Джулиано Алези – Официальный сайт серии "ГП3"

Совсем недавно мы рассказывали о том, как прошли тесты “Формулы-2” во Франции, теперь же настала очередь еще более “младшей” серии – ГП3.

В отличие от своих старших собратьев, гонщики ГП3 завершили  свои уже вторые их трех предсезонных тестовых сессий. Напомним, первый блок тестов состоялся также на трассе в Поль-Рикаре, а теперь пелотон этого молодежного чемпионата пребывал в испанском Хересе.

На протяжении двух дней (14 и 15 марта) гонщики и команды активно работали на трассе, чему поспособствовала погода – хотя температура воздуха и  не баловала коллективы высокими значениями,но дождь практически не вмешивался в их планы.

Составы команд претерпели незначительные изменения: в “МП Моторспорт” работали только двумя машинами вместе с Дорианом Бокколаччи и Нико Кари. По всей видимости, Леонарду Хогенбому, выступавшему на первом блоке предсезонных тестов за голландский коллектив, не удалось найти необходимый бюджет для поездки в Херес.

В свою очередь в четвертой машине “Трайдент”, где помимо Джулиано Алези, Райана Твитера и Алессо Лоранди вакантным остается еще одно место, работал Педро Пике. Бразилец, младший сын трехкратного чемпиона мира Нельсона Пике, провел за итальянский коллектив первый блок предсезонных тестов и, учитывая, что там он отнюдь не затерялся среди остальных гонщиков и, прежде всего, собственных партнеров по команде, Пике имеет вполне реальные шансы на то, чтобы стать “боевым” гонщиком “Трайдент” в ГП3 в 2018 году.

Оба дня тестов начинались с того, что гонщикам предстояло “просушить трассу”: если утро первого дня выдалось сырым, то в ночь перед вторым днем над трассой прошел дождь. Правда, подобные условия не смущали участников и практически все команды выпускали своих гонщиков сразу после зеленого сигнала светофора на пит-лейне.

После того, как условия на трассе становились лучше (а для этого коллективам требовалось примерно первые два часа каждого тестового дня), времена начинали улучшаться с каждым новым кругом.

Первый день тестов был отмечен тремя красными флагами из-за остановок Пульчини (“Кампос”), Лоранди (“Трайдент”) и Хьюса (“АРТ”), который вызвал и единственный красный флаг в течение второго дня.

Команды старались использовать время на трассе примерно одинаково, если говорить о том, на каких сплитах находились гонщики – коротких или длинных. Фактически, более-менее репрезентативной можно считать вторую половину каждого дня (если данное слово вообще применимо к тестовым сессиям), так как к этому времени “держака” на трассе становилось больше. Но в любом случае для попытки оценки расстановки сил оба дня получились достаточно скомканными.

Быстрые серии кругов большинство гонщиков практиковали до первой половины дня, но более подходящая погода была только 15 марта – трасса прогревалась чуть больше из-за начинавшего выглядывать из облаков солнца. И здесь можно предположить, что вне конкуренции гонщики “АРТ”: утреннюю сессию второго дня Каллум Айлотт закончил лидером, Антуан Юбер вторым, а Никита Мазепин – третьим. Причем Кайлотт стал единственным, кто вышел из 1 минуты и 32 секунд. Джейк Хюьс стал лишь 17, однако мы отмечали, что британец утром испытывал проблемы с машиной.

А вот на сериях с полным баком ситуация не столь очевидна. В Хересе впечатлила форма “Кампос”: испанский коллектив в прошлом сезоне звезд с неба, мягко говоря, не хватал, что было вызвано в какой-то части и подбором гонщиков. Но в 2018-м все может измениться: со стороны создается ощущение, что именно “Кампос” (чаще всего в лице Леонардо Пульчини) ближе всего находится к действующим чемпионам серии и на одном быстром круге и на длинной серии.

Неплохо держатся и новички чемпионата из “МП Моторспорт”. Напомним, эта команда заняла место “ДАМС”, которая ушла после предыдущего сезона. Голландский коллектив в Хересе находился примерно в середине пелотона, где у него шла плотная борьба с “Трайдент”.

Что касается Никиты Мазепина, то россиянин уверенно держался рядом со своими партнерами по команде. Здесь стоит отметить, что традиционно плотность результатов очень высока – в вечерней сессии второго дня 1 и 17 место разделила всего одна секунда. Пока что москвичу нужно чуть прибавить в стабильности.

Гонщики же “Джензер” и “Арден” чаще всего находились в конце турнирной таблицы.

До старта чемпионата остается чуть меньше двух месяцев, и у каждой команды есть шанс исправить ошибки. Все же, погода в Европе в это время года не слишком подходит для серьезной оценки расстановки сил. В этом смысле более показательным будет третий (и завершающий) блок предсезонных тестов, который пройдет тоже на испанской земле, но уже на трассе в Барселоне с 17 по 18 апреля.