чемпионат, и сделать это будет намного проще, чем раньше. Наличие шасси «Спейсфрейм» означает, что теперь не нужно будет иметь конкретную базовую дорожную машину для участия, затраты на авто снизятся, что также является основным фактором. Я надеюсь, что эти изменения привлекут новые коллективы в ближайшие годы. Команды Ф1 могут легко перейти в WRC, но часто они находятся там по коммерческим и спортивным причинам, которые не пересекаются с ралли так просто, и поэтому мы склонны видеть, как в ралли приходят гонщики (в поисках азарта или перемен), а не команды целиком.
— Такие серии, как «Формула-1» и «Индикар» в последние годы начали стремительно молодеть, средний возраст гонщиков снизился. Произойдет ли с WRC такая же ситуация или всё-таки чемпионат мира для более опытных гонщиков?
— Я думаю, это уже начало происходить в WRC, но то же самое есть и в других видах профессионального спорта. Люди становятся всё моложе, ведь когда ты молод, ты способен работать на пределе, поскольку ум и тело находятся на жизненном пике. Но в ралли, да и в других видах спорта, более зрелые спортсмены могут быть конкурентоспособнее и успешнее молодых, поскольку лучше справляются с давлением и сохраняют спокойствие, так как обладают жизненно необходимым «специфическим спортивным опытом», приобретённым по ходу карьеры. Молодые гонщики могут быть быстрее, но более возрастные, опытные спортсмены могут быть умнее. Нужно отличаться и тем, и другим, чтобы добиться успеха.
— В последние годы в автоспорте появляется всё больше девушек, но WRC пока остаётся сугубо мужским видом гонок. Возможно ли появление гонщиц в WRC в ближайшем будущем?
— Да, я действительно чувствую, что в WRC женщины могут быть наравне с мужчинами или даже побеждать их, и я надеюсь, что мы найдем лучших для чемпионата девушек в будущем. Физические различия между мужским и женским телом могут означать, что соревноваться на одном уровне непросто, но в WRC пилотаж машин одинаков для любого человека. Есть несколько интересных идей, обсуждаемых в WRC и касающихся того, как происходит поиск талантов, и возможность найти талантливых девушек будет чем-то фантастическим для нашего спорта.
«ПОТРЕБУЕТСЯ НЕСКОЛЬКО ЛЕТ, ЧТОБЫ ВЕРНУТЬСЯ НА ПРЕЖНИЕ ПОЗИЦИИ»
— Сейчас мир переживает не лучшие времена из-за пандемии коронавируса. По этой причине спортивные соревнования и этапы были отменены или отложены. Какое будущее ждёт мир ралли и WRC?
— WRC предстоит тяжёлая работа по восстановлению, поскольку мы не можем проводить гонки за закрытыми дверями. Но у нас захватывающий вид спорта с большой фанатской базой и можем быть уверены, что скоро вновь увидим гонки. Никто не хочет испытать снова то, что нам пришлось пережить, но мы будем внимательно следить за другими видами, за тем, как ситуация будет складываться у них и извлекать уроки, чтобы убедиться в том, что можем вернутся к ралли и работать как можно быстрей.
— Несмотря на несколько отменённых по известным причинам этапов в этом году, сколько, на ваш взгляд, сможет пройти в WRC в следующем сезоне?
— Думаю, пока до следующего года ещё далеко, но я уверен, что у нас будет очень много этапов. Бюджеты команд будут определены в ближайшие несколько месяцев, и это может повлиять на некоторые моменты, но мы все хотим участвовать в как можно большем числе гонок и наблюдать конкурентоспособный чемпионат.
— А как ситуация с коронавирусом повлияла на вашу команду?
— Это было очень трудно для «М-Спорт». Мы всё ещё являемся частным предприятием, и фактически, когда этапы были отменены, наши доходы в одночасье исчезли. Вот уже три месяца как мы не получаем нормальный доход. Мы были вынуждены отправить почти всех наших сотрудников по домам, а затраты на их зарплату покрывало правительство. Это будет долгое и медленное восстановление, и потребуется несколько лет, чтобы вернутся туда, где мы были раньше, но мы полны решимости восстановится и оставаться на позитиве – определённо, это самый трудный период времени, с которым нам пришлось столкнуться.
— Поговорим о других сериях, в которых представлена ваша команда. 5 июня в «Бентли» объявили, что из-за коронавируса закрывают заводскую команду в Межконтинентальной серии ГТ и сосредоточатся на клиентской программе. Есть ли какие-то шансы на возвращение заводской команды или «Бентли» продолжат участия в чемпионате силами частников?
— Конечно, очень обидно получить новости от «Бентли», но как компании им пришлось уволить более тысячи сотрудников, так что приостановка гоночной программы в это время вполне объяснима. Хорошо, что есть целый ряд клиентов используюзщих ГТ3 в различных сериях по всему миру, и поэтому мы продолжим их поддержку. Если ситуация для «Бентли» изменится, мы будем готовы официально участвовать в гонках с ними, как только это будет разрешено.
«РОССИЯ СТАНОВИТСЯ БОЛЬШИМ ИГРОКОМ В АВТОСПОРТЕ»
— Как вы, наверное, знаете, в прошлом году в Валлелунге прошли автоспортивные Игры. Следили ли вы за ними и что думаете о том, что в программу следующих Игр в 2021 году будут включены две категории ралли – «Ралли-2» и «Ралли 4»?
— Автоспортивные Игры – это отличная и захватывающая концепция, которая позволяет нам лучше совмещать различные виды автоспорта и привлекать новую аудиторию, что является ключевым фактором. Обидно, что Игры этого года пришлось отменить, но я с нетерпением жду 2021 года и надеюсь, что включение «Ралли-2» и «Ралли-4» позволит нам продемонстрировать эти классы ралли и привлечь новых участников.
— В 2021 году стартует совершенно новый ралли-чемпионат «Экстрим-Е» на электромобилях. Что вы думаете об этом проекте Алехандро Агага?
— Алехандро добился большого успеха с «Формулой-Е» «Экстрим-Е» – это очень интересный концепт. Есть некоторые моменты, за работой которых в реальности будет интересно понаблюдать — например обеспечить связь и передачу данных, что является основой трансляций автоспорта, будет очень непросто в выбранных локациях и мне любопытно посмотреть, как это будет работать. У этих мероприятий не будет зрителей, и это то, что мне также интересно — понять реакцию на возобновление спорта после коронавируса. Отсутствие зрителей очень необычно, для меня это не то же самое. В любом случае, Алехандро превратил «Формулу-Е» в что-то, что многие люди никогда не могли себе представить, так что я не сомневаюсь, что он будет успешен и с «Экстрим-Е». У него уже есть лучшие команды и гонщики, преданные серии.
— В последние годы российский автоспорт повысил свой уровень, всё чаще стали появляться новые гонщики. Что вы думаете об уровне пилотов из России, и есть ли, на ваш взгляд, у них шансы добиться результатов в WRC, например, у Николая Грязина?
— У меня есть опыт работы с Евгением Новиковым, он был очень талантлив и невероятно быстр, но, к сожалению, слишком много инцидентов повлияло на его карьеру. Если же говорить о Николае, то недавно он показал, что может быть успешен в WRC-2. Он идёт по правильному пути, чтобы в итоге оказаться в лучшей ситуации при переходе в WRC. Россия становится большим игроком в автоспорте, особенно в «Формуле-1» с Сочи, Даниилом Квятом, ралли «Шёлковый Путь» и т.д. Было бы здорово увидеть этап WRC в России!
— Напоследок давайте немного отойдём от гонок и поговорим о повседневной жизни. Расскажите, чем вы увлекаетесь. Как вы обычно проводите время между этапами?
— Я живу в фантастической части своей страны, в Озёрном краю [регион и национальный парк на северо-западе Англии, в графстве Камбрия — прим. ред.]. Нам очень повезло, что мы базируемся там, а так как наши путешествия означают проведения большей части времени в самолётах и отелях, я люблю быть на открытом воздухе и вести активный образ жизни, насколько это возможно. Я занимаюсь триатлоном и готовлюсь к соревнованиям «Железный человек». Мне нравится плавать в окружающих озёрах и играть в гольф, что удручающе тяжело. Открытый воздух позволяет на какое-то время отвлечься от сумасшедшего мира автоспорта, сосредоточится и подумать о новых идеях, о том, что бы мы смогли сделать дальше.
[/wptab]
[wptab name=’English version’]
The world of Motorsport continues to experience the consequences of the coronavirus outbreak, and the WRC is almost more affected than other Championships by this global disease. News about the possible cancellation of stages appears almost every day, and it is difficult to imagine what teams and their management have to face during this difficult period.
Fun Formula correspondent Ivan Kofanov spoke with M-Sport’s team principal Richard Millener, who told about the situation with COVID-19, as well as about his path in the world of rally, what awaits the WRC in the near future and about the possible arrival of F1 teams to the world championship.
THE ONE THAT REALLY GOT ME INTO MOTORSPORT WAS PETTER SOLBERG
— Richard, now you are team principal of the M-Sport team at the WRC. How it all began, how did you get to know the world of motorsport and did you think that you would be at the helm of such an outstanding team?
— My journey into motorsport has been a pretty normal way but to get to the position I am in today is something I am very proud of and has taken a lot of time and dedication. I joined M-Sport by applying for a job that was advertised on the website. This was in 2006 and it was a job to work in the sales department with the customer support team selling Ford Focus WRC parts. I accepted the job after a short trial. Just before I came to work for the first time, one of the guys in the sales department had to take some extended leave and my position was changed to work on parts sales for the Fiesta ST Rally cars.
I did this for 12 months before taking on another role that became available – the co-ordinator for the Fiesta ST Uk and Ireland championships. I did this for 3 years before moving on to helping with Fiesta S2000 sales and support. I then progressed to Fiesta WRC sales and then I headed up the Fiesta R5 sales team from 2013. This meant that I was also attending all WRC events with parts support and helping to organize the customer racing programmes that M-Sport offer on the WRC. At the end of 2018 I asked Malcolm if he thought it would be possible to be Team Principal one day, and to my surprise he allowed me to do it in 2019! It has been a great journey and I have been very lucky to have the chance to do all these roles, but I have learnt a huge amount over all the years working through the company.
— Do you have any idols in the rally, and who influenced you the most as a person?
— I joined M-Sport as I was a huge rally fan and wanted to work in the sport I love. I therefore have plenty of idols! The one that really got me into motorsport was Petter Solberg. I was a huge Subaru fan at the time (more Ford now) but Petter’s enthusiasm and character made me really love the sport. It is incredible to say now that Petter knows who I am and always says hello when we see each other on events. My idols now have probably changed to other sports (golf!) but I feel very lucky to work and have personal relationships with all the top people in the WRC world. Something I still have to remind myself is real often!
— Do you remember your first meeting with Malcolm Wilson? What impression did he make on you then and what do you think of his work, which he did with his team?
— It was quite a long time after I started that I really had any close meetings with Malcolm. I remember my first memories of him coming round to shake everyone’s hands in the company when the team had done well at a WRC event. This was a really good gesture and showed his thanks and appreciation for the whole team. In any meeting with Malcolm it is usually very relaxed but he likes to know the facts and then will quickly make a decision on what he wants to do. This is good as it means we can progress and get things done quickly which is really important in motorsport.
THERE IS NO QUESTION THAT EVANS CAN BE WORLD CHAMPION
— How much Ford supports your program and in which aspects this expresses?
— Ford is key to us competing in WRC and without them it just wouldn’t be possible. They supply a lot of technical resource and help with the design of the cars. They allow us access to some of their facilities like wind tunnels and climatic engine testing chambers. We have a really good relationship with Ford America and Ford Europe and it is with these partnerships that we have been able to remain so competitive over all the years of the official Ford WRC team.
— You already have some experience working as the head of the M-Sport team last season. Are you satisfied with the work that you have already done, if not, why?
— Obviously the results we have had in 2019 and 2020 are not the same as in 2017 and 2018 but I think that we expected this and yes I am happy with what we have achieved. We have continued to show we are capable of scoring good results and the team is still working to a high level. We have introduced some new things such as new service area structures which have reduced space required in trucks and therefore reduced our operating costs – so there has been a lot going on in the background to free up resources in some areas to let us concentrate and improve on our event performances.
— After several years with M-Sport, Elfyn Evans joined the Toyota team, actually repeating the path of Ott Tanak, who became the world champion. Do you think Elfyn is able to repeat Ott’s achievement?
— There is no question that Elfyn can be World Champion. He has an incredibly smooth driving style which is key and he is very consistent so nearly always scores points – another key to becoming a winner. I really think this year he was in with a good chance to be Champion but CoVid has made that more difficult at this time. I hope that when we get going again he can prove me right and become the best in the world!
F1 TEAMS COULD EASILY MIGRATE TO WRC
— In two seasons, the new WRC technical regulations will debut. Are you satisfied with the new regulations and will your team benefit from the change?
— We have used the break in normal competition to be able to concentrate on developing the 2022 regulations. All of the teams and FIA have made really good progress and I think the new rules will be exciting and the hybrid element will add another good element to the sport. It is important that people realise we have all worked to make sure the new cars are as exciting and noisy as the current cars but with the added benefit of hybrid as well… I am excited for 2022.
— In your opinion, new factory teams may appear and is it possible for teams to come from F1?
— I think the new rules we are preparing for WRC2022 will allow new teams to come into the championship and it will be easier than ever before. Spaceframe chassis means that you do not have to have a specific base road car to enter and the costs for the cars are being reduced which is also key. I hope these changes will attract new teams in the coming years. F1 teams could easily migrate to WRC but often they are in F1 for commercial and sporting reasons which do not crossover to rally so easily and therefore we tend to see the drivers come to rally (for the excitement and change) as opposed to the complete teams.
— Such series as Formula 1 and Indyсar began to rapidly grow younger and the average age of drivers decreased. Will the same happen with the WRC or is world championship for more experienced drivers?
— I think it has already started to happen in WRC but it is the same in every professional sport. People are getting younger and younger and people are able to perform at the absolute limit when you are younger as your body and mind are at a peak time in your life. But in rallying and also a lot of other sports, a more mature sportsperson can also be very successful and sometimes more successful than younger sportspeople as they are better at dealing with pressure and keeping calm as they have gained vital «sports specific experience» over their career. Young drivers can be very fast, but older more experienced drivers can be very clever…. You need to be both to be successful.
— In recent years, more and more woman’s have appeared in motorsport, but the WRC is still a purely male kind of racing. In your opinion, is it possible for women to compete in the WRC in the near future?
— Yes, I really feel that in WRC a woman is able to be on the same level, or beat any man and I really hope we do find some top women in WRC in the future. In a lot of spots the physical differences between a male and females body can mean that competing at the same level is difficult but in WRC driving a car is physically the same for anyone and can therefore be achieved by anyone if they have the talent. There are some exciting things being discussed by the WRC about how we find new talent and finding new talented females would be fantastic for the sport.
IT WILL TAKE A NUMBER OF YEARS TO GET BACK TO WHERE WE WERE BEFORE
— The world is going through hard times due to coronavirus outbreak. For this reason, sporting events were canceled or postponed. What will be in your opinion with the world of rally and what future awaits the WRC?
— WRC has a tough job to recover as we cannot run events behind closed doors, but we have a really exciting sport with a strong fanbase and we can be sure that we will see events again soon. Nobody want to have to experience what we have had to go through again but we will keep a close eye on other professional sports and see how it works for them and use lessons from here to make sure we can get rally back and operating again as quickly as possible.
— Despite several canceled stages for a known reason this year, how many, in your opinion, will be able to take place in the WRC next season?
— I think next year is still a long way away – I am sure we will have a good number of events in the championship. Budgets for the teams will be decided in the next few months and this may affect some things but we are all wanting to compete on as many events as possible and see a competitive championship.
— And how did the situation with coronavirus affect your team?
— It has been very difficult for M-Sport. We are still a private business and effectively our income stopped overnight when all events were cancelled. We haven’t had a proper income for three months now. We have been forced to send nearly all of our staff home and the government have been covering their wages. It will be a long and slow recovery and it will take a number of years to get back to where we were before, but we are determined to recover and we stay positive – but this is definitely the hardest period of time that M-Sport has ever had to deal with.
— Let’s talk about other series where the M-Sport team is involved. Early Bentley announced that the factory team in the Intercontinental GT Challenge was shutting down due to the coronavirus and company would focus on the client program. Are there any chances for the return of the factory team or the continued participation of Bentley in IGTC by private owners?
— Of course it is very disappointing to have the news from Bentley, but as a company they have had to make over 1000 people redundant so suspending the race programme at this time is understandable. The good thing is that there are a number of customers using the GT3 in various series around the globe and as such we will continue to support them. Should the position for Bentley change then we will be ready to go racing officially with them as soon as it is permitted.
RUSSIA IS BECOMING A BIGGER PLAYER IN ALL MOTORSPORT
— As you probably know, last year there were motorsport games at Vallelunga. Have you watched it and what do you think about the following games in 2021 that will include two categories of rally — Rally 2 and Rally 4?
— Motorsport games is a great and exciting concept and allows us to have better crossover of different motorsports and take motorsport to more and new audiences which is always key. It is a shame that this seasons version has had to be cancelled but I look forward to the 2021 version and hope the Rally 2 and 4 inclusion will allow us to showcase these rally classes and get new competitors into rally.
— In 2021, the brand-new Extreme-E championship on electric cars will start. What do you think about Alejandro Agag’s new project?
— Alejandro has had great success with Formula E and Extreme E is a very interesting concept. There are some points that I am interested to see working in reality – for example communications and data transfer which are key to broadcasting motorsport will be very tough in the proposed locations – and I am interested to see how this works. The events will not have spectators either, this is something I am also interested to see and understand the reactions as watching sport start again after CoVid, missing the spectators is very strange and it just isn’t the same for me…. However, Alejandro grew Formula E into something a lot of people never expected or imagined so I have no doubt he can be successful with Extreme E too and he has some top teams and drivers already committed to the series.
— In recent years, Russian motorsport has increased its level and more and more new drivers began to appear. What do you think about the level of drivers from Russia, and do you think they have a chance to achieve results in WRC, for example, Nikolay Gryazin?
— I have experience on working with Evgeny Novikov and he was a great talent, incredibly fast but unfortunately a few too many accidents affected his career. More recently Nikolay has been showing that he is capable of being very successful in WRC2 and he is progressing on the correct track to try and be in the best position to step up to the WRC. Russia is becoming a bigger player in all motorsport especially with the F1 in Sochi, Dani Kvyat, Silkway Rally etc – it would be great to see a WRC event in Russia!
— And the last question. Let’s move a little away from the rally and talk about everyday life. Tell us what you are fond of. How do you usually spend time between stages?
— I live in a fantastic part of the country, the English lake district. We are very lucky to be based where we are and as travelling can mean a lot of time in hotels and aeroplanes I like to be outdoors and active as much as possible. I am really active in triathlon and have been training for a full ironman event. I also like swimming in the lakes around where we live and playing golf (which is frustratingly difficult!) The outdoors allows me to escape from the crazy motorsport world every day for some time it also allows me to focus and think about new ideas and what we could do next.
[/wptab]
[end_wptabset]
Источник: Fun Formula
Похожие записи
